Kalmar reste à l'arrière, l'inscription blanche sur la jetée du port nous dit au revoir. Puis nous passons déjà sous le pont qui mène à Öland. Le vent et les vagues nous poussent exactement de l'arrière vers le haut de l'étroit Sund, en passant devant les nombreux phares. Des voiles sont visibles sur notre route avec un papillon. Les vagues courtes font tanguer les yachts.
De Kalmar à Oskarshamn
Pour nous, nous nous dirigeons vers le nord-ouest, en direction d'Oskarshamn sur le continent. C'est la première étape de notre croisière d'été avec le Cruising Club de Suisse. Nous voulons être à Stockholm dans deux semaines - beaucoup de temps pour découvrir le magnifique archipel du sud-est de la Suède.
La pluie nous rattrape, lisse la mer et s'abat sur le pont avant. Là où il y avait de la lumière, il y a maintenant du gris. Svensk Sommar d'un genre particulier. Pourtant, cette zone de navigation s'appelle Solkysten - la côte du soleil. Du moins sur le dépliant publicitaire qui était disponible dans la marina de Kalmar.
Au moins, le soleil brille un peu lorsque nous arrivons à l'approche d'Oskarshamn. Premiers rochers, petits archipels, un grand vraquier charge du bois, un navire polyvalent décharge des composants pour un parc éolien offshore. À gauche, le quai vide du ferry de Gotland, à droite le Kystvakt. Tout au fond, des pontons pour les bateaux de plaisance, le capitaine du port nous fait signe d'approcher : "Welcome to Oskarshamn !"
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L'été est déjà fini ?
Derrière, sur le parking, le festival du week-end est en train d'être démonté. L'été est-il déjà terminé ? Quelques bâtiments de l'époque de la fondation, peut-être d'anciens comptoirs de fret ou bureaux de compagnies maritimes, ainsi que beaucoup de béton des années soixante et soixante-dix, typiquement suédois.
Malheureusement déjà fermé : le musée des machines et des bateaux avec un classique centenaire devant. L'homme qui lit un livre dans un calme profond à bord du bateau-salon ne doit pas être beaucoup plus jeune. La soirée s'annonce dorée. Sur la terrasse du restaurant Badholmen, nous profitons des derniers rayons du soleil couchant.
Le temps reste modeste. Windy nous donne peu d'espoir pour les prochains jours. Nous nous dirigeons vers Furö, une escale. La petite île ne se trouve qu'à environ cinq miles nautiques d'Oskarshamn et, malgré le temps maussade, nous la reconnaissons immédiatement après avoir quitté le port.
Sur l'île aux oiseaux de Furö
Furö est une réserve naturelle et un lieu de reproduction. Cela se voit et surtout s'entend dès l'approche. Les cris des mouettes résonnent sur la jetée en béton déserte, à la tête de laquelle nous nous mettons le long du quai sous une pluie battante. Il est fort probable qu'il n'y ait personne d'autre. La période de reproduction dure jusqu'à fin juillet, comme l'indique un panneau sur le quai.
C'est pour cette raison que la moitié est de l'île est fermée, mais à l'ouest, un sentier entre les pins noueux fait le tour du petit lac intérieur. Il est bordé de roseaux, partout des oiseaux se posent et tournent par dizaines, par centaines. L'île Hitchcock.
L'énorme ferry de Gotland traverse l'île en direction d'Oskarshamn, traînant derrière lui une traînée de gaz d'échappement huileux. Ses moteurs vrombissent sur l'eau. Nous levons l'ancre. La destination est Västervik. Encore une ville sur la terre ferme, pas de nuit dans la nature. Mais après une journée comme celle-ci, on est heureux de trouver un bâtiment de service chauffé.
Prochain objectif : Västervik
Environ 28 miles nautiques nous attendent. La majeure partie du trajet se fait en pleine mer, quelques tonnes cardinales au large servent de points de repère, l'archipel au large à l'ouest forme une ligne sombre continue. Ce n'est qu'à Stångskär que nous retrouvons la terre ferme et que nous entrons finalement dans le Lusärnafjärden, sur lequel se trouve Västervik.
Nous nous mettons le long de la jetée de la marina de Slottsholmen. Certes, il n'y a plus rien à voir du château (à l'exception des murs de fondation qui, recouverts de tribunes, servent de lieu d'événement), mais nous sommes directement à l'ombre de l'hôtel mondain. Il bruine encore.
Comme les contrebandiers
Un pont basculant sur le fjord nous amène au centre. La première rangée de maisons sur le port est chic, des bateaux en bois classiques sur le ponton devant, une église à l'arrière. Les restaurants et les bars se succèdent. Dans une rue latérale, le skipper a découvert le Smugglaren, une pale ale locale servie par un expatrié californien. Plus rien ne l'attire chez lui.
Notre journée se termine dans des coussins confortables comme dans un rêve. Peut-être que demain nous nous endormirons simplement, que nous manquerons la pluie et que nous nous réveillerons mercredi sous le soleil. Solkysten ...
Infos sur le territoire : Kalmarsund
Le Cruising Club de Suisse (CCS)
Lors de cette croisière, nous étions Cruising Club de Suisse (CCS) en route. Avec environ 6500 membres, le club central basé à Berne fait partie des plus grandes associations de sports nautiques de Suisse et occupe une position de leader dans la navigation de plaisance du pays en ce qui concerne la formation en haute mer.
Le territoire
La zone de navigation parcourue lors de cette croisière de deux semaines comprend le tronçon de la côte sud-est suédoise entre Kalmar et Stockholm (jusqu'à Hävringe près de Landsort dans cette première partie du reportage). Du sud au nord, il touche les provinces de Kalmar, d'Östergötland et de Södermanland.
Alors qu'il y a relativement peu d'îles dans le Kalmarsund, le nombre d'archipels augmente en allant vers le nord. L'archipel de l'Östergötland comprend l'archipel de Sainte-Anne, qui se trouve devant l'accès est du canal de Göta. La distance directe entre Kalmar et Hävringe est de 220 kilomètres ou 120 miles nautiques.
La navigation
La côte et l'archipel ont été formés par la période glaciaire et sont caractérisés par un paysage rocheux plat. Les chenaux continus sont indiqués sur les cartes marines et, selon leur importance, bétonnés et balisés. En dehors de ces chenaux, par exemple lors de la navigation dans des baies ou des ports naturels, il faut naviguer avec soin. Une bonne préparation lors de la planification du trajet est indispensable.
Ports et mouillages
En outre, la région offre un grand nombre de ports d'accueil, de marinas et d'autres possibilités d'amarrage. Comme il peut y avoir beaucoup de monde, surtout en été pendant les vacances, il faut prévoir des alternatives pour passer la nuit. Les ports urbains sur le continent disposent en général d'une offre de services étendue avec de bonnes possibilités d'approvisionnement.
Littérature et cartes marines
- Jeux de cartes Delius Klasing pour bateaux de sport 11 "Ostküste Schweden 1" (format A2, ISBN 978-3-667-13023-5, 129,90 euros) et 12 "Ostküste Schweden 2" (format A2, ISBN 978-3- 667-13190-4, 139,90 euros). delius-klasing.de
- Guide du port "Hamnguiden 7. Landsort - Skanör, Öland, Gotland, Bornholm", ISBN 978-82-7997-243-3, 75 euros. lmf.no
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Christian Tiedt
Editor Travel
