L'aluminium reste un matériau de construction très apprécié des navigateurs au long cours, malgré les divers yachts d'eau bleue en fibre de verre ou même en sandwich de carbone qui naviguent avec succès et en grand nombre sur tous les océans de la planète. Il est possible que les nombreuses collisions rapportées par les navigateurs en eau bleue et en haute mer donnent un nouvel élan à ce matériau qui a fait ses preuves. Le chantier naval Allures Yachting à Cherbourg, en Normandie, ne se lasse pas de lancer de nouveaux produits sur le marché, comme maintenant le vaisseau amiral Allures 45.9.
Sa coque est en aluminium, tandis que le pont est en sandwich de fibre de verre. Cette construction combine une coque durable, rigide et résistante aux charges ponctuelles avec un pont isolant qui peut avoir des surfaces propres et des rayons harmonieux. Le 45.9 est en outre disponible avec une quille intégrale ou une quille relevable. Le bateau dispose d'un beaupré fixe, d'une plate-forme de bain, d'une poupe semi-ouverte et d'un arceau arrière qui peut servir de porte-engins ou de bossoir. Comme il est d'usage sur les yachts de croisière français, le bateau est équipé d'un génois et d'un foc de cotre sur son propre étai.
L'intérieur, aménagé avec soin, se trouve sur deux niveaux, la dînette et la navigation sont surélevées. La quille intégrale disparaît dans la banquette du salon. Une version avec deux cabines et un local technique ainsi que deux salles de bain est exposée ; d'autres répartitions et aménagements sont bien sûr possibles. L'Allures 45.9 mesure 14,75 mètres de long, 4,43 mètres de large et pèse 12,6 tonnes selon le chantier naval.
Le bateau dessiné par Berret/Racoupeau est visible au boot Düsseldorf jusqu'à dimanche soir dans le hall 16, stand D 40. Le représentant allemand est Blue Yachting dont le siège est à Brême.
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
