Un saut de pont négatif, un chinois dur, une superstructure carrée bicolore, des fenêtres de coque : le nouveau Maxus offre une concurrence moderne et fraîche dans la classe des dix mètres de longueur de coque. Sous la désignation Maxus 34, le nouveau développement de la ligne Maxus du chantier naval Northman est disponible avec une dérive de ballast pivotante ou une quille relevable hydraulique. Pour une utilisation en eaux peu profondes, le safran est également rabattable. De plus, le gréement est disponible avec un dispositif de mâtage ; la bôme peut rester attachée pendant l'opération.
En tant que Maxus 35, le bateau est livré avec une quille en L fixe avec une bombe de lest dans deux passages profonds. Le plan de voilure offre également des possibilités de choix. Le foc auto-vireur est standard, un génois à recouvrement pour une navigation plus sportive est disponible en option. De plus, le grand Maxus dispose d'un nez fixe pour la navigation sous gennaker ou code zéro ainsi que comme support d'ancre. Avec une largeur de 3,40 mètres, le grand Maxus offre un volume intérieur généreux. Avec un poids de 6,2 tonnes déjà annoncé par le chantier naval, il n'est toutefois pas un poids plume.
Pour l'aménagement, le client a le choix entre un layout à deux ou trois cabines. Dans le cas de la cabine à deux places, le cabinet de toilette est complété par une salle de douche séparée. Entre les cabines arrière, un large canal est prévu pour l'installation des réservoirs et de la technique. Les prix commencent à 114 400 euros.
Constructeur D&S Yacht Design
Longueur de la coque 9,98 m
largeur 3,40 m
Tirant d'eau 0,47-1,75 m
Poids 6,2 t
Grande voile 33,0 m2
Génois/focus auto-vireur 21,4/18,0 m2
Téléchargements :
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
