La construction de ce bateau d'eau bleue volumineux et apparemment assez hauturier a été réalisée par Ben Rogerson Yacht Design (BRYD) en Angleterre. La quille fixe est standard, avec un tirant d'eau de 2,25 mètres et deux safrans relativement courts. Mais sur demande, le bateau peut aussi être construit avec une quille pivotante hydraulique. Cela permet de réduire le tirant d'eau de 3,15 mètres maximum à 1,10 mètre par simple pression sur un bouton. Le nouveau grand CR est équipé d'un gréement en aluminium relativement haut et sportif et de trois barres de flèche, au choix également en tant que mât enrouleur. Il est possible d'y associer soit un génois à chevauchement court, soit un foc auto-vireur. Un beaupré relativement long est fixé pour les voiles d'espace supplémentaires comme le code zéro ou le gennaker. Il sert également de support pour l'ancre.
La superstructure de la cabine du Deckssalonyacht avec son salon surélevé semble relativement imposante et visuellement dominante, mais elle se termine encore derrière le mât. Ainsi, le pont avant reste complètement dégagé et peut être utilisé comme une immense surface pour prendre un bain de soleil. Le nouveau vaisseau amiral de la marque est contrôlé par deux roues de gouvernail dans le cockpit arrière. Toutes les écoutes, drisses et lignes de réglage sont déviées vers l'arrière sous le pont et à l'intérieur de la coque du cockpit, juste devant les montants de barre. Le barreur doit pouvoir utiliser facilement toutes les fonctions, même s'il est seul. Le cockpit est profondément encastré et très bien protégé latéralement par les hauts bords de la coque qui s'étendent loin vers l'arrière. De plus, un pare-brise fixe devant la descente assure une bonne protection contre le vent et l'humidité. Un espace de rangement pour l'annexe est désormais prévu à l'arrière du grand CR, accessible via une grande plate-forme de bain rabattable. Un petit bateau pneumatique avec moteur peut y être entreposé perpendiculairement au sens de la marche.
L'aménagement intérieur prévoit une répartition classique des salons de pont. Une cabine centrale avec un lit double est installée sous la dînette surélevée. Deux autres cabines doubles occupent toute la partie arrière du bateau. Les propriétaires vivent à l'avant avec beaucoup d'espace. À en juger par les premiers dessins de layout, le lit central en îlot est très spacieux, auquel s'ajoute une salle de bain privée avec toilettes, lavabo et espace douche séparé. La cuisine se trouve sur le côté du salon, en retrait, sous la forme d'une longue ligne. Pour l'aménagement, les clients ont généralement le choix entre différentes variantes. En tant que concept semi-custom, le chantier naval veut tenir compte autant que possible des souhaits individuels dans le cadre de la faisabilité technique.
Le chantier naval suédois a déjà vendu deux bateaux du nouveau type CR 490 DS. C'est ce que confirme Mattias Rutgersson, directeur du groupe Sweden Yachts, qui comprend, outre CR-Yachts, les marques Sweden Yachts, Malö Yachts et Regina Yachts. Actuellement, le chantier naval de Kungsviken construit les moules. Les prix n'ont toutefois pas encore été communiqués par le chantier naval.
Données techniques CR 490 DS
- Constructeur : Ben Rogerson Yacht Desing (BRYD)
- Longueur de la coque : 15,50 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 13,82 m
- largeur : 4,71 m
- Tirant d'eau avec quille fixe : 2,25 m
- Tirants d'eau avec quille pivotante : 1,10 m-3,15 m
- Poids : 17,6 t
- Surface de voile au vent : 125 m² (avec foc auto-vireur)
- Machine : diesel encastré Yanmar/80 CV
