Le dernier bateau de la classe 50 plus issu d'un chantier naval de grande série provient d'un chantier naval récemment repris par Fountaine Pajot, le deuxième plus grand fabricant de catamarans. La première construction commune laisse en effet déjà apparaître des caractéristiques typiques des catamarans : Dans le grand cockpit, entre les deux postes de pilotage, il y a un large bain de soleil rembourré, un autre se trouve entre le traveller et le mât sur le toit de la cabine. L'agencement du bimini est bien réussi, il permet un passage confortable depuis et vers le cockpit. La cloison de descente est segmentée horizontalement sur demande et s'enroule électriquement dans le fond du cockpit, une caractéristique qui peut être critiquée car la mécanique et l'électricité ne sont recouvertes que par une arête et les pièces vont y accumuler de la saleté.
Sous le pont, la première chose que l'on remarque est la cuisine, située un peu plus bas que la cloison principale et qui s'étend en deux parties sur toute la largeur du bateau. Le salon proprement dit est divisé en un grand coin salon et un espace lounge plus petit. Comme c'est souvent le cas dans cette taille, il existe différents agencements de cabines qui devraient satisfaire aussi bien les exigences des loueurs et de leur clientèle que celles des équipages de propriétaires. La variété s'étend de trois cabines confortables avec salles de bains et douches séparées, ainsi qu'une cabine principale à l'avant et des espaces séparés pour les toilettes et la salle de bains, jusqu'au bateau-lit qui comprend deux cabines arrière, deux chambres à l'étage et deux cabines à l'avant. Toutes les versions disposent en outre d'un cachot pour le skipper et le matelot à l'avant.
Le Dufour 530 doit réunir les deux lignes de chantier Performance et Grand Large en un seul type de bateau. Pour cela, il existe différentes versions : "Easy" est destiné au marché du charter et aux propriétaires qui aiment la simplicité. Il n'y a pas de traveller, le toit de la cabine est dépourvu de winchs, les drisses sont guidées vers l'arrière sur le tablier. "Ocean" s'adresse aux propriétaires qui souhaitent un style de maniement traditionnel : Winches de drisse sur le toit, un traveller devant la capote de descente. "Performance" pour les navigateurs sportifs se caractérise par un traveller dans le cockpit, ainsi que six winchs et un système hydraulique pour le pataras et le hale-bas de bôme. La surface de voile est augmentée de 20 mètres carrés et la quille de 2,80 mètres de profondeur est équipée d'un plomb. Le Dufour coûte à partir de 358 000 euros. Hall 16.
