Les données du bateau sont impressionnantes : 19,85 mètres de long, 5,20 mètres de large, 215 mètres carrés de voilure au vent et un prix de 2,47 millions d'euros. Huit jours ont été nécessaires pour transporter le luxueux paquebot par la route de la Suède à Düsseldorf.
Vendredi matin encore, avant le début du salon, le chef du chantier naval Magnus Rassy est assis dans le salon de son nouveau 64 et se remet des efforts déployés pour monter le stand dans le hall 17. Au téléphone avec la rédaction de YACHT, il raconte le transport de son bateau amiral à Düsseldorf. "C'est une véritable science. Nous avons passé huit jours complets sur la route avec le bateau - un tour de force d'un genre très particulier avec de nombreux obstacles !"
Le transport spécial avec le bateau de 36 tonnes a dû faire de nombreux détours pour éviter les passages souterrains, les tunnels et les ponts. Bien entendu, il fallait au préalable analyser précisément tout le trajet et le parcourir en partie en voiture.
Le voyage a ensuite zigzagué à travers la Suède en direction du sud. Un ferry spécial a transporté cette marchandise inhabituelle jusqu'en Belgique, d'où elle a été acheminée jusqu'à Düsseldorf. "Très lentement et avec de nombreuses difficultés", commente Magnus Rassy à propos du voyage. Après le salon, le transport spécial HR reprend d'ailleurs le même chemin pour retourner au chantier naval d'Orust. Le chef du chantier naval, très actif, ne veut toutefois pas révéler ce que tout cela coûte. "Beaucoup", dit-il simplement en riant, "tellement que nous ne le ferons certainement pas chaque année !"
Le nouveau HR 64 est le plus grand yacht jamais construit à Ellös et, avec une longueur de 20 mètres, il est plus de deux fois plus grand que le plus petit type du chantier naval. Cela montre bien le large éventail dans lequel le chantier naval évolue et la flexibilité dont Hallberg-Rassy fait preuve dans l'aménagement de ses capacités de production.
Le nouveau vaisseau amiral remplacera le 62. Le design Frers prévoit une structure plus courte et un pont avant non encastré avec des écoutilles affleurantes. Et le cockpit est plus long de 55 centimètres que celui du 62. Il va de soi que sur un bateau de ce calibre, toutes les fonctions peuvent être réglées par simple pression sur un bouton depuis le cockpit. Pour l'intérieur, de nombreuses possibilités de choix sont disponibles dans les cinq sections. En les combinant, on obtient pas moins de 72 agencements possibles sous le pont.
Hallberg-RAssy au salon boot Düsseldorf : Hall 17, Stand A 56
