Actualités Bateaux: Oyster 495 : pour des voyages en mer raffinés et tout confort
Michael Good
· 25.04.2022
Après sa présentation ce week-end à Londres, le nouvel Oyster poursuit sa route, d'abord en Suède et au Danemark, puis en Allemagne et plus au sud, à Barcelone, Cannes et Palma. Entre autres, l'Oyster 495 sera également présent sur le Hambourg Ancora Yachtfestival à Neustadt, en Allemagne. Le salon Inwater sur la mer Baltique aura lieu du vendredi 20 mai au dimanche 22 mai. La grande avant-première avec toutes les nouveautés et les attractions suivra dans le numéro 11/2022 de YACHT.
Les grands formats sont le domaine de prédilection du célèbre chantier naval de luxe en Angleterre. Le plus petit bateau de la ligne exclusive de Southampton, le nouvel Oyster 495, mesure tout de même plus de 15 mètres de long, un format imposant. Le nouveau venu vient maintenant remplacer l'Oyster 475, qui figure depuis sept ans au programme des constructeurs de yachts en Angleterre (test YACHT 21/2016). Les concepteurs maison d'Oyster, Tom et Rob Humphreys, ont travaillé en collaboration avec l'équipe de design interne pour transposer les signes distinctifs de la marque sur le dernier et le plus petit modèle de la gamme. Le rouf marquant avec sa bande de fenêtres foncées et joliment courbées, le pont avant complètement dégagé jusqu'au passage du mât avec les écoutilles encastrées à fleur ainsi que les fenêtres de coque verticales triples qui offrent plus de lumière et de vue dans les cabines arrière du nouveau bateau sont particulièrement reconnaissables.
Comme tous les modèles récents d'Oyster, le nouveau yacht sera construit avec deux safrans. Le propriétaire pourra choisir s'il souhaite que le bateau soit équipé d'un mât à enrouleur ou plutôt d'un gréement traditionnel et d'une grand-voile lattée. Avec des haubans fixés à l'extérieur de la coque, la taille du génois à enrouleur reste réduite à un chevauchement de 106 pour cent. Il n'y aura pas non plus de foc auto-vireur en option. Un nez de près d'un mètre de long pour des voiles supplémentaires comme le Code Zero ou le gennaker avec support d'ancre est solidement fixé à la coque.
L'agencement du cockpit est particulier, similaire à celui de sa grande sœur l'Oyster 565 (test YACHT 2/2020). Le cockpit pour les invités est installé en profondeur et est bien protégé par le haut taud et une capote flexible. Les postes de pilotage sont installés derrière et légèrement surélevés. Cela permet au barreur d'avoir une bonne vue d'ensemble lors de la navigation et des manœuvres dans le port.
Le concept Oyster prévoit une combinaison de cockpit central et de salon surélevé, ce qui est plutôt rare. Cela signifie que le niveau sous le pont est étagé à plusieurs reprises et que le salon est installé de manière nettement surélevée. L'aménagement intérieur prévoit un agencement classique de cockpit central avec une grande cabine principale à l'arrière et une salle de bain privée avec compartiment douche. La cuisine très spacieuse en forme de U est placée en retrait sur le côté bâbord de la descente. Le passage vers la cabine arrière se fait par le côté tribord, où la navigation est également intégrée. Les grandes fenêtres de la superstructure assurent une vue illimitée en position debout. À l'avant, il y a une cabine propriétaire avec un lit îlot et une salle de bain privée, ainsi qu'une cabine invités avec deux couchettes superposées. L'agencement de l'aménagement est présenté ci-dessous dans la galerie de photos jointe.
Les dimensions de l'Oyster 495 ne sont pas les seules à être imposantes, son prix l'est aussi. Il n'est malheureusement pas possible d'obtenir une liste de prix précise auprès du chantier naval, mais seulement un prix de base approximatif. Celui-ci s'élève à 1,2 million de livres sterling pour le lancement sur le marché. Selon le taux de change actuel, cela représente environ 1,46 million d'euros et 1,69 million d'euros, TVA comprise.
