Avec la présentation des premiers plans du nouvel Arcona 380, le chantier naval de l'idyllique Gustavsberg annonce le remplacement de l'Arcona 370. Le modèle à succès d'Arcona (testé dans YACHT 21/2006) s'est fait un nom en tant que croiseur de performance rapide et de haute qualité et a été vendu à de nombreuses reprises, et pas seulement en Suède. Si ses lignes semblent encore jolies aujourd'hui, elles ne correspondent plus tout à fait à l'esprit du temps.
Le constructeur maison Stefan Qviberg a donc été chargé d'un rafraîchissement complet. L'Arcona 380 est 20 centimètres plus large que le modèle précédent pour une longueur de coque à peine supérieure. L'intérieur bénéficiera ainsi de plus d'espace et le cockpit sera plus large. Comme le veut le standard de la classe dans la taille des bateaux, l'Arcona 380 est désormais équipé de deux volants de barre.
Le nouveau bateau reçoit également un nouveau gréement. Les haubans sont désormais fixés à l'extérieur de la coque, sur des vergues. Ainsi, la question d'un grand génois qui se chevauche n'est plus d'actualité, alors qu'il était encore proposé en option sur le 370. Depuis peu, le triangle de voile d'avant est réduit à un chevauchement de 106%. En revanche, le mât est nettement plus long et le nouveau bateau pourra supporter une surface de voile plus importante. Le concept de gréement prévoit un spinnaker qui sera tiré dans le top - ce qui est bon pour un rating avantageux selon la mesure ORC. Un gennaker devrait être disponible comme alternative.
Deux variantes sont proposées pour la quille : une quille performance en forme de L (standard) avec un tirant d'eau imposant de 2,40 mètres, ou un aileron plus court, construit comme une quille en T avec un tirant d'eau de 1,90 mètre. Les deux variantes de quille sont équipées d'un aileron en acier et d'un corps de ballast en plomb.
L'Arcona 380 est présenté en standard comme un trois-cabines avec une salle d'eau. Sur le modèle précédent, l'Arcona 370, l'espace habitable était limité à deux cabines en raison d'une coque un peu plus fine. En plus, les Suédois ont doté leur nouvelle venue d'un compartiment douche séparé dans la salle de bain. La navigation coulissante est également une nouveauté.
Les moules de l'Arcona 380 sont actuellement en construction en Suède. La mise à l'eau du prototype est prévue pour le printemps 2014. Le concessionnaire Reiner Kürten de North-Yachting à Großenbrode indique également le prix selon le taux de change actuel : 264.000 euros pour le bateau standard (sans voile).
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
