La manufacture de yachts exclusive de Jakobstad (Finlande) travaille actuellement sur un croiseur d'eau bleue de 67 pieds, entièrement construit en fibre de carbone époxy. La coque et le pont sont fabriqués selon un procédé complexe d'infusion sous vide avec un noyau en mousse Corecell. Avec un poids total calculé de seulement 21,0 tonnes, le Baltic 67 PC sera donc nettement plus léger que tous les autres bateaux de la même classe de longueur, selon les constructeurs de yachts finlandais.
Mais pourquoi la construction légère conséquente serait-elle un avantage sur une longue navigation en eau bleue ? Le faible poids permet de réduire considérablement les charges dans le gréement. Le bateau sera donc plus léger et donc plus sûr à manœuvrer, et la manipulation pour l'équipage sera plus simple. Enfin, le Baltic 67 PC disposera d'un potentiel de puissance élevé, ce qui est très agréable et bienvenu, surtout sur les longues traversées. Le bateau pourra naviguer rapidement plus longtemps par vent faible et aura moins besoin de l'assistance de la machine.
Les données de construction de la coque et des appendices de la coque du Baltic 67 PC proviennent du bureau Judel/Vrolijk & Co à Bremerhaven. Le bateau est équipé au choix d'une quille fixe ou d'une quille relevable hydraulique. L'agencement du cockpit prévoit une division claire en deux parties. Le pilotage et le réglage se font exclusivement à l'arrière. Toutes les drisses, écoutes et lignes de réglage sont déviées vers l'arrière sur deux winchs devant le poste de pilotage. Dans le cockpit, les passagers peuvent se détendre sans être dérangés. Dans le garage arrière, il est possible de stocker un dériveur de 3,40 mètres de long avec moteur hors-bord dans le sens de la navigation.
Pour l'aménagement intérieur avec toutes les options de design, les Finlandais de Baltic ont à nouveau collaboré avec Design Unlimited en Angleterre. Le client doit pouvoir choisir librement le style de l'intérieur et réaliser ses souhaits individuels. Dans le cadre des possibilités de construction, des modifications de l'intérieur standard sont bien entendu possibles. Celui-ci prévoit quatre cabines doubles avec chacune une salle de bain et une douche. La chambre du propriétaire se trouve à l'avant du bateau. La disposition d'une cuisine largement séparée à l'arrière est passionnante. Il semble que sur un bateau de cette taille, on ne veuille plus cuisiner soi-même, mais qu'on soit nourri.
Le projet Baltic 67 PC est en cours, le premier navire devrait être prêt et remis à son propriétaire dès l'automne 2017. Le chantier naval n'a pas encore annoncé son prix ; il n'est pas certain qu'il le communique publiquement. Dans son communiqué de presse, le chantier naval parle simplement d'un "prix compétitif".
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
