Le constructeur de yachts de l'île d'Orust en Suède le propose désormais chez CR Yachts comme successeur du très apprécié 380 DS (test YACHT 17/2013). Le CR 390 DS reprend pour l'essentiel le même concept, mais présente des nouveautés de nature optique, notamment au niveau de la structure de la cabine. De plus, les formes de la coque ont été revues. Par rapport au modèle précédent, le nouveau bateau est un peu plus long, mais surtout plus large de plus de 20 centimètres.
Le croiseur d'eau bleue de CR est équipé au départ du chantier d'un foc auto-vireur et d'un grand voile à enrouleur. Toutes les drisses, écoutes et lignes de réglage sont déviées vers l'arrière, dans le cockpit, devant les doubles volants de direction. L'aptitude illimitée à la navigation en solitaire est un thème central au sein du concept engagé en eau bleue. En standard, le bateau est construit avec une quille fixe. Deux variantes avec un tirant d'eau de 2,10 mètres et de 1,80 mètre sont disponibles. L'alternative est une quille de bouchain avec un tirant d'eau de 1,55 mètre. Le bateau peut ainsi rester à sec sans problème.
Le concept d'extension est extrêmement évolutif
Dans le salon de pont du CR 390 DS, la dînette est surélevée, à un niveau même extrêmement élevé, avec une vue dégagée grâce à la superstructure de cabine vitrée sur tout le pourtour. Différentes variantes sont disponibles pour l'aménagement, avec une ou deux cabines doubles, une ou deux salles d'eau. La cuisine peut être installée à l'avant de la cloison principale ou sur le côté du salon. La navigation surélevée avec poste de pilotage intérieur est également possible. Dans le cas des deux cabines, l'espace à l'arrière à tribord est utilisé comme grand coffre de rangement accessible. Il est également possible d'installer un atelier à cet endroit.
Dans le cadre de la faisabilité, le client peut déterminer lui-même le layout ainsi que le type d'aménagement intérieur. Le chantier naval CR Yachts est réputé pour la qualité de ses finitions sous le pont et pour son haut degré de personnalisation.
Quatre versions d'aménagement possibles sont illustrées dans la galerie ci-dessous.
Selon le chantier naval, le numéro un devrait être mis en production prochainement. Le chantier naval a également déjà indiqué un prix : le CR 390 DS devrait coûter 4.650.00 couronnes suédoises, ce qui correspond à 410.640 euros selon le taux de conversion actuel. Le prix brut, TVA de 19 % comprise, s'élève à 488.660 euros.
Données techniques CR 390 DS
- CE Catégorie de conception : A
- Construction : Matthias Rutgerson/Ben Rogerson Yacht Design BRYD
- Longueur de la coque : 11,70 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 11,20 m
- largeur : 3,85 m
- Tirants d'eau avec quille fixe : 2,10 m (std.)/1,80 m (option)
- Tirant d'eau avec quilles de bouchain : 1,55 m
- Poids : 7,8 t
- Lestage/proportion de lest : 3,0 t/38,5 pour cent
- Grand-voile : 46,0 m².
- Foc auto-vireur : 35,0 m²
- Code Zéro : 70 m².
- Gennaker : 95,0 m²
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 17,0 m
- Motorisation : diesel encastré Yanmar 40 CV
- Capacité du réservoir de carburant : 250 l
- Capacité eau douce : 400 l
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
