Le nom est encore largement inconnu : Enavigo Yachts construit des voiliers en petite série là où l'on n'irait pas chercher la construction navale : À Virovitica, dans l'arrière-pays croate, près de la frontière hongroise - loin de l'eau en tout cas. Là, le chantier naval construit surtout des bateaux en bois de style classique, des cutters et des bateaux-écoles. Mais plus seulement : aujourd'hui, l'entreprise surprend en annonçant un racer club et offshore radical sous le nom d'Enavigo 38R.
Andrej Justin (RC 44, entre autres) a dessiné le racer. La forme de la coque et les profils des appendices sont le résultat de tests approfondis avec des applications CFD (Fluid Dynamics) et VPP (Velocity prediction). La base est une machine de course entièrement en carbone avec un potentiel de performance élevé. Les appendices de la coque, profonds et fins, et un gréement haut en fibre de carbone de Pauger Carbon avec une surface de voile énorme (103 mètres carrés au vent) assurent un chiffre d'affaires puissant. Le coefficient de port de voile de ce racer de 11,60 mètres de long et de seulement 3,6 tonnes (50 pour cent de lest) est calculé avec une valeur de 6,7 et se situe ainsi bien au-dessus de la moyenne des bateaux de performance ordinaires.
Ce qui est particulièrement intéressant dans l'Enavigo 38R, c'est le procédé de construction de la coque. La coque est d'abord construite en lattes avec du bois de cèdre léger sur une cale, comme un vrai bateau en bois - mais plus fin, plus léger et plus fragile. Ensuite, des fibres de carbone sont posées des deux côtés, le tout est collé en sandwich avec de l'époxy et durci sous vide. Cette construction en sandwich inhabituelle avec un noyau en bois massif doit être particulièrement rigide et également plus résistante aux coups et aux chocs. Le pont reste en revanche une construction sandwich "ordinaire" en fibre de carbone avec une âme en mousse.
Le Kohlerenner d'Enavigo n'est pas uniquement et exclusivement conçu pour les équipages de régate ambitieux, mais doit également répondre aux exigences des navigateurs de croisière ambitieux. Pour cela, la technique de bord et la disposition du pont ont été axées sur une manipulation simple et facile. Ainsi, même les navigateurs familiaux devraient pouvoir s'en sortir et avoir une chance de remporter la régate du club devant leur port d'attache.
Sous le pont, l'Enavigo 38R bénéficie d'un aménagement intérieur simple mais très fonctionnel, avec des couchettes pouvant accueillir jusqu'à huit passagers. Une cuisine est également prévue et un espace toilettes est séparé. La navigation indépendante au milieu du bateau est particulière. Les navigateurs offshore apprécieront.
Un premier calcul du chantier naval présente un prix de base de 232.000 euros (TVA allemande incluse), mais sans les voiles. Le prototype de l'Enavigo 38R est maintenant en construction et devrait pouvoir être testé dès cet été.
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
