Le nom signifie Speed and Quality, un ajout que le chantier naval utilisait déjà à l'époque où il existait encore de manière indépendante dans le Sauerland. La plupart des modifications visent à rendre l'intérieur plus lumineux : des fenêtres de coque plus grandes pour plus de lumière sous le pont et un aspect plus moderne, des surfaces plus claires dans le second œuvre, une fenêtre de plus dans la superstructure, ainsi que, sur demande, un plus grand canapé à bâbord, mais la table de navigation est alors supprimée.
Un beaupré fixe en fibre de verre et une plate-forme arrière plus légère avec une échelle de bain améliorée sont des modifications extérieures évidentes. Le bateau est toujours disponible dans la version dite Competition, qui offre cinq mètres carrés supplémentaires. Un gréement en carbone est possible. Le grand-voile Competition est désormais conçu comme un fathead, puis le gréement est utilisé avec des barres de flèche divisées en huit. Les voiles proviennent désormais de Quantum. Le Fathead est également disponible en option pour le gréement normal.
En 2012, le Dehler 38 a été le premier modèle depuis la reprise du chantier naval par Hanseyachts AG. Le bateau a pu remporter le titre très convoité de Yacht européen de l'année et, par la suite, divers autres prix ; c'est l'un des cruisers de performance les plus vendus de ces dernières années. Le Dehler 38 SQ démarre avec un prix de base de 191.471 euros (TVA de 19% incluse), soit à peine 6000 euros de plus que le modèle précédent.
Dehler 38 dans sa version précédente :
Le plus jeune Dehler, le 30 od :
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
