Il y a 30 ans, le chantier naval Dehler a construit le légendaire Dehler 34, à l'époque une évolution d'un yacht de régate et donc le premier véritable cruiser de performance d'un chantier naval de grande série. Avec succès, le Dehler 34 a été vendu à pas moins de 1300 exemplaires. Aujourd'hui, 30 ans plus tard, Dehler fait revivre la légende avec un bateau complètement différent.
Comme d'habitude chez Dehler, les plans ont été réalisés par le célèbre bureau Judel/Vrolijk & Co à Bremerhaven. Les caractéristiques de navigation sportive sont également au premier plan pour le nouveau bateau. L'étrave inclinée à l'aplomb, combinée au porte-à-faux court à la poupe, donne une longue ligne de flottaison pour des performances maximales sous voile.
Les personnes intéressées par le Dehler 34 peuvent composer leur bateau à partir d'une liste variée d'options et de possibilités, en fonction de leurs exigences et de leurs souhaits. Les plaisanciers sportifs voudront un bateau avec des doubles roues de gouvernail (en option), une plate-forme de bain rabattable, une table de cockpit, un gréement en aluminium ainsi que des appendices de coque modérés et une quille en L. Les régatiers ambitieux, quant à eux, choisiront une version plus sportive. Le bateau est également disponible avec une poupe ouverte sans plate-forme de bain, mais avec une barre franche (équipement standard). Le bateau peut également être équipé d'un safran Performance et d'une quille en T plus profonde, mais plus légère.
Dans sa version optimisée pour la régate, avec gréement en fibre de carbone et quille en T, le Dehler 34 devrait être globalement plus léger d'environ 500 kilogrammes que le même bateau dans son équipement orienté vers la navigation et porter en outre environ six mètres carrés de voile en plus. Dehler calcule ainsi un avantage de performance d'environ 20 secondes par mille nautique parcouru en faveur de la version sport. Selon le handicap ORCi, la valeur GPH visée pour le bateau de compétition est de 633.
L'aménagement intérieur prévoit un agencement avec deux cabines et une grande salle d'eau. Dans le salon, les deux canapés latéraux pourront également être utilisés comme couchettes supplémentaires. Les couchettes sont suffisamment longues pour cela. Pour la cabine avant, le client peut choisir entre une cabine séparable avec porte ou une cloison principale ouverte sans séparation avec la cabine avant. Les régatiers qui souhaitent monter leur Dehler 34 de manière particulièrement légère peuvent également obtenir l'aménagement intérieur dans une version allégée avec des meubles en composite.
La coque et le pont du nouveau Dehler 34 sont construits en sandwich de fibre de verre avec une âme en balsa. La coque est renforcée de série par la nouvelle "cage en carbone" développée par Dehler. Les renforts structurels en fibre de carbone confèrent à la coque une rigidité accrue d'environ 20 pour cent. Pour le lancement sur le marché, Dehler annonce un prix de base de 129.110 euros, TVA de 19% incluse, et un jeu de voiles de près simple.
Le premier bateau de type Dehler 34 sera prêt en août 2016 et sera alors présenté.
