Dufour fête son 50e anniversaire et s'offre un nouveau navire amiral. Avec une longueur de 16,30 mètres, le chantier naval de Périgny, près de La Rochelle, met même sur cale le plus grand navire depuis sa création.
Le nouveau bateau reprend l'ADN de la ligne Grand'Large actuelle, tant sur le plan visuel que conceptuel. Avec ses arêtes marquées, ses grandes et longues fenêtres de coque, sa poupe évasée avec plate-forme rabattable et sa cabine plate, le nouveau 560 ressemble presque comme deux gouttes d'eau à son ancien vaisseau amiral, le Dufour 500 GL (test dans YACHT 3/2013).
Il existe néanmoins des différences importantes. Le nouveau grand est équipé d'un beaupré fixe qui peut également servir de support pour l'ancre et de marchepied. Sur le plus petit 500, le beaupré est télescopique et un support d'ancre n'est donc pas prévu dans le standard. Une autre nouveauté est l'offre d'un foc auto-vireur comme alternative au génois standard à chevauchement court (106 %). Et : le 560 GL offre désormais un garage pour le tender derrière la plate-forme de bain rabattable - une autre nouveauté chez Dufour. Le garage spacieux à l'arrière est possible sur le Dufour 560 parce que le safran simple est monté de manière remarquablement avancée. Dufour et le constructeur Umberto Felci veulent continuer à renoncer aux doubles safrans.
En ce qui concerne l'agencement sous le pont, Dufour reprend la répartition exceptionnelle du 500 GL. La particularité : la cuisine est construite en travers de toute la largeur du bateau, directement contre la cloison principale, avant même le salon proprement dit. Cette répartition confère à l'intérieur une toute nouvelle sensation d'espace. Par rapport au Dufour 500, le nouveau navire amiral offrira encore plus d'espace à l'avant. Pour ce faire, quatre variantes d'agencement seront proposées, avec un grand lit double central, des couchettes latérales et un canapé supplémentaire ou une variante divisée pour l'utilisation en charter avec deux cabines doubles séparées. Une cabine skipper avec sa propre salle d'eau à l'avant est en outre réalisable comme alternative à une grande charge de voile dans le gaillard d'avant, tout comme une cabine Pullmann supplémentaire avec deux couchettes superposées au lieu d'une troisième salle d'eau à l'arrière.
Le grand Dufour 560 sera mis à l'eau pour la première fois au printemps 2014. Le chantier naval n'a pas encore pu indiquer le prix exact.
