boot Düsseldorf 2019: Première IV : Faurby 460 E - la construction de bateaux plutôt que la grande série
Fridtjof Gunkel
· 21.01.2019
"Nous ne savons faire que ce qui est juste", résume le directeur Thomas Dan Hougaard. Il entend par là des yachts produits en petite série, aménagés individuellement à la main selon les propositions du chantier naval et les idées des clients, dotés d'un équipement de haute qualité, naviguant bien et en toute sécurité, faciles à manœuvrer avec un équipage réduit, et bien sûr agréables à regarder et d'un design intemporel. Tout le portefeuille des désirs des navigateurs, pour ainsi dire.
La plus récente et la plus grande réalisation concrète de ces idées se trouve dans le hall 15 du salon boot et a déjà réussi à enthousiasmer les visiteurs lors du premier week-end, selon Hougaard, qui a récemment fusionné avec son voisin Nordship et se présente avec lui sur le stand. Le nouveau Faurby 460 E se montre plus moderne que ses prédécesseurs avec une poupe relativement large et une largeur maximale de 3,90 mètres à hauteur d'environ trois cinquièmes de la longueur, mais il reste traditionnellement encore plus étroit que ses concurrents comparables.
Les écoutes sont guidées sur de grands winchs Andersen à l'arrière des deux roues. Les drisses sont manœuvrées plus à l'avant sur la coque, le toit de la cabine reste libre d'éléments de commande. Des fenêtres individuelles, trois panneaux de superstructure et un garage à capote caractérisent la superstructure. L'intérieur est aménagé en chêne ; le teck, l'acajou de Khaya ou d'autres bois sont également possibles - tout comme une autre répartition de l'espace intérieur. On peut voir à Düsseldorf une version à trois cabines avec salle d'eau accessible depuis le salon et navigation en face, un grand coin salon en U et une cuisine en longueur. À l'avant, on trouve une salle de bain de propriétaire avec un grand cabinet de toilette séparable, en face un grand placard en trois parties et devant une couchette adulte.
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On remarque la grande qualité des boiseries, avec des collages massifs ou lamellés, des assemblages en bois menuisés, des finitions et des dimensions de joints propres, ainsi que des travaux de peinture remarquables. Le client doit pouvoir s'attendre à cela, il paie 619 000 euros, mais peut se réjouir, en plus de la construction, d'une quille en plomb, d'un rodrigue, d'un tendeur de pataras hydraulique, d'un enrouleur de voile d'avant électrique, de voiles, d'un beaupré et d'un aménagement et d'un équipement sans grands souhaits supplémentaires.
