Après les turbulences financières de l'année dernière, Archambault Boats a retrouvé la stabilité économique. Le groupe de construction français GCBTP a repris l'entreprise traditionnelle en difficulté et veut faire renouer la marque avec ses anciennes forces.
La refonte complète du célèbre A35 (test YACHT 15/2007), qui s'est fait un nom ces dernières années sur la scène française de l'IRC en tant que grand rameur sur les circuits de régates, devrait y contribuer. Le nouveau bateau portera également le nom d'A35, mais sa construction est entièrement nouvelle. Seule la coque rapide reste la même. Le pont, en revanche, a été repensé, adapté visuellement et est désormais également construit par infusion sous vide, tout comme la coque. Selon les estimations du chef de chantier Emmanuel Archambault, le nouveau pont pèsera 150 kilos de moins que l'ancien. A cela s'ajoute un intérieur allégé grâce à de nombreuses pièces composites. Le chantier naval réaffecte le poids économisé à la quille. La construction de Joubert-Nivelt doit permettre d'absorber une part de lest d'environ 50 pour cent (plomb) dans la quille à ailerons. Sur l'ancien bateau, cette proportion était encore de 40 pour cent.
En revanche, le mât est désormais plus haut et la surface de voile plus importante. Un kit de gennaker comprenant un nez fixe sera disponible en option. La conception du cockpit est également nouvelle. Comme sur le modèle précédent, le client a le choix entre la barre franche et la barre à roue. La nouveauté réside toutefois dans la présence de deux volants. Et l'agencement du cockpit a été optimisé pour répondre aux besoins des régatiers, sans pour autant négliger les exigences des navigateurs de tourisme et des familles.
Le nouveau modèle d'Archambault est construit en standard avec des résines vinylester. En option, il est également possible de l'avoir en époxy. Deux safrans sont également disponibles sur demande. L'aménagement intérieur du bateau offre une variabilité supplémentaire. L'A35 peut être commandé en version Racing avec un intérieur léger ou en version Cruising avec plus de confort et plus de bois sous le pont.
Le revendeur Dines Pontoppidan de Diamond Yachts à Laboe chiffre le prix du bateau standard à 147 900 euros TTC. Les deux premières unités ont été commandées et sont actuellement en construction. Le premier bateau d'un nouveau type devrait flotter à la fin de l'été.
