Lors du salon boot à Düsseldorf, les dirigeants de X-Yacht ont informé de la poursuite du développement de la gamme exclusive Pure X. Ceci après que le X 4.0 ait été récompensé samedi dernier par le prix du yacht européen de l'année 2020. La ligne actuelle comprend actuellement cinq types entre 11,50 mètres (X 4.0) et plus de 19 mètres (X 6.5) de longueur de coque. Mais entre le grand vaisseau amiral et le X 4.9 (test YACHT 14/2018), il y a encore un grand écart que les Danois veulent combler avec deux nouveaux grands bateaux. Des informations détaillées n'ont été données que sur le X 5.6, qui est actuellement mis sur cale par le chantier naval de Haderslev et dont la première mondiale est prévue pour le salon boot de Düsseldorf en janvier 2021. Un deuxième nouveau type, le X 6.0, suivra. Les détails ne sont pas encore connus.
Les plans des nouveaux modèles continuent d'être élaborés dans le bureau d'études interne. Le bureau d'études se trouve à nouveau à Haderslev, dans les locaux du chantier naval. Le nouveau chef de l'équipe de conception de X-Yachts est Thomas Mielec. Il a présenté le nouveau 5.6 lundi à Düsseldorf et a expliqué les principales nouveautés de la construction. Ainsi, le nouveau bateau sera encore plus large à l'arrière et présentera également des arêtes (soft-chines). De plus, le bateau sera construit avec deux safrans - une nouveauté pour X-Yachts.
La coque ainsi que les cloisons structurelles sont construites en sandwich en fibre de verre par infusion sous vide de résine époxy. Le pont est réalisé à la main, également en sandwich avec un noyau de mousse pour une bonne isolation contre le froid et la chaleur ainsi que pour absorber le bruit. Les zones les plus sollicitées sont en outre renforcées par des structures en fibre de carbone. De plus, la coque est dotée d'un cadre en acier sur lequel est suspendue la quille en forme de T. L'annexe peut être commandée en trois variantes différentes, avec un tirant d'eau de 2,90 mètres (standard), 3,30 ou 2,50 mètres.
Le gréement en aluminium, haut et performant, est traversant et repose sur un cadre en acier. Les haubans en rod font partie de l'équipement standard, tout comme les enrouleurs de voile d'avant qui passent sous le pont. Un rail d'enroulement automatique est monté sur le bateau à partir du chantier naval. Pour ceux qui souhaitent naviguer de manière plus sportive ou dans des zones peu ventées, il est possible de commander des points d'amarrage supplémentaires sur le toit de la cabine pour un génois à court chevauchement. Un mât en fibre de carbone figure sur la liste des options pouvant être commandées.
Toutes les amarres, écoutes et drisses passent dans des canaux à l'intérieur de la structure du pont, juste devant les montants de barre. Ainsi, le cockpit proprement dit reste libre et le barreur conserve à portée de main les fonctions essentielles pour le réglage des voiles et les manœuvres. De grands espaces de rangement sont disponibles à l'intérieur des jibes pour les parties détachées des écoutes. En standard, l'écoute de grand-voile est guidée sur une butée centrale située sur le plancher du cockpit. Sur demande, X-Yachts installe un traveller en profondeur qui peut être actionné électriquement et par simple pression sur un bouton. Les revêtements en teck dans le cockpit, sur les dérives ainsi que sur la plateforme de bain font partie de la livraison.
De nombreux et grands hublots dans la cabine et dans la coque assurent une grande luminosité et une excellente ventilation sous le pont. Le X 5.6 est aménagé en bois de chêne clair, des variantes en chêne lasuré blanc ou en teck sont également possibles sur demande. Le client peut également choisir entre une cuisine fermée en forme de U ou une cuisine ouverte avec un îlot indépendant.
L'aménagement de deux cabines doubles à l'arrière reste sans alternative. Les couchettes individuelles, telles qu'elles sont indiquées sur les plans, peuvent être converties à peu de frais en un grand lit double au format queen-size. Des variantes sont prévues pour l'avant du bateau où une couchette double pourrait être ajoutée sur le côté à la place du grand lit central en îlot et où l'espace de vie dans la cabine pourrait être complété par un canapé. Dans ce cas, le cabinet de toilette avec douche séparée est déplacé à l'avant. L'espace de navigation dans le gaillard d'avant peut aussi, sur demande, être une cabine séparée pour le skipper avec ses propres toilettes.
X-Yachts a également déjà publié une liste de prix lors du salon de Düsseldorf. Le X 5.6 devrait coûter 1,06 million d'euros départ chantier, TVA de 19% comprise. Il faut encore y ajouter les voiles. Pour un simple jeu de voiles crusing en Dacron (grand-voile et foc auto-vireur), il faut compter environ 60'000 euros bruts.
X-Yachts présentera en détail le nouveau X 5.6 lors du salon boot et montrera également des plans et des rendus. Les constructeurs de yachts danois sont enHall 16, stand D21 à trouver.
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
