C'est ce que de nombreux fans de Hallberg-Rassy attendaient : un nouveau 34-points. L'évolution s'est dessinée. L'année dernière, le chef du chantier naval Magnus Rassy a présenté une nouvelle génération de yachts HR, le 44, avec double safran et volet de bain (test dans YACHT 3/2017). Aujourd'hui, le chantier naval franchit une nouvelle étape logique dans l'extension de sa gamme avec un nouveau bateau pour le segment très prisé des dix mètres et pour succéder au Hallberg-Rassy 342, le modèle à succès actuel des Suédois, construit en 2005. Ce bateau a été construit 328 fois au total.
Le 340 présente les mêmes innovations que son grand frère, le Hallberg-Rassy 44, à savoir une étrave abrupte, un beaupré solidement fixé (servant également de support à l'ancre) et une poupe nettement plus large avec une plateforme de bain rabattable en option. Et le petit bateau est désormais également équipé de deux safrans, ce qui présente de nombreux avantages, surtout par temps venteux. Le bateau naviguera ainsi de manière plus contrôlée en cas de pression et de gîte, comme sa grande sœur HR 44 a déjà pu le démontrer dans le test de YACHT. Pour compenser la large poupe, la construction de Germán Frers est aussi nettement plus volumineuse à l'avant que sur le modèle précédent et avec visiblement plus de membrures rondes dans la carène. La longueur de la ligne de flottaison est plus longue de 1,01 mètre par rapport au modèle précédent 342.
Autre conséquence du nouveau langage stylistique : pour la première fois dans l'histoire du chantier naval, une double barre à roue est proposée pour un Hallberg-Rassy. Cela permet un passage libre et sans encombre à travers le bateau et assure des positions de pilotage claires dans le cockpit arrière. Cette conception ne sera toutefois proposée qu'en option par les Suédois - le standard pour le bateau de dix mètres est et reste la barre franche. Le nouveau bateau portera un génois court, avec un recouvrement de 105 pour cent, ainsi qu'une grand-voile modérée avec un léger débattement de la chute. Un foc auto-vireur sera également possible. De plus, le gréement à deux barres de flèche de Sélden est déjà équipé en standard d'un tendeur de pataras très puissant (rapport de 1:24) avec cascade en Dyneema.
Au total, quatre skylights encastrés, sept fenêtres latérales ouvrantes et trois fenêtres de coque - la lumière naturelle et l'air frais sous le pont sont donc suffisants. Les deux cabines séparées à l'avant et à l'arrière offrent des couchettes suffisamment grandes pour deux personnes. Et les canapés latéraux du salon peuvent également être utilisés comme couchettes supplémentaires.
Le chef du chantier naval Magnus Rassy annonce un prix de lancement de 221 400 euros (TVA de 19% comprise) pour son dernier-né. C'est le même prix que celui demandé par le chantier naval pour le modèle précédent, le 342. Le changement de génération n'entraîne donc pas de hausse de prix.
La première mondiale du nouveau Hallberg-Rassy 340 aura lieu à l'occasion du salon Inwater "Öppet Varv" a eu lieu du 25 au 27 août sur le chantier naval de HR à Ellös.
Le Hallberg-Rassy 44 en test chez YACHT-TV
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
