Abeking Rasmussen Pirat z litego drewna z 1950 r., numer budowy 4545, pierwszy numer 356, do dziś z pierwszą nazwą jachtu: „Korsar”.
75-letni oldtimer i kawałek historii szkutnictwa, po gruntownej renowacji w 2023 roku w bardzo dobrym stanie. Można go wypróbować po wcześniejszym umówieniu terminu.
Historia: 1950 – dostawa i pierwsze wodowanie: Jezioro Bodeńskie, Meersburg lata 60. – zmiana właściciela, miejsce postoju: Jezioro Bodeńskie, Immenstaad lata 70.–10. – brak danych Razem z dwoma innymi drewnianymi „Piratami” jednego właściciela przeznaczony do remontu w stoczni Funger, nie zrealizowano, sprzedany dalej 2010 – Delmenhorst, właściciel znany, brak istotnych prac 2013 – Duisburg, zmiana właściciela, wymieniono jedną burtę pod linią wody, usunięto pokład rufowy, skrzynię mieczową, nacięto kil 2020 – nałożenie laminatu GFK pod linią wody. Słynny „całun”, ale tu była to właściwa decyzja – pozostałe deski trzeba by od razu wymienić. Dzięki temu zachowana została oryginalna substancja, szczelna do dziś i wolna od osmozy. 2020 – zmiana właściciela na mnie: – 4 nowe wręgi pokładowe (dąb) – odnowione listwy nośne pokładu rufowego (dąb) – wymieniony stringer wewnętrzny przy burcie lewej – nowy pokład rufowy (gabun, VBW lata 70.) – nowy pokład dziobowy (listwowany) – zaślepione wszystkie otwory w pokładzie, mocowania i przepusty – wymieniona stopa masztu (dąb) – wstawione nowe fragmenty kila (dąb) – nowa skrzynia mieczowa (dąb) – nowy miecz (stal kwasoodporna 5 mm) – wymieniony bom (świerk, VBW lata 70.) – nowa podpora bomu (dąb) – odrestaurowane i zamontowane listwy przeciwprzechyłowe, falochron, listwy odbojowe (oryginalne części) – odnowione gretingi – stewa, pawęż i ster zeszlifowane, usunięte naprawy epoksydowe, wstawione nowe pasówki – nowa zabudowa podwodnej części kadłuba: grunt epoksydowy, szpachla, szpachla wykończeniowa – samopolerujące antyporostowe (1K), ostatnie 2025 – nowa powłoka lakiernicza zewnętrzna: bejca mahoniowa Epifanes, Rapidcoat, twardy olej lakierniczy do drewna – impregnacja wnętrza: Owatrol D1 – takielunek stały i ruchomy prawdopodobnie wymieniony – nowe ucha, knagi, bloki prowadzące, rolka masztowa, wiatrowskaz – bloki drewniane i knagi ze starego zestawu
Pełne wyposażenie: – fok i grot ze starego kompletu („żagle zimowe”) – żagle turystyczne i regatowe (Stade) – pełna plandeka (niebieska) – wiadro do wybierania wody, wiosło drewniane, gąbka
Słabym punktem, jak prawdopodobnie u każdego drewnianego Pirata, pozostaje skrzynia mieczowa – tutaj jest szczelna, ale w okolicy kila pęcznieje i klinuje miecz.
