Bateaux actuels: Oceanis Yacht 60 - Mise à jour du programme en grand format
Michael Good
· 27.02.2022
Extérieurement et au premier coup d'œil, il est difficile de distinguer le nouveau grand bateau de son petit frère, l'Oceanis Yacht 54 (test YACHT 23/2020). Le langage des formes général, l'agencement du pont et les détails sont presque identiques. Il semble que les constructeurs de yachts du géant de la branche Beneteau aient simplement "gonflé" le 54 jusqu'au format immédiatement supérieur. Mais ce n'est pas si simple. Les différences essentielles entre les deux modèles actuels de la gamme de yachts haut de gamme sont en grande partie invisibles sous la ligne de flottaison et surtout sous le pont.
Une quille en forme de L est fixée à la coque du nouveau bateau, plus grand. Sur le plus petit 54, une quille sportive en forme de T est attachée. La ligne reste toutefois similaire. Le constructeur Roberto Biscontini a également renoncé, pour le nouveau modèle, à des formes particulièrement radicales qui sont actuellement à la mode, comme des chinoises extrêmement prononcées ou un avant trop volumineux. Le design plutôt conventionnel et peu anguleux de la coque est visiblement similaire, voire presque analogue, à celui de sa petite sœur. La poupe du nouveau 60 reste aussi large avec une membrure plate, ce qui nécessite des safrans doubles.
Le design du cockpit, conçu par le célèbre architecte Lorenzo Argento, est également repris à l'identique du petit frère Oceanis Yacht 54 en tant que concept walkaround et a déjà fait ses preuves lors des tests de ce dernier. Depuis sa position derrière les roues, le barreur peut manœuvrer lui-même toutes les écoutes, drisses et lignes de réglage sans devoir quitter son poste de travail. Pour l'équipage, les winchs sont le plus facilement accessibles depuis l'extérieur. Dans le canal entre le bord de quai et le bastingage, on se tient bien et en sécurité et on peut travailler efficacement et avec force. Plus important encore : le cockpit walkaround permet de passer facilement et sans obstacle du cockpit au pont avant, ce qui est particulièrement agréable sur un grand bateau.
L'arceau de tare au-dessus du cockpit n'est pas très esthétique, mais il est très pratique. Il permet d'éloigner l'écoute de grand-voile du cockpit et sert également de base pour accrocher un grand sprayhood. Un grand bimini semi-fixe avec un toit convertible flexible est également disponible en option. À l'arrière, il est possible de stocker un canot pneumatique de 2,60 mètres de long avec propulsion par jet dans le sens de la marche. Le garage est un élément moulé fermé en fibre de verre qui s'insère entre les deux arbres de gouvernail. Ainsi, l'eau ne peut pas pénétrer dans le bateau par les lazarets. L'Oceanis Yacht 60 peut être équipé au choix d'un mât à enrouleur ou d'un gréement classique. Pour cela, les propriétaires peuvent équiper le bateau - selon l'utilisation - d'un foc auto-vireur ou d'un génois à recouvrement.
Sous le pont, le nouvel Oceanis Yacht 60 présente moins de similitudes par rapport à son petit frère. L'agencement avec trois cabines doubles extrêmement spacieuses et chacune sa propre salle de bain avec douche correspond au standard. Aucune alternative n'est prévue pour le moment. La cuisine est désormais installée à l'avant, sur toute la largeur de la cloison principale, sous forme d'unité fonctionnelle divisée. L'agencement de l'espace à l'avant est également nouveau et passionnant. Le grand lit double est ici installé en îlot légèrement décalé, ce qui permet un accès meilleur et plus facile de tous les côtés.
Le chantier naval n'a pas encore donné d'informations sur les prix. Ces informations seront communiquées ultérieurement. Le nouvel Oceanis Yacht 60 devrait ensuite être présenté en première mondiale au salon de Cannes en septembre 2022.
