Rallyes de l'Atlantique: Le rêve d'un grand étang - voici comment le réaliser

Ceux qui traversent le "grand étang" pour la première fois et qui ne se sentent pas sûrs d'eux, ou qui se sentent généralement plus à l'aise en communauté, trouvent dans les rallyes un modèle convaincant : on navigue en grande partie de manière autonome et à son propre rythme, mais on reste en permanence en contact avec les autres grâce à la radio et aux systèmes de tracking. Des services professionnels de routage météorologique, un soutien dans les ports et un réseau social étroit aident à transformer l'incertitude initiale en une routine détendue en mer.

La route éprouvée part généralement des îles Canaries ou de la péninsule ibérique, le long de la route des alizés, en direction des Caraïbes. La plupart des rallyes démarrent entre novembre et janvier. A cette période, la saison des ouragans est considérée comme terminée et les alizés soufflent de manière stable. Néanmoins, les concepts sont très différents : ils vont des rallyes de course à caractère sportif avec plus de 200 yachts aux traversées tranquilles en petits groupes.

ARC : la mère des rallyes transatlantiques

Ceux qui s'intéressent aux rallyes transatlantiques ne peuvent pas passer à côté de la Rallye de l'Atlantique pour les croisiéristes (ARC) est devenue incontournable. Depuis que l'icône de la voile et auteur Jimmy Cornell l'a créée en 1986, elle est devenue la plus grande course transatlantique au monde et a déjà fêté son 40e anniversaire. Chaque année, en novembre, plus de 200 bateaux prennent le départ de Gran Canaria (Las Palmas) et parcourent environ 2 700 milles nautiques jusqu'à Sainte-Lucie (Rodney Bay). Un événement impressionnant qui met les ports des deux côtés de l'Atlantique en état d'urgence.

Cornell a vendu l'ARC à la fin des années 1990. Aujourd'hui, elle est gérée par le Club mondial de la croisière (WCC), qui a professionnalisé et développé le rallye. En raison de sa taille et de son caractère événementiel, l'ARC est considéré comme le plus commercial de tous les rallyes. Pour participer, il faut aimer naviguer sur une grande flotte, avoir un fort sentiment de communauté et un programme d'événements variés.

La particularité : L'ARC est le seul rallye atlantique à proposer une International Rating Certificate (IRC) Racing Division. Ceux qui le souhaitent peuvent y naviguer de manière sportive et compétitive. La plupart des participants optent toutefois pour la division croisière et traversent l'Atlantique à leur propre rythme. La flotte est donc très variée : du Hallberg-Rassy de 12 mètres au superyacht de 25 mètres, des retraités aux familles avec des enfants en bas âge.

LE PROJET ARC+ : L'itinéraire le plus long via le Cap-Vert

Pour ceux qui ont plus de temps et qui souhaitent prévoir une escale supplémentaire ARC bien conseillé. Le WCC propose cette version élargie de l'ARC classique depuis 2013 ; chaque année, une centaine de bateaux y participent. L'itinéraire part de Gran Canaria et mène d'abord à Mindelo, sur les îles du Cap-Vert. Cela assure environ une semaine supplémentaire en mer, mais offre en contrepartie une pause bienvenue et une destination d'étape attrayante. Depuis le Cap-Vert, la flotte poursuit ensuite sa route vers la Grenade, destination finale du rallye.

• Support : Contrôle de sécurité du yacht et de l'équipement avant le départ, séminaires et ateliers de préparation, manuel ARC, suivi et radio pour les mises à jour météo, suivi de la position et tours de radio quotidiens entre les yachts, service bureaucratique pour les formalités d'entrée et de douane, organisation de places de port, réseau et convivialité, classement officiel (par handicap) pour tous ceux qui souhaitent se mesurer sportivement, assistance en cas d'urgence.
• Pour qui ? Tous ceux qui veulent vivre la traversée classique de l'Atlantique avec une grande flotte internationale. Au choix en Race ou en Cruise
• Coûts : Les frais de participation à l'ARC se composent d'une taxe pour le bateau et d'une taxe pour l'équipage. Un supplément est facturé pour les multicoques ainsi que pour les yachts de la classe de course. La taxe de bateau est fonction de la longueur du bateau. Exemple 2026 : Pour un yacht de 13,2 mètres de long, il faut compter environ 1 750 € de taxe de bateau, plus environ 216 € par membre d'équipage majeur. Pour les enfants de 6 à 16 ans, les frais s'élèvent à environ 176 €, les enfants plus jeunes participent gratuitement.
• Contact : www.worldcruising.com; mail@worldcruising.com; 44 (0)1983 296060

Viking Explorers : une préparation intensive, une communauté forte

Depuis 2018, le Viking Explorers Rally se veut un contre-projet délibéré aux grandes manifestations commerciales : convivial pour les familles, limité à 25 bateaux au maximum et expressément pas une régate. L'accent est mis sur l'expérience commune.

Le concept repose sur une planification minutieuse : les équipages se réunissent aux Canaries dès le début du mois de décembre, plusieurs semaines avant le départ. Le départ en janvier profite des alizés, plus fiables à ce moment-là, et permet aux navigateurs de passer Noël à terre. L'itinéraire passe par Mindelo au Cap-Vert et se termine à la Grenade. Cette escale est l'occasion d'un dernier contrôle approfondi du bateau et constitue une étape intéressante.

La particularité : Viking Explorers coopère avec des projets scientifiques tels que Sail & Whale et misent systématiquement sur la réduction des déchets et la protection active des mers. Nous sommes convaincus que les navigateurs doivent prendre leurs responsabilités vis-à-vis de l'élément sur lequel ils naviguent.

• Support : Séminaires et webinaires avant le départ, conseils sur la préparation du bateau et de l'équipement, manuel avec conseils, prestataires de services et approvisionnement local, service de bureaucratie pour les formalités d'entrée et de douane, accompagnement par l'équipe d'organisateurs via PredictWind, réductions sur les abonnements ou l'équipement technique, organisation de sauvetage en cas d'urgence.
• Pour qui ? Le Viking Explorers Rally convient particulièrement aux navigateurs qui ne souhaitent pas traverser l'Atlantique en solitaire, mais qui veulent en même temps éviter le côté impersonnel des grandes flottes. Ceux qui apprécient une organisation professionnelle tout en recherchant une atmosphère détendue et personnelle trouveront ici le format qui leur convient.
• Coûts : Les frais de participation au Viking Explorers Rally dépendent de la longueur du bateau et du nombre de membres d'équipage. Étant donné que les prix peuvent varier, les données suivantes servent d'orientation : pour les bateaux de moins de 45 pieds, les frais de participation s'élèvent à environ 1.000 €, pour les bateaux de plus de 45 pieds à environ 1.300 €. Le forfait pour chaque membre d'équipage s'élève à environ 250 € par personne pour les personnes majeures.
• Contact : www.vikingexplorersrally.com; hello@vikingexplorersrally.com

Atlantic Posse : une flexibilité maximale sans contrainte de temps

Ceux qui aiment voyager de manière structurée, mais qui ne souhaitent pas s'astreindre à un calendrier rigide, trouveront dans l'Atlantic Posse, fondé en 2022, un modèle qui leur convient. Ce "rallye de loisirs" n'a pas de date de départ ou de fin fixe : Les équipages naviguent dans une fenêtre de temps ouverte. Cette approche innovante s'inspire du Panama Posse qui a fait ses preuves entre la Californie et la Floride.

Les participants peuvent se joindre à la flottille à tout moment et naviguer à leur propre rythme. Dans la pratique, de nombreux navigateurs se basent toutefois sur les fenêtres climatiques les plus favorables pour la traversée de l'Atlantique. Sur la route occidentale, le départ se situe généralement entre octobre et janvier. La route est possible dans les deux sens : vers l'ouest, elle part de Carthagène (Espagne) ou de Lisbonne (Portugal) et passe par Gibraltar, le Maroc, Madère et les Canaries pour atteindre le Cap-Vert. De là, il traverse l'Atlantique pour rejoindre les Caraïbes, avec des escales en Martinique, en Dominique, en Guadeloupe, à Porto Rico et en République dominicaine. En direction de l'est, le voyage de retour se fait avec l'aide du Gulf Stream via les Bermudes et les Açores pour revenir à Lisbonne.

Entre 50 et 75 yachts sont présents - le mélange des équipages va des retraités aux entrepreneurs en passant par les nomades numériques qui travaillent dans le Boatoffice.

La particularité : Chacun navigue à son propre rythme, sans aucune pression de performance, tout en bénéficiant d'un solide réseau en arrière-plan.

• Support : Suivi de la flotte et communication 24h/24 et 7j/7 via des groupes de discussion, prévisions météorologiques, accès à des cartes marines spéciales par satellite (OpenCPN), planification d'itinéraires, frais d'amarrage réduits dans les marinas partenaires, réductions auprès des fournisseurs d'équipements, échange d'informations actualisées sur les conditions d'entrée dans la Communauté, la sécurité dans les ports et l'assistance technique entre les membres.
• Pour qui ? Les navigateurs qui veulent un maximum de flexibilité sans contrainte de temps, mais qui apprécient le soutien et la communauté.
• Coûts : Les frais de participation à l'Atlantic Posse sont nettement moins élevés que ceux des rallyes plus organisés et structurés : L'inscription coûte généralement entre 220 et 260 euros par bateau, quel que soit le nombre de membres d'équipage à bord.
• Contact : www.atlanticposse.com; jacques@atlanticposse.com

Rallye des Îles du Soleil : la convivialité à la française

Le Rallye des Îles du Soleil est synonyme de culture française de la voile. Il a été lancé en 2017 par la Organisation du Grand Pavois à La Rochelle, après une première édition dans les années 1990, et s'adresse avant tout aux navigateurs francophones. Le nom poétique est tout un programme : le parcours mène d'une île ensoleillée à l'autre, des Canaries volcaniques aux tropiques des Caraïbes, en passant par le Cap-Vert aux accents créoles.

Le concept en deux étapes comprend plus de 3.000 miles nautiques : De La Palma, l'itinéraire mène d'abord en une semaine environ à Mindelo au Cap-Vert, un court passage pour s'acclimater et faire ses premiers pas à la voile. Vient ensuite "le grand saut" : le grand saut à travers l'Atlantique vers Marie-Galante dans l'archipel de la Guadeloupe. La flotte est limitée à 30 ou 40 bateaux afin de préserver le caractère familial. Les départs ont lieu traditionnellement entre fin octobre et début novembre.

La particularité : De nombreux couples, familles et groupes d'amis participent et créent une atmosphère agréable et personnelle. Le seul rallye qu'elle dirige est Marie-Galante, un joyau authentique de la Guadeloupe, où l'on mise sur le tourisme durable et doux et où l'économie locale profite de manière ciblée.

• Support : Un manuel avec des conseils sur l'équipement et la sécurité, le suivi par satellite, des briefings météo quotidiens et une assistance technique avant le départ. A cela s'ajoutent des réservations de mouillages dans les marinas partenaires (souvent avec des réductions ou des journées incluses) ainsi que des réceptions, des cocktails, des dîners en commun et des excursions lors des escales (notamment à Marie-Galante).
• Pour qui ? Le rallye s'adresse aux navigateurs qui recherchent un événement organisé en France avec un concept éprouvé en deux étapes, tout en appréciant une communauté familiale et chaleureuse à taille humaine. Les yachts monocoques (monocoques) ainsi que les multicoques (catamarans/trimarans) d'une longueur minimale de 10 mètres peuvent participer. Le rallye est particulièrement apprécié des multicoques.
• Coûts : Les prix dépendent de la longueur du bateau et incluent par défaut deux personnes à bord. Les personnes qui s'inscrivent avant le 30 juin bénéficient en général de tarifs de réservation anticipée. Pour 2026, par exemple, les tarifs pour les réservations anticipées sont les suivants : 10 à 13,99 mètres de longueur de bateau 2 975 €, 14 à 17,99 mètres 3 300 €. Les membres d'équipage supplémentaires (à partir de 15 ans) sont facturés 390 € par personne.
• Contact : ilesdusoleil@grand-pavois.com; Tél. +33 (0)5 46 44 46 39