Christian Tiedt
· 06.06.2026
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L'île d'Öja mesure environ quatre kilomètres de long et seulement 600 mètres de large. Elle constitue une réserve naturelle à part entière (Öja-Landsort) et l'extrémité sud de l'archipel de Stockholm. La pointe sud avec le phare, qui est aussi le point de repère le plus important, est appelée Landsort.
La dépression de Landsort (en suédois Landsortsdjupet), le point le plus profond de la mer Baltique avec 456,5 mètres, se trouve à environ 14 miles nautiques en direction de l'ESE de Landsort. Le nom de Landsort est également souvent utilisé pour désigner l'ensemble de l'île et la plus grande agglomération, Storhamn.
C'est là que se trouve le port principal de l'île, à Västerhamn, et il n'y a pas d'amarrage officiel pour les visiteurs. Le bassin est réservé aux véhicules d'intervention, comme les pilotes et les sauveteurs en mer. Le ferry du continent accoste à l'extérieur de la jetée.
Le port d'accueil d'Öjas, Norrhamn, se trouve près de l'extrémité nord de l'île, du côté ouest, dans la baie de Skravleviken. L'approche se fait par le nord-ouest. Elle n'est pas bétonnée, mais indiquée par des balises et des feux de balisage orange. On y trouve des bouées de poupe et quelques places d'amarrage longitudinales sur la jetée. En plus, quelques places supplémentaires pour s'amarrer avec une ancre de poupe. Contact : Café Norrhamn, tél. +46/730/73 14 22.
En dehors d'Öja, la zone de navigation environnante offre également un grand nombre de ports d'accueil, de marinas et d'autres possibilités d'amarrage. Comme il peut y avoir beaucoup de monde, surtout en été pendant les vacances, il faut prévoir des alternatives pour passer la nuit, surtout si l'on se rend dans un port insulaire comme Norrhamn, qui compte relativement peu de places d'amarrage. Les ports de ville sur le continent disposent souvent d'une offre de services étendue avec de bonnes possibilités d'approvisionnement.
La côte et l'archipel au large ont été formés par la période glaciaire et sont caractérisés par un paysage rocheux plat. Les chenaux continus sont indiqués sur les cartes marines et, selon leur importance, bétonnés et balisés. En dehors de ces chenaux, par exemple lors de la navigation dans les baies ou les ports naturels, il faut naviguer très soigneusement en raison des nombreux hauts-fonds, surtout si l'on veut faire de la voile. Une bonne préparation lors de la planification du parcours est donc indispensable.
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