Andreas Book et Claudius Callsen n'oublieront pas ce jour de sitôt : Au printemps de cette année, les deux jeunes gens de Kappelen se sont attelés avec routine à la mise à l'eau de leur nouvelle acquisition. Comme ils l'ont souvent fait sur d'autres bateaux, ils ont coupé le harnais lorsque la grue a confié le "Suzanne" à son élément pour le déplacer sous la grue de mât. Ce bijou, qu'ils ne connaissaient jusqu'à présent que par le hangar, allait redevenir un navire en mer.
Le "Suzanne" est un yacht 7-KR construit en 1965 chez Meeusen en Hollande, entièrement en teck de Birmanie, d'après les plans d'Anton Miglitsch. Les deux amoureux de la voile l'ont découvert comme la vierge à l'enfant. En décidant de se lancer dans la construction de ce bateau en bois traditionnel, ils sont devenus du jour au lendemain des fans passionnés de classiques.
Les détails de la "Suzanne" à cliquer :
"Bien sûr, le bateau est resté plus longtemps à terre et a dû se remplir", dit Callsen. Maintenant, il est assis dans le cockpit, regarde la grand-voile avec satisfaction et tire sur l'écoute. Book a la barre en main et poursuit : "Je ne pensais pas que le bateau coulerait si vite. J'ai dit après la mise à l'eau : 'Je vais aller voir', mais il était déjà plein. Les batteries, tout était sous l'eau, les planches de fond flottaient. Le constructeur de bateaux a alors provisoirement colmaté les joints de la carène avec du suif à terre. Et lors de la deuxième tentative, il n'y a pas eu de problème".
Aujourd'hui, la "Suzanne" est étanche. Sous les planches de fond, la cale enduite d'Owatrol est sèche comme la poussière. L'ensemble du bateau est dans un état impeccable. Les surfaces peintes sont brillantes, le pont en teck est gris argenté et sous le pont, l'odeur est fraîche et ne ressemble pas du tout à celle d'un vieux bateau en bois. Le grand gréement en aluminium datant de 2004 porte une garde-robe de voile peu utilisée et permet à la "Suzanne" et à son équipage d'être bien occupés.
"Clair pour le tournant !" Andreas Book n'attend pas longtemps la réponse. Il n'en a pas besoin. Callsen et lui sont bien rodés et croisent sur la petite largeur derrière Arnis contre un vent frais de nord-ouest.
"Nous avons tous les deux toujours été sur l'eau", explique Book, qui est parti en croisière avec ses parents lorsqu'il était enfant et qui a ensuite vécu une période intense sur différents bateaux de régate. Callsen a appris à naviguer en tant qu'enfant Opti au club de voile d'Arnis, s'est assis dans différents dériveurs et a fait des régates en H-Boat.
Une annonce anodine a attiré les propriétaires
Le fait qu'ils possèdent aujourd'hui ensemble un bateau classique est un pur hasard. Dans le "Schleiboten", une annonce anodine est parue à l'automne 2021 avec le texte "Bateau en bois à vendre". "Sans image, sans rien", se souvient Book. "Nous sommes tombés dessus, nous nous sommes amusés et n'avons pas du tout pris cela au sérieux".
Jusqu'au jour où ils apprennent de quel bateau il s'agit. "Nous le connaissions, car il se trouvait depuis longtemps ici, chez Ancker, devant le hangar", explique Callsen. Et Book raconte à quel point ils ont été surpris de voir un tel trésor se cacher derrière cette annonce insignifiante. "Nous avions d'abord plaisanté en disant que quelqu'un voulait se débarrasser de son bac à fleurs du jardin de devant, alors qu'il s'agissait de ce superbe bateau" !
À partir de ce moment, c'est le coup de foudre entre les deux amis. "Nous sommes tombés amoureux par choc", raconte Book. Et ils décident de créer une communauté de propriétaires. "On s'est dit que si on faisait ça ensemble, on oserait plus facilement s'attaquer à un classique. Parce que la souffrance est alors partagée. Nous nous doutions bien qu'un tel bateau en bois impliquait des coûts élevés et beaucoup de travail".
Ils n'en savent pas beaucoup plus à l'époque. Pas sur les bateaux en bois en général et encore moins sur la "Suzanne" en particulier. Ce n'est que peu à peu, au cours de leurs recherches, qu'ils découvrent à quel genre de bijou ils ont affaire.
L'ancien propriétaire avait repris le bateau en 2012 sur l'Elbe, l'avait affrété sous le nom de "Libertas II" dans le port d'attache de Hambourg sur la Schlei et avait remporté en 2014 le prix de la restauration du cercle d'amis des yachts classiques. Et c'est là que l'on a finalement trouvé le CV du yacht.
L'histoire mouvementée de "Suzanne
Horst Pudenz, professeur de lycée à Kiel, a fait mettre le croiseur sur quille en 1965 à Breskens, près de Meeusen en Hollande, et l'a fait naviguer sous le pavillon du Segelclub Baltic, dont le port d'attache est Kiel, lors de régates et de voyages en mer. Pudenz a appelé son bateau "Suzanne". Le premier certificat de jauge l'identifie comme un yacht 7-KR, numéro de voile 177.
Après sa vente au Dr Gross de Flensburg, le bateau fut rebaptisé "Silke IV" et mesuré en tant que yacht 6-KR. Gross a également effectué de nombreuses courses en mer avec le bateau, jusqu'à ce qu'il le vende au Hambourgeois Peter Baer. Ce dernier a utilisé son "Karolin" comme bateau de croisière jusqu'en 2010.
Ainsi, le réchaud à pétrole Taylor, restauré et maintenant à nouveau utilisé, est un bon exemple de la méticulosité de la restauration. Il en va de même pour la première vanne de cale du bateau, qui est toujours entièrement d'origine.
Sous la direction de Baer, le bateau a été entretenu avec beaucoup d'amour pendant de longues années, et des travaux de révision fondamentaux ont été régulièrement effectués au chantier naval Wegener à Wedel. Une nouvelle base de moteur a été construite, le tube d'étambot a été remplacé, le pont en teck et le toit de la superstructure ont été rénovés et l'ensemble de la carène a été rénové. En outre, l'ex-"Suzanne", toujours classé 6-KR, a reçu un nouveau gréement. Le profil de mât plus élevé a permis d'installer des voiles d'une surface supérieure de près de dix mètres carrés à celle prévue à l'origine.
En 2010, le yacht a été cédé à Danny Podeusz, qui l'a installé dans le Haseldorfer Marsch sous le nom de "Ravelin Horn" et l'a revendu à Günther Meyer après deux ans de travail intensif. Meyer a également fait réparer le bateau sur le chantier naval Wegener. Il l'a baptisé "Libertas II" - parce que son premier bateau s'appelait déjà ainsi - et a repris le numéro de voile original de la jauge 7-KR. Il a fait changer les boulons de la quille et les a fait boulonner avec de nouvelles flasques en acier inoxydable. Le bateau a été équipé de nouveaux réservoirs, de nouvelles conduites, d'une nouvelle installation sanitaire, d'un chauffe-eau et d'un chauffage. Les vannes de mer ont été remplacées et le Volvo Penta MD 2 original de l'année de construction a été révisé. Sur le pont, tous les travaux de boiserie nécessaires ont été effectués, sous le pont, l'électricité a été renouvelée et de petites modifications ont été apportées aux installations.
Après la visite dans le cadre des German Classics à Laboe en 2014, le jury du prix de la restauration a surtout fait l'éloge de l'originalité du yacht : "Le jury a été particulièrement impressionné par le salon maintenant à nouveau original et par tous les détails réalisés avec amour. Avec une répartition intérieure qui correspond à l'esprit de l'époque et non au confort actuel. Ainsi, le réchaud à pétrole Taylor, restauré et à nouveau utilisé, est un bon exemple de la minutie de la restauration. Il en va de même pour le premier régulateur d'allure du navire, qui est toujours d'origine. Ici, les manœuvres de port doivent donc être effectuées comme autrefois, et la planification de la croisière est dictée par les conditions météorologiques - c'est ainsi, la navigation d'un classique".
"Suzanne" ne doit pas être une pièce de musée
Book et Callsen ont rendu au bateau son premier nom et veulent à l'avenir le faire naviguer dans l'esprit du client, principalement lors de régates, mais aussi avec les familles et les amis dans leur région natale de la Baltique. La conservation d'un classique est un terrain inconnu pour eux. "Nous ne savons pas encore combien de temps cela nous plaira", dit Book, "nous sommes aussi gâtés par la facilité d'entretien de nos bateaux modernes. Malgré tout, nous l'abordons avec une sérénité marquée".
Dans le port, nous entendons toujours parler de nous : Superbe bateau ! Pourtant, nous n'avons jamais cherché un classique".
Il est possible que leur attitude soit liée au soutien qu'ils reçoivent de la part des constructeurs de bateaux en bois, si nombreux dans leur ville natale. Avant même la première saison, "Suzanne" a reçu les soins nécessaires dans un chantier naval, et la commande pour divers travaux au cours de l'hiver prochain a déjà été passée. Toujours dans l'optique que "Suzanne" puisse être déplacée. En tant que pièce de musée, elle ne doit pas être entretenue. "Nous sommes des gens qui vivent ce genre de choses", dit Book. "Nous avons tous les deux une vieille ferme résiduelle, nous conduisons des voitures anciennes et nous avons toujours eu une affinité pour les yachts classiques". Et c'est ainsi que, bien qu'aucun des deux n'ait jamais cherché à acheter un classique, le "Suzanne" est la réalisation d'un rêve qui sommeillait au fond d'eux.
Des régates de Laboe à Saint-Tropez
"Quand on est assis à Schleimünde, qu'on regarde l'eau et qu'un tel bateau passe ...", dit Callsen et s'arrête au milieu de sa phrase. On comprend néanmoins ce qu'il veut dire. Que c'était cette image de bois et de lignes traditionnelles qu'il avait en tête depuis l'enfance. Ensemble, les amis ont désormais réalisé ce rêve secret. Et ont ainsi créé un espace pour de nouvelles aspirations. "Nous voulons faire un peu quelque chose avec le bateau", dit Book. Et Callsen raconte les débuts de cette année lors des German Classics à Laboe, lorsque les propriétaires ont pris pour la première fois le départ d'une régate de classiques avec leur équipage de régate.
"Nous nous y sommes sentis parfaitement à l'aise et avons tout de suite navigué à la deuxième place, malgré un nouveau bateau et un équipage naviguant pour la première fois dessus". L'expérience a pleinement confirmé le choix de leur "Suzanne". "Nous avons rapidement compris le bateau", explique Callsen. "On apprend vite à bien connaître la vieille dame".
Ainsi motivés, Andreas Book et Claudius Callsen planifient déjà les prochaines aventures pour la saison à venir. Le bateau doit être transporté par voie terrestre dans le sud de la France, afin de pouvoir participer à la célèbre course méditerranéenne Les Voiles de Saint-Tropez. "Nous voulons attaquer avec le bateau", disent les deux hommes en se regardant malicieusement et en riant.
Données techniques "Suzanne
- Constructeur: Anton Miglitsch
- Chantier de construction : Meeusen, Breskens 1965/66
- matériel :Teck sur chêne
- longueur × largeur :11,15 × 3,18 m
- Profondeur : 1,50 m
- Poids : 8,0 t
- Surface de voile : 68 m²
