Actualités Bateaux: GT 325, un solide croiseur côtier d'Angleterre
La jeune marque GT Yachts a fait des débuts très remarqués en 2015 avec le GT 35. La construction de Stephen Jones a convaincu lors du test YACHT (cahier 8/2015) non seulement par ses caractéristiques de navigation solides et par une qualité de construction et d'aménagement en tous points bonne, mais aussi par de nombreux détails bien pensés. Aujourd'hui, le chantier naval de Conrad Cockburn à Southampton travaille sur un nouveau modèle, un peu plus petit. Le constructeur Stephen Jones a été chargé d'élaborer une nouvelle version moderne du Sadler 290, un bateau de croisière très apprécié et vendu avec succès, surtout en Angleterre.
Le nouveau GT 325 se distingue de son grand frère, le GT 35, notamment par son imposante cabine dotée d'un hublot panoramique sur tout le pourtour pour plus de lumière à l'intérieur et une meilleure vue. Les propriétaires dorment à l'avant sur une couchette dont les dimensions princières devraient établir de nouveaux standards dans la catégorie. En outre, il est possible d'installer un petit cabinet de toilette à l'avant du bateau. Pour cela, il faudrait toutefois réduire un peu la surface des couchettes d'un côté. La cabine arrière offre également beaucoup de place et un grand confort avec son grand lit double. De plus, les deux canapés du salon peuvent servir de couchettes supplémentaires.
La salle de bain avec WC, lavabo, douche coulissante et armoire à huile est également installée à l'arrière. GT Yachts accorde beaucoup de place à la cuisine, qui est installée très en arrière sur le côté bâbord. Sous la forme d'une niche presque entièrement fermée, elle doit offrir une bonne sécurité et beaucoup de stabilité pour les travaux de cuisine en mer. Toutefois, cela rend caduque une éventuelle variante d'aménagement avec trois cabines doubles séparées. L'agencement reste le même pour les propriétaires, avec une chambre à l'arrière et une à l'avant.
En ce qui concerne l'aménagement du cockpit, les thèmes de la sécurité et de l'aptitude à la navigation en haute mer semblent avoir été privilégiés. Comme sur le modèle précédent, le GT 35, le cockpit et les bouchains du nouveau modèle 325 sont installés très bas et entourés d'un haut hiloire. Une grande plate-forme arrière rabattable ferme également le cockpit à l'arrière. Le cockpit relativement mince et moulé sur tout le pourtour ne permet toutefois qu'une seule colonne de direction, mais avec une grande roue. Le GT 325 pourrait également être équipé d'une barre franche.
Le client doit également choisir le type de quille qu'il souhaite avoir sous son bateau. Le standard est la quille à ailerons simple avec un tirant d'eau relativement modeste de 1,50 mètre. En variante, le chantier naval construit également le bateau avec deux quilles de bouchain, sur lesquelles le bateau peut se mettre à sec de manière sûre et stable, même régulièrement dans les eaux de marée. Des variantes sont également proposées pour la voilure. Un foc auto-vireur est possible à la place d'un génois chevauchant avec des points d'amarrage réglables. De plus, le GT 325 est équipé dès le départ d'un beaupré fixe sur lequel il est possible d'accrocher un gennaker ou un code zéro. De plus, la rallonge de proue sert également de support pour l'ancre.
Sur le chantier naval en Angleterre, la coque est réalisée par infusion sous vide avec un noyau en mousse et une résine vinylester résistante à l'osmose. Sous la ligne de flottaison, les structures sont entièrement stratifiées et renforcées par un plancher en carbone. Le pont est laminé en tant que construction sandwich en fibre de verre.
Le premier bateau de type GT 325 est en cours d'achèvement et devrait être mis à l'eau pour la première fois à l'automne 2022. Le chantier naval a également déjà communiqué les prix. Selon le taux de change actuel de la livre sterling, le bateau coûte environ 242 300 euros, voiles comprises. En incluant la TVA de 19%, le prix de base est de 288.330 euros.
