Chantiers, ponts et passerelles: Ce qui se passe aux Pays-Bas

Prenons les choses dans l'ordre : Il est clair qu'à partir de 2026, les soupapes de sortie du système de WC à bord devront être scellées. Selon les informations, cela se fera à l'aide de colliers de serrage numérotés qu'il faudra indiquer dans une application ou sur un site web comme étant en cours d'utilisation. Si le collier de serrage indiqué manque lors d'un contrôle à bord, une amende risque d'être infligée.

Cependant, de nombreux détails ne sont pas encore clairs : l'interdiction de rejet ne s'applique donc qu'aux matières fécales, mais l'urine peut continuer à être rejetée. En outre, des installations d'aspiration doivent être opérationnelles dans les ports d'ici 2026. Les dispositifs d'épuration, dont l'utilisation rend le rejet à nouveau légal, n'existent actuellement qu'en version de présérie et à des prix exorbitants. Le suspense reste donc entier sur ce sujet. Les instances responsables ont toutefois promis des règles claires jusqu'à l'introduction. Nous suivrons l'évolution de la situation.

L'infrastructure continue elle aussi à poser des problèmes : Les besoins en matière de rénovation sont importants. Alors que certains ponts et écluses ont déjà été rénovés, d'autres doivent cesser de fonctionner, comme récemment à Uitwellingerga en Frise. Les amateurs de sports nautiques devront s'accommoder de ces restrictions dans les années à venir aux Pays-Bas. Toujours est-il que nos voisins ont parfaitement identifié la nécessité et s'y attellent avec courage.

1er Boontjes (Waddenzee)

Le chenal de Boontjes entre Kornwerderzand et Harlingen a été maintenu dernièrement à NAP-3,80 mètres. Cela a entraîné des efforts et beaucoup de sédiments. On veut maintenant tester le NAP à 3,30 mètres. Pour LAT, cela signifie une profondeur d'environ 1,96 mètre.

2. Den Oever

La digue a été rénovée, renforcée et rendue résistante à l'avenir. Une gigantesque station de pompage a été mise en service à Den Oever, capable de pomper l'eau de l'IJsselmeer avec une grande capacité, même en cas de niveau d'eau élevé sur les watts : une piscine olympique pleine - toutes les huit secondes. De l'autre côté de la digue, on aménagera en outre une rivière de migration des poissons, dans laquelle les saumons surtout nageront de l'eau salée vers l'IJsselmeer et ensuite vers les rivières qui s'y jettent. Le projet sera terminé en 2026.

3. groupe

La Bierhalle et le Treemter, deux établissements cultes de la ville frisonne, ferment leurs portes. Le Bierhalle était traditionnellement le point de chute des amateurs de sports nautiques en état d'hypothermie. Malheureusement, ce bar convivial n'a pas trouvé de repreneur. Il est désormais transformé en appartements. En revanche, le bâtiment de la discothèque Treemter accueillera à l'avenir une bibliothèque.

4. la ligue contre le cancer

Le pont basculant du Prinses Margrietkanaal est délabré et fermé de manière permanente. Du côté de la route, il ne peut plus être emprunté ni ouvert à la navigation. Ce n'est que l'année prochaine que le Rijkswaterstaat retirera le clapet endommagé du pont. Le pont restera alors ouvert en permanence pour les plaisanciers. Un ouvrage de remplacement est déjà en cours de planification et les travaux devraient être terminés en 2029.

5e Oude Schouw/ Spannenburg

Deux autres ponts situés sur le Prinses Margrietkanaal sont aussi vieux que celui d'Uitwellingerga. A La Haye, on a maintenant remarqué qu'il valait mieux se dépêcher de les reconstruire avant qu'il n'y ait également des pannes. Des travaux de rénovation seront donc bientôt effectués sur ces deux ponts.

6. Lemmer

Le petit port de passage très apprécié du côté IJsselmeer de l'ancienne écluse est fermé de manière permanente et n'est plus accessible aux visiteurs. Un investisseur a racheté le port et aménagé des espaces pour des bateaux-logements qui seront loués à long terme.

7. De Kreupel (IJsselmeer)

Les pontons et les places d'amarrage de l'île d'Andijk dans l'IJsselmeer ont été gravement endommagés par diverses tempêtes au cours des dernières années. Ils ont été réparés et l'île est à nouveau ouverte aux visiteurs. Mais à partir de 2026, les pontons seront entièrement rénovés.

8. Uitdam

Les opérateurs portuaires de la ville voisine de Monnickendam élargissent leur offre et s'occupent désormais aussi du port d'Uitdam. Celui-ci fait partie d'un parc de bungalows, mais ses propriétaires n'étaient pas intéressés par le port, ce qui montre clairement son état. Cela doit changer. Uitdam est idéal pour les familles et constitue en outre un point de départ idéal pour un voyage à Amsterdam.

9. Amsterdam

Dans la métropole, il y a pas moins de trois sujets d'actualité. D'une part, la traversée de nuit : les Oranjesluizen ne sont plus desservis pour les bateaux de plaisance que de 15 minutes avant le lever du soleil à 15 minutes après le coucher du soleil. Ceux qui souhaitent traverser la ville dans l'intervalle ne peuvent ensuite plus continuer en direction du Markermeer.

D'autre part, il s'agit de la construction d'un nouveau pont sur l'IJ : après de longues discussions, la décision est prise - le pont sera définitivement construit. Les plaisanciers devront alors se préparer à attendre pour passer, car le pont ne sera certainement pas ouvert très souvent.

Les canaux sont fermés : La ceinture de canaux de la ville ne peut plus être parcourue par des bateaux équipés d'un moteur à combustion. Il existe une exception temporaire : Ceux qui ont une vignette Waterwegen peuvent encore l'utiliser jusqu'à la fin de sa validité. Le passage sur l'IJ ou sur le Kostverlorenvaart, qui fait partie de la Staande Mastroute, est exempté. Pour le Kostverlorenvaart, cette exception pourrait toutefois prendre fin en 2030.

10. Zaandam

Le Coenbrug à Zaandam a longtemps été fermé. Il a maintenant été décidé de réparer le pont. Il devrait être terminé en mai et le passage vers le musée Zaanse Schans et le Noordhollandsch Kanaal sera à nouveau libre, même pour les bateaux de plus de 6,20 mètres de hauteur.

11. Haarlem

La traversée de Haarlem par le Zijkanaal C n'est toujours pas libre, il s'agit tout de même de l'itinéraire alternatif à la Staande Mastroute qui traverse Amsterdam. Le Buitenhuizerbrug, au sud de l'embouchure du Noordzeekanaal, est en panne. On ne sait pas encore pour combien de temps. Les associations de sports nautiques se déchaînent, mais le Rijkswaterstaat ne peut pas encore donner de date précise pour une réparation.

12. Schiphol

L'important pont de Schiphol au sud d'Amsterdam a été reconstruit, mais il est à nouveau tombé en panne pendant les essais. On ne sait pas encore ce qu'il adviendra de ce pont. On ne sait pas non plus combien de temps le pont mobile pourra rester fermé.

13e province de Zélande

Ici, les importantes écluses d'accès au Grevelingen (Grevelingensluis) et au Veerse Meer (Zandkreeksluis) ont été réhabilitées et les aires d'attente de part et d'autre des ouvrages ont été rénovées. L'écluse du Veerse Meer s'était récemment affaissée sur le côté extérieur. Cela a été stoppé par des remblais massifs en béton dans le sous-sol. Si la mesure n'est pas suffisante, les fermetures risquent d'être longues. Sur l'Escaut oriental, le pont zélandais qui traverse le fleuve ne sera définitivement ouvert qu'une fois par heure après une phase de test. Cela doit permettre de réduire les situations dangereuses dans le trafic routier sur le pont. Le temps d'attente des yachts sur l'eau agitée en dessous n'a pas été pris en compte.

14e province du Limbourg

Roermond est en pleine construction. Entre Steelhaven et Roer, des immeubles d'appartements avec leurs propres quais seront construits. Les espaces portuaires existants doivent en partie céder la place. Près de Born, l'élargissement du Julianakanaal est terminé et le lit du canal est à nouveau rempli d'eau. Il avait été asséché depuis le mois d'août sur une distance de quatre kilomètres. Les travaux ont été achevés avec quatre jours d'avance sur le calendrier. Les yachts pourront à nouveau emprunter le canal à partir du mois de mai. Sur le Zuid-Willemsvaart, l'écluse 13 est encore fermée jusqu'au 1er juin.

Services : Cartes maritimes, Erreurs GPS, Stewards aux écluses

Cartes marines

La carte 1801 pour l'ensemble de la côte de la mer du Nord ne sera pas poursuivie. A partir d'octobre, il n'y aura plus de corrections. Il en va de même pour les cartes britanniques d'Imray. Seulement Graphiques NV propose encore des cartes papier de la zone maritime.

Erreur GPS

Le Watersportverbond met en garde contre d'éventuelles perturbations GPS également dans la région des Pays-Bas. Cela est particulièrement vrai en mer du Nord, où des zones d'exclusion ont été mises en place à proximité des parcs éoliens et doivent impérativement être respectées. La navigation terrestre y est donc particulièrement importante.

Stewards aux écluses

Le Rijkswaterstaat fait à nouveau appel à des stewards sur les écluses très utilisées en été afin de faciliter le déroulement des opérations. Ils organisent une utilisation rapide et judicieuse du sas. Ils ne s'occupent malheureusement pas des personnes qui prennent la priorité. Lorsque des stewards sont en service, cela est indiqué devant l'écluse.