Il semblerait qu'ils aient intérêt à être riches, car le chantier naval ne donne un prix que "sur demande". A première vue, cela laisse penser que les chiffres de l'offre ne sont pas le meilleur argument pour un achat. Il est vrai : Il est également difficile d'indiquer un prix, vu le degré d'aménagement possible du 55 CS. L'aménagement intérieur et le plan de voilure peuvent être choisis presque librement, tout comme le matériel de pont. Rien que pour ces points, la différence de prix d'un tel yacht peut atteindre un quart de million d'euros. Pourquoi alors indiquer un prix d'entrée plutôt spéculatif ?
Ce qui caractérise le nouveau, c'est un look qui s'inspire des modèles haut de gamme du chantier naval. Les lignes s'écoulent du toit du salon de pont vers le remplissage du cockpit, ce qui constitue une rupture habile des proportions habituellement plutôt strictes. Une étrave verticale débouche sur un beaupré fixe. Il n'est pas nécessaire de trouver cela beau, c'est en tout cas moderne et pratique. Le pont avant est entièrement flush et offre donc, tout comme le pont à l'autre extrémité du bateau, beaucoup d'espace pour profiter. Le premier gagne de plus en plus en importance sur les yachts modernes, car il est synonyme d'intimité lorsque le yacht est amarré avec la poupe face à la jetée. Et c'est plutôt la règle que l'exception, dans les zones de navigation qui permettent de vivre sur le pont.
Le design sous le pont, conçu par les experts en intérieur de yachts Wetzels and Brown d'Amsterdam, laisse une place presque infinie aux souhaits des propriétaires, selon le chantier naval. Les coques en fusion sous vide one-shot, déjà très rigides, ont été encore renforcées par Judel/Vrolijk & Co sous la forme d'un strongback léger et solide en carbone. Cela signifie que les positions des cloisons et des éléments encastrés stabilisateurs peuvent être choisies plus librement. De plus, le mât traversant ne nécessite par exemple pas de cloison principale à un endroit précis pour renforcer le pont. Le chantier naval crée ainsi les conditions structurelles nécessaires à une véritable adaptation aux souhaits du client.
La construction sous le contrôle de la Lloyd's garantit la précision. Cela permet d'avoir de grandes surfaces vitrées dans la coque et en particulier dans la cabine du propriétaire. L'ouverture et la fermeture de l'annexe à l'arrière sont hydrauliques et la trappe se transforme en une grande plate-forme de bain. Contest attache une grande importance à une construction solide et à une navigabilité pratique. Des poignées partout, des voiles sous le vent et une excellente insonorisation doivent assurer un voyage agréable en mer.
Le Contest 55 CS est donc une sorte de classe S pour les navigateurs - spacieux, silencieux, élégant et, s'il le faut, rapide sans être fatigant, même lors de très longs voyages dans des régions éloignées ou même autour du monde. Bien sûr, un tel yacht a un prix. Les amateurs d'originalité le comprendront.
Le 55 CS sera présenté pour la première fois au salon Boot de Düsseldorf en 2020.
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