La démarche est plutôt inhabituelle. Un chantier naval planifie une nouvelle ligne pour élargir sa gamme et invite pour cela les clients existants et les personnes potentiellement intéressées à participer eux-mêmes à la conception. C-Yacht a déjà lancé une première enquête auprès de sa clientèle élargie en mai 2014, et ce sur la base d'un yacht à cockpit arrière. Pour la marque, il s'agit d'une première. Les constructeurs de yachts de Lelystad, au bord du Markermeer, sont plutôt connus pour leurs bateaux d'eau bleue confortables et de construction robuste avec cockpit central.
En collaboration avec les constructeurs de Dykstra Naval Architects, le chantier naval a évalué les nombreux résultats de l'enquête, défini les faisabilités et traduit les résultats en deux projets concrets de nouvelles constructions. Pour les modèles C-Yacht 47AC et 42AC, les Hollandais ont maintenant présenté pour la première fois des rendus concrets lors du salon boot à Düsseldorf.
Lennard Noorlander, directeur des ventes et du marketing chez C-Yachts, explique qu'il est encore en train de discuter avec des clients pour régler les derniers détails. Ensuite, nous passerons rapidement à la réalisation du numéro 1. Selon Noorlander, il est probable que le petit 42AC soit mis sur cale en premier, suivi du grand 47AC.
Les deux modèles sont identiques à l'extérieur, tant sur le plan visuel que conceptuel. Même les dimensions restent à l'échelle. Il n'y a aucune différence au niveau du pont et seulement de légères différences au niveau de l'intérieur. Les bateaux présentent un cockpit orienté vers la navigation avec des winchs d'écoute pour le génois, le gennaker ou le code-zéro directement devant la barre à roue et des winchs de drisse sur le côté de la descente. La disposition du winch central d'écoute de grand-voile, qui fait partie de la base de la table de cockpit, est passionnante. Le cockpit est semi-ouvert à l'arrière et permet ainsi un passage non obstrué vers la plateforme de bain rabattable. Les nouveaux bateaux AC de C-Yachts peuvent être équipés au choix d'un foc auto-vireur ou d'un génois à recouvrement court. Et pour les deux bateaux, le client a le choix entre des variantes de tirant d'eau de 1,90 ou 2,20 mètres.
Les aménagements standard prévoient des dispositions identiques pour les deux bateaux, avec trois cabines et deux salles d'eau. Il est également possible d'opter pour un grand coffre arrière accessible de l'intérieur à la place de la deuxième cabine arrière. Et au lieu de la cabine de douche séparée dans le cabinet de toilette arrière, il est possible de réaliser un plan de travail pour la navigation. De toute façon, le chantier naval veut répondre autant que possible aux souhaits des clients lors de la conception de l'aménagement intérieur, y compris en ce qui concerne le choix des bois, des couleurs et des matériaux.
Il existe déjà une liste de prix officielle pour les deux modèles. Dans sa version de base départ chantier, le 42AC coûtera 425 000 euros, tandis que sa grande sœur, la 47AC, coûtera 625 000 euros. Les prix s'entendent TVA de 19% incluse, mais sans les voiles.
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
