On remarque surtout la bande de fenêtres sur tout le pourtour et le pont presque plat à l'avant du bateau. La coque est restée la même, ce qui lui confère des qualités de navigation et des caractéristiques maritimes réputées.
Dans le test de YACHT paru dans le numéro 23/2006, son prédécesseur avait déjà montré ce qui fait la force d'un Contest : une excellente finition, une grande capacité de personnalisation grâce à la fabrication semi-custom, un agencement de pont adapté à la navigation en solitaire et l'amour du détail, comme la machine à expresso escamotable dans la cuisine. Et cela ne devrait pas changer avec le nouveau : "La clientèle nous a demandé un nouveau 45er qui reprendrait le design des grands modèles 50, 57 et 62 CS. La nouvelle apparence ne doit toutefois pas reléguer au second plan les vertus connues de Contest, comme la navigabilité et la qualité", explique Arjen Conijn, propriétaire du chantier naval depuis trois générations.
Le yacht à cockpit central, construit en infusion sous vide, est fabriqué par le chantier naval sous la stricte surveillance de Lloyds Register. La coque sandwich est composée à l'extérieur de résines iso et est construite sur une âme en balsa imprégnée de résine. C'est léger, isolant et apporte une grande solidité. Le chantier naval attache une grande importance au fait que la fabrication se fasse entièrement en régie. Cela permet d'avoir une influence totale sur les processus et d'effectuer des tests de qualité réguliers.
Un tel soin permet au propriétaire de naviguer en toute insouciance, ce qui a un prix. Le prix commence à 611 000 euros. Mais le Contest 45 CS est déjà très bien équipé, même le pont en teck fait partie de l'équipement standard. Sur le bateau présenté à Düsseldorf lors du boot (hall 16, stand C 54), il s'agit, à la demande du propriétaire, d'un pont Esthec, un substitut de ce noble bois tropical fabriqué de manière durable.
