Le nouvel Allures sera commercialisé sous la désignation 45.9 et devrait être disponible en option dans une version à quille pivotante. C'est probablement le changement le plus important dans le développement du concept par rapport au modèle précédent Allures 45 (test dans YACHT 5/2011). Le bateau standard reste bien entendu la quille longue adaptée à la chute à sec avec dérive de ballast intégrale, ceci conformément au programme du chantier naval.
Avec la version à quille pivotante, le chantier naval s'engage dans une nouvelle voie. Allures Yachting souhaite ainsi s'adresser avant tout aux navigateurs qui ne veulent pas utiliser leur bateau en premier lieu et exclusivement pour les longues traversées en eau bleue, mais qui naviguent souvent à proximité des côtes et apprécient pour cela de bonnes performances sous voile. Ainsi, le nouveau quillard pivotant est globalement plus léger d'environ deux tonnes que le quillard avec sa part relativement élevée de lest intérieur. Comme l'indique le chantier naval, la stabilité sous voile devrait être comparable pour les deux variantes.
La coque a été redessinée dans le bureau de Berret/Racoupeau et est désormais 77 centimètres plus longue que celle de son prédécesseur. Allures Yachting fabrique ses bateaux sous forme de coques rondes en aluminium, une construction très complexe mais aussi très robuste. Le pont avec la superstructure, le cockpit et la plate-forme arrière sont en revanche en fibre de verre et proviennent d'un seul moule. Cette combinaison spéciale est une caractéristique unique du chantier naval de Cherbourg.
L'agencement du cockpit est également nouveau. Les winchs sont désormais placés sur une estrade au niveau du poste de pilotage et sont en outre plus proches du centre du bateau, comme sur la grande sœur Allures 52 (test dans YACHT 13/2016). Cette disposition facilite considérablement les travaux sur les winchs et a fait ses preuves lors du test. Et la disposition a encore été optimisée pour une manipulation encore plus simple et sûre. L'ergonomie aurait également été améliorée.
Pour l'aménagement intérieur, Allures mise sur plus de variété et de choix, elle est également disponible dans une version dite "zen" avec du bois de chêne clair. En standard, l'intérieur reste en bois de cerisier, un peu plus foncé. Des options sont également proposées pour l'aménagement de l'avant du bateau, où deux couchettes séparées sont disponibles à la place du grand lit en îlot. Les propriétaires peuvent également faire aménager leur cabine à l'avant avec un espace WC supplémentaire.
La liste de prix et les spécifications de la nouvelle Allures 45.9 ne sont actuellement pas encore disponibles. La distribution en Allemagne de Blue-Yachting à Brême peut toutefois déjà indiquer un prix de base : 399.000 euros bruts. Le nouveau modèle est donc aussi cher que son prédécesseur, l'Allures 45.
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
