Sous le nom de Hallberg-Rassy 44, le nouveau navire des Suédois devrait être présenté pour la première fois au salon de Düsseldorf 2017 (du 20 au 27 janvier). C'est ce qu'a annoncé aujourd'hui le chef du chantier naval Magnus Rassy. On peut s'y fier, car il a toujours respecté ses délais. Hallberg-Rassy revient maintenant sur le marché depuis un certain temps avec un navire entièrement nouveau - une bonne surprise.
Les plans de la nouvelle HR 44 ont bien sûr été réalisés par le constructeur maison Germán Frers, en Argentine. Il aura toutefois passé un peu plus de temps sur la planche à dessin pour ce projet. Le bateau se distingue en effet par toute une série de nouveautés par rapport au modèle précédent HR 43 MKIII (test dans YACHT 13/14). Par exemple, le bateau reçoit désormais un beaupré fixe pour un gennaker ou un code zéro. En même temps, la proue sert de support pour l'ancre et de marchepied pour monter et descendre du bateau.
Autre nouveauté : un grand hayon arrière servant de plateforme de bain. Jusqu'à présent, les Suédois ne pouvaient proposer cette commodité à Ellös que pour leurs grands modèles HR 55 et 64. Cependant, le nouveau Hallberg-Rassy doit continuer à porter l'ADN typique du chantier naval. On en reste donc au concept de cockpit central avec le pare-brise fixe et les bandes bleues caractéristiques.
La forme de la coque a été considérablement modifiée. Sur la nouvelle HR 44, la proue tombe presque à la verticale et la poupe s'est considérablement élargie. On peut même apercevoir des arêtes (chinoises) à l'arrière de la coque. Elles restent toutefois arrondies et donc visuellement discrètes. La partie arrière plus large exige des safrans doubles, une nouveauté pour les produits de HR et en général pour les yachts à cockpit central. Celui-ci mesure désormais 2,29 mètres de long et est donc nettement plus long que sur le 43. De plus, les écoutes et les drisses sont désormais placées à l'intérieur du panneau de cockpit, à l'arrière et à portée de main du barreur.
Le HR 44 est doté d'un plan de voilure haut et performant avec un génois à recouvrement court. Les haubans supérieurs sont placés à l'extérieur de la coque, les haubans inférieurs à l'intérieur de la structure de la cabine. Cela garantit un passage libre sur le pont avant. Et un dispositif d'auto-vireur pour le foc sera réalisable en option.
Pour l'aménagement intérieur, le client aura le choix entre plusieurs variantes d'agencement. Outre la cuisine standard en U à tribord, il est également possible de commander une longue ligne de cuisine dans le passage vers la cabine arrière à bâbord, comme sur le grand frère HR 48. Une alternative d'aménagement prévoit à l'avant une cabine supplémentaire pour les invités avec deux couchettes superposées. Et pour l'aménagement à l'arrière, on peut également choisir entre un grand lit central en îlot ou deux couchettes latérales.
Hallberg-Rassy a également déjà annoncé un prix pour le HR 44 : Dans sa version de base, qui bénéficie comme d'habitude d'un équipement haut de gamme, le nouveau navire devrait coûter 570.880 euros, TVA de 19% comprise, selon le taux de conversion actuel.
