Il remplace le Dufour 380 (anciennement Dufour 375, testé dans l'édition YACHT n° 17/2010). Le constructeur Umberto Felci a adapté l'apparence du nouveau 382 à la ligne actuelle du programme de navigation Grand'Large de Dufour. Comme les modèles 310, 410 et 560, le dernier-né du segment de marché moyen présente désormais une coque carrée, mais aussi moderne, avec des arêtes marquées (chinoises) à l'arrière et des extrémités de bateau fortement inclinées. Le nouveau design est en outre nettement plus large à l'arrière que le modèle précédent. Il y a donc plus de place pour une grande plateforme de bain rabattable.
Le cockpit a également été agrandi. Les colonnes de commande peuvent ainsi être avancées encore un peu plus, ce qui devrait permettre au barreur de ne plus être gêné par les doubles barres de poupe. Le bateau standard est désormais équipé d'un foc auto-vireur, comme tous les nouveaux yachts de Dufour. Comme alternative pour les navigateurs sur les lacs peu ventés ou en Méditerranée, un génois plus grand avec un chevauchement de 108 pour cent reste une option réalisable. Cela ne demande que peu d'efforts, car les rails de point d'amure sont déjà montés dans le cadre du standard du chantier naval. Sur demande, le bateau peut également être équipé d'un beaupré sur lequel il est possible d'installer un gennaker ou un code zéro. Comme sur son grand frère le 410, la bôme du nouveau bateau est fixée très bas à l'avant du mât. La grand-voile est ainsi plus facile à atteindre lors de l'amarrage et du gonflage dans les lazy-bags. Il n'y a donc pas de risque de grimper.
Par rapport au modèle précédent, le nombre de fenêtres et d'écoutilles sur le pont a augmenté ainsi que leurs dimensions. On remarque en particulier la grande fenêtre panoramique juste derrière le mât. Elle donne à l'intérieur beaucoup de lumière et une impression d'espace. Il existe six variantes de base différentes, la cabine avant restant une cabine double normale disposée de manière symétrique sans salle d'eau. Sur le modèle précédent, la couchette était encore installée sur le côté.
Pour l'aménagement de la poupe, le client a le choix entre deux cabines de taille identique ou une couchette double plus grande et installée transversalement. Il est également possible d'aménager deux salles d'eau à l'arrière du bateau. C'est inhabituel pour cette catégorie de longueur et une véritable nouveauté. Les bateaux concurrents de cette taille ne disposent en général que d'un seul cabinet de toilette.
La flexibilité de l'agencement est également assurée pour la partie centrale du bateau. La cuisine peut être installée comme une longue ligne sur le côté bâbord du salon ou en forme de L juste à côté de la descente. La navigation est disponible dans une disposition traditionnelle comme élément séparé ou (comme sur le 410) comme module flexible à déployer à partir du long sofa.
Le prototype du Dufour 382 Grand'Lage devrait être mis à l'eau dès cet été. La première allemande est ensuite prévue pour le salon Interboot de Friedrichshafen (du 20 au 28 septembre). Les prix ne sont toutefois pas encore fixés avec précision. L'importateur général Mathias Klingler de la Société Baltic Yacht & Management GmbH à Neustadt s'attend à ce que le prix se stabilise au niveau du modèle précédent, le Dufour 380. Klingler évoque une fourchette de prix comprise entre 145 000 et 150 000 euros.
Vidéo de présentation : La grande sœur Dufour 410 en test
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
