Silvija Mandic de More Boats est difficilement joignable ces jours-ci au salon de Düsseldorf. Tous les quarts d'heure, elle fait visiter le nouveau More 40 aux visiteurs intéressés. "Nous ne nous attendions pas à un tel intérêt et à une telle affluence sur notre stand", déclare la patronne du chantier naval de Dugopolje, près de Split. Cela n'a rien d'étonnant, car tant les lignes excitantes de ce croiseur de performance chic de Croatie que sa présentation attrayante sur un lit de perles bleues attirent les regards et les visiteurs. Le stand de More Boats est donc très animé.
Le nouveau More 40 est maintenant le petit frère du More 55, qui avait déjà été présenté comme nouveauté il y a un an au salon de Düsseldorf et que l'on peut à nouveau voir cette année. Les deux bateaux se présentent de manière similaire sur le plan visuel et conceptuel. More ne construit pas seulement des bateaux sportifs, mais les propose également dans une flotte réduite mais exclusive pour la location de yachts et de régates. La construction est signée Maurizio Cossutti, qui dessine actuellement aussi pour Bavaria Yachtbau et Salona Yachts. Le nouveau More 40 présente des lignes de coque modérées, moins radicales que celles de son grand frère More 55.
Le cockpit reste ouvert vers l'arrière dans la version standard. Mais sur demande, l'arrière peut aussi être fermé par une plateforme de bain rabattable. L'agencement conventionnel du cockpit est adapté aux besoins des navigateurs sportifs. Les winches d'écoute primaires et secondaires sur le plat-bord permettent de manœuvrer l'écoute de génois et l'écoute de grand-voile. Les drisses, les cordages de ris et les ralingues passent à l'intérieur du toit de la cabine et reviennent sur deux winchs situés sur la descente. Le long chariot d'écoute de grand-voile est encastré dans le plancher du cockpit. Cela a de l'allure et ménage les orteils lorsque l'on veut marcher pieds nus dans le cockpit.
Sous le pont, on est surpris par la qualité et la beauté de l'intérieur. Sur le bateau d'exposition, l'aspect est clair et le bois de chêne clair. Il est également possible d'obtenir l'aménagement en teck et dans des tons plus foncés. Le bateau est disponible en version deux ou trois cabines, en combinaison avec une ou deux salles d'eau. Dans le cas d'un aménagement à deux compartiments, la double cabine est aménagée à bâbord en un grand coffre à bâbord, qui peut être accessible aussi bien de l'intérieur que du cockpit.
Les coques et les ponts de More sont d'ailleurs construits en sandwich de fibre de verre par infusion sous vide avec un noyau de mousse et de la résine vinylester. Pour renforcer encore les structures et répartir les charges de manière solidaire, un cadre en acier est également utilisé dans la coque. Sur les deux bateaux exposés à Düsseldorf, un panneau de fond en plexiglas permet d'admirer les structures de la coque. La quille peut être commandée en forme de L ou de T. Les tirants d'eau restent cependant dans les deux cas à 2,30 mètres.
Pour le nouveau More 40 selon les spécifications standard (sans voile), le chantier naval indique un prix de 220 150 euros, TVA allemande de 19 % comprise.Au salon de Düsseldorf, le bateau se trouve dans le hall 16, stand D 19, en face du stand de YACHT.
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
