Un nom, une marque : au fil des années, Niels Jeppesen a particulièrement marqué la construction et le design des bateaux de X-Yachts. Peu d'autres fabricants ont autant marqué l'identité de leurs produits que le constructeur de yachts danois. Un X est reconnaissable entre mille - indéniablement Jeppesen. Jusqu'à présent en tout cas.
Après plus de 40 ans de services exclusifs pour X-Yachts, Niels Jeppesen et sa partenaire de design Ariadna Pons travaillent désormais pour Arcona Yachts, qui forme désormais un groupe avec Najad Yachts. La collaboration de Jeppesen & Pons au bureau de Londres avec les constructeurs de yachts suédois se manifeste ces jours-ci par l'annonce d'un navire amiral pour le programme Arcona. Ce qui, ces derniers jours et semaines, a été présenté de manière intelligente et virtuelle sur les réseaux sociaux, pièce par pièce, depuis le hall d'Arcona Yachts, montre maintenant, dans son ensemble, la signature typique de Niels Jeppesen. Un premier coup d'œil rapide ne suffit pas pour voir les différences essentielles entre le nouvel Arcona 50 et le X 4.9 de taille similaire. Les différences se situent plutôt dans les détails.
Le signe distinctif le plus évident est sans doute la présence de deux safrans. Dans ses travaux pour X-Yachts, Niels Jeppesen s'est toujours abstenu d'utiliser des ailerons de barre doubles. Sur l'Arcona 50, avec sa poupe encore plus large, sa membrure plate et sa ligne de flottaison très creusée, ils doivent offrir des avantages, surtout sur les longs bords, avec un meilleur contrôle et une réponse plus directe. Les deux arbres de gouvernail sont installés relativement loin vers l'avant, ce qui permet de stocker transversalement un dinghy tubulaire avec moteur dans le spacieux garage arrière. L'Arcona 50 est équipé en standard au départ du chantier naval d'un gréement haut et performant à trois barres de flèche en aluminium avec haubans. Un mât en fibre de carbone et/ou une bôme à enrouleur seront disponibles en option. L'acheteur a également le choix de faire naviguer son bateau avec un génois à recouvrement court ou un foc auto-vireur.
L'aménagement intérieur de l'Arcona 50 présente également des similitudes avec le X 4.9, du moins en ce qui concerne l'agencement. On en reste à la répartition conventionnelle pour cette taille de bateau, avec trois cabines doubles et deux salles d'eau, chacune avec un compartiment douche séparable. Des variantes sont proposées pour les cabines arrière, qui peuvent être aménagées au choix avec un lit double ou avec deux couchettes individuelles séparées. Il existe en outre des variantes pour la cuisine en tant qu'unité fonctionnelle fermée en forme de U ou dans une installation ouverte avec un module en îlot au milieu du bateau. L'aménagement intérieur en acajou khaya est standard au départ du chantier naval, mais les meubles sont également disponibles en variante en chêne clair. Malheureusement, le chantier naval n'a pas encore fourni de visualisations de l'aménagement intérieur.
Arcona Yachts n'a pas encore communiqué de détails sur les spécifications techniques, la construction, les options réalisables et les prix. Le prix devrait être particulièrement intéressant, surtout en comparaison avec le X 4.9, plus court d'environ un demi-mètre, qui deviendra sans aucun doute l'un des principaux concurrents de l'Arcona 50. Pour situer les choses, le bateau danois coûte actuellement environ 735 000 euros.
La quille du nouveau navire amiral sera posée en septembre 2022 dans les ateliers de production d'Arcona Yachts à Uddevalla. C'est là que sont construits tous les modèles de la marque de plus de 40 pieds (Arcona 415 / 435 / 465 Carbon). Le premier 50er devrait alors être terminé et présenté au printemps 2023.
