En standard, le nouveau More 50 est configuré comme un fast-cruiser, avec une disposition du cockpit plutôt orientée vers la navigation et adaptée à une seule main. Le bateau est proposé sous la désignation Easy Sailing. Les écoutes, les drisses et tous les haubans sont placés sous le pont, juste devant les montants de barre. Pour la variante sportive (version Performance Sailing), les drisses et les trims sont commandés à l'avant, sur la descente, et les écoutes du génois et de la grand-voile (German Cupper System) sont commandées par deux grands winchs sur la coque.
Le mât haut en aluminium avec deux barres de flèche est maintenu en place par des haubans en Dyform et se trouve relativement loin à l'arrière. Pour la croisière, un foc auto-vireur de taille raisonnable est donc une bonne alternative au génois à recouvrement. La coque et le pont du More 50 sont construits selon le procédé d'infusion sous vide. De plus, la coque est renforcée par un cadre solide en acier inoxydable. Il doit absorber les forces du gréement, des haubans et de la quille et assurer une meilleure répartition des charges. Le beaupré est solidement laminé et mesure environ un mètre de long. Il permet d'utiliser au choix un gennaker ou un code zéro.
Derrière la grande porte de bain à l'arrière, le coqueron arrière offre suffisamment de place pour qu'un canot pneumatique de 2,70 mètres de long puisse y être entreposé en travers. Pour cela, le chantier naval a installé le safran individuel relativement loin sous le bateau. Des espaces de rangement supplémentaires sont disponibles sur le pont dans deux grands coffres de rangement dans le cockpit ainsi que dans le coffre à voile à l'avant.
Pour l'aménagement, le client a le choix entre plusieurs variantes d'agencement. La version standard au départ du chantier naval est celle avec trois cabines et deux toilettes. Comme alternative pour le charter, More Yachts divise la très spacieuse cabine avant en deux cabines plus petites. Comme autre variante, la cuisine peut être construite sur le côté du salon. Dans ce cas, une troisième salle d'eau est possible. Les variantes d'aménagement sont visibles dans la galerie de photos ci-dessous.
Le premier prix annoncé est de 529.550 euros, TVA de 19% incluse. Comme c'est généralement le cas pour les cruisers de performance, les voiles ne sont pas encore incluses dans ce prix.
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
