Nous devrions tous nous efforcer de minimiser drastiquement notre empreinte écologique. Cela inclut notre hobby favori. En effet, il est indéniable que les yachts et leurs équipages ont un impact considérable sur l'environnement dans les zones où ils naviguent. Ils ratissent les ancres et détruisent les herbiers sensibles qui stockent d'énormes quantités de CO2. Les moteurs diesel, dont la technologie est parfois très ancienne, rejettent beaucoup trop d'émissions dans l'atmosphère. Et le trajet jusqu'au bateau est déjà souvent problématique d'un point de vue écologique.
A cela s'ajoute la grande quantité de déchets que l'on produit généralement pendant une croisière. Il est effrayant de constater que ces déchets sont souvent abandonnés n'importe où, parfois même dans des baies isolées, d'où ils se retrouvent ensuite dans la mer. Si vous plongez dans des endroits très fréquentés par les yachts en Méditerranée, vous trouverez presque toujours des canettes, des bouteilles et d'autres objets au fond de la mer.
Parfois, ces découvertes ne sont même pas le résultat d'un comportement irresponsable. De nombreux équipages jettent leurs déchets à terre dans des poubelles prévues à cet effet. Mais celles-ci sont rarement vidées et débordent. Ou alors, les animaux déchirent les sacs poubelles et le vent disperse le reste. Même si les poubelles sont régulièrement ramassées, il n'est pas rare, notamment dans des pays comme la Grèce, l'Italie ou la Croatie, que les déchets atterrissent dans des décharges illégales et soient parfois brûlés en plein air.
La pollution de l'environnement par les déchets plastiques ne cesse de croître
Dans les pays les plus pauvres, les services de collecte des déchets ne sont parfois pas adaptés à l'afflux de vacanciers en plein été. La pollution de l'environnement par les déchets plastiques y est devenue un problème aigu au cours des dernières années. Les plaisanciers rencontrent presque partout des restes de plastique, que ce soit en mer, sur le rivage des baies ou lors de la plongée en apnée. Le meilleur moyen d'y remédier est d'éviter systématiquement de prendre à bord le moins de plastique et d'emballages possible. Et même lorsque vous êtes à terre, évitez les sacs en plastique, les gobelets en plastique, la vaisselle jetable, les pailles et autres objets similaires.
Pour la plupart des gens, le sujet le plus délicat est certainement le voyage pour se rendre à la croisière. Tous les propriétaires ne pourront pas s'offrir une voiture électrique coûteuse, tous les navigateurs charter ne peuvent ou ne veulent pas renoncer à un vol. C'est ce que montrent très clairement les statistiques : le nombre de vols ne cesse d'augmenter, à l'exception des années Corona passées.
Ceux qui ne veulent pas renoncer à prendre l'avion peuvent au moins investir une contribution financière dans des projets de protection du climat qui tentent de compenser les miles aériens. Une possibilité serait par exemple l'initiative "Atmosfair" soutenue par le ministère de l'environnement (www.atmosfair.de). Ce n'est même pas cher : compenser un vol de Hambourg à Majorque coûte 17 euros par personne. Cela devrait être possible pour des vacances qui coûtent 2 000 euros ou plus. Des stratégies alternatives pourraient consister à naviguer davantage dans les eaux du nord de l'Europe ou à choisir un lieu de vacances avec un accès en voiture ou en train. Depuis quelques années, les liaisons Flixbus, par exemple du sud de l'Allemagne vers l'Italie et la Croatie, sont également très bonnes et d'un prix imbattable. Et grâce à une bonne connexion Wi-Fi dans le bus, le voyage ne sera pas trop ennuyeux.
Se rendre sur son propre bateau ou sur celui qu'on a loué et se demander si l'on a besoin de son propre bateau est un aspect, mais ce qui se passe pendant la croisière en est un autre. Si, par exemple, les équipages ne respectent pas les règles de protection de la nature, cela n'est certainement pas favorable à la faune et à la flore locales menacées. Les contrôles effectués par les autorités locales montrent qu'aux Baléares, en Corse et en Sardaigne, des milliers de plaisanciers ne respectent pas l'interdiction de mouiller au-dessus des herbiers de posidonie. Ces prairies sont en train de disparaître depuis des décennies en raison du CO2 stocké dans l'herbe et des nombreuses espèces animales qui y trouvent leur habitat.
Vérifier les obligations légales avant de partir en croisière
En fait, l'interdiction de mouiller dans les algues est désormais en vigueur dans toute l'UE, mais de nombreux pays ne l'ont pas encore appliquée de manière conséquente. Quoi qu'il en soit, les équipages devraient respecter les conditions existantes. Car là où les zones sont strictement surveillées, comme à Cabrera au large de Majorque, les résultats sont impressionnants. Le mouillage y est interdit depuis de nombreuses années et le nombre de yachts visiteurs est limité. La vie sous-marine a par conséquent littéralement explosé. Aujourd'hui, les pêcheurs rapportent même que des espèces de poissons qui avaient disparu depuis longtemps réapparaissent au large de l'île.
La règle suivante s'applique donc aux skippers : si les cartes marines ou les guides de navigation indiquent des zones naturelles protégées, il faut absolument respecter les règles qui s'y appliquent. Il peut s'agir de zones interdites, de restrictions pour l'ancrage, de distances minimales par rapport au rivage, de périodes de fermeture, d'interdictions de marcher sur la plage ou autres. En outre, les bouées d'amarrage constituent généralement une alternative judicieuse à l'ancrage.
Pour les plaisanciers, il devrait être naturel d'être en première ligne pour contribuer à la protection et à la préservation des mers et du climat. Après tout, c'est nous qui vantons le plus les eaux transparentes, les poissons et les plages immaculées. Alors, prenons les choses en main !
Conseils aux propriétaires de bateaux
- Peut-on éventuellement envisager un lieu d'amarrage qui soit également accessible en bus et en train ?
- Une communauté de propriétaires est-elle un modèle approprié ? Cela permettrait d'économiser des ressources. Et on pourrait peut-être aussi faire du covoiturage.
- Pour les petits bateaux, les hors-bord électriques sont une alternative au moteur à combustion.
- Quelle est la fréquence d'utilisation du bateau ? La location serait peut-être une meilleure alternative sur le plan économique et écologique.
Conseils pour les navigateurs de charter
- Renoncer autant que possible à la voiture ou à l'avion, mieux vaut voyager en train ou en bus longue distance. De nombreuses destinations charter, par exemple en Croatie ou en Italie, sont ainsi facilement accessibles depuis le sud de l'Allemagne.
- Si vous arrivez en voiture, faites du covoiturage ou louez un minibus.
- Contribuer à des fonds de compensation du CO2 pour les vols (par ex. www.atmosfair.de).
- Au lieu d'affréter une semaine deux fois par an, mieux vaut partir en croisière une fois pendant 14 jours. Cela permet d'économiser un voyage aller-retour.
- Au lieu de partir au loin, essayer les zones de location à proximité.
- Se mettre d'accord avec l'équipage, lors de la réservation de la croisière, sur les normes environnementales à respecter lors des vacances à la voile.
15 conseils pour y parvenir : Des vacances à la voile en toute bonne conscience
- Éviter les emballages plastiques lors des achats ; apporter ses propres sacs à la place.
- Trier les déchets à bord comme cela est possible et obligatoire dans le pays de destination, afin qu'ils soient correctement éliminés par la suite.
- Ne rien jeter dans l'eau en cours de route, y compris les déchets de fruits et légumes.
- Utiliser les réservoirs à matières à bord et ne les vider qu'en haute mer. Mieux encore, faire aspirer les réservoirs dans le port, si des installations sont disponibles sur place à cet effet.
- Utiliser des produits de vaisselle et de nettoyage biodégradables (Frosch, Ecover, etc.).
- Utiliser le moins possible de shampooing et de gel douche afin de ne pas polluer la mer plus que nécessaire. N'acheter que des produits ne contenant pas de microplastiques. Il existe des applications qui permettent de scanner les étiquettes et qui donnent ensuite des informations sur les composants. En cas de doute, demander au magasin.
- Ne pas jeter l'ancre dans les herbiers marins. Les posidonies stockent beaucoup de CO2 sur le fond et constituent un biotope important.
- Acheter le moins possible de produits en polaire. Des quantités énormes de fibres synthétiques s'en détachent à chaque lavage.
- Ramasser les déchets plastiques en se promenant sur la plage. Et participer à des actions de collecte de déchets. Des associations environnementales telles que WWF, BUND, Nabu ou Ocean Conservancy publient régulièrement des dates à cet effet. Les clubs de voile et les associations de voile, comme Soltwaters, organisent également des campagnes de ramassage des déchets.
- Moins de moteur ! De nombreux équipages mettent le diesel en marche beaucoup trop souvent.
- Respecter les réserves naturelles indiquées sur les cartes marines et les guides de navigation. Cela implique de se procurer les règlements, de les lire et de respecter les éventuelles interdictions de navigation ou de mouillage. Celles-ci sont trop souvent ignorées avec insouciance, en particulier dans les régions méditerranéennes.
- Dans les bars de plage et les cafés, éviter autant que possible les gobelets en plastique et les pailles. Le dire au serveur lors de la commande.
- Ne pas commander au restaurant des espèces de poisson menacées, comme le thon ou l'espadon. Des listes actualisées d'espèces de poissons menacées ou non menacées sont disponibles sur les sites Internet de nombreuses associations environnementales.
- En route, ne frotter le pont et le cockpit qu'à l'eau claire et aussi rarement que possible. Ne pas utiliser de produits de nettoyage.
- Les fumeurs ne devraient pas jeter de mégots par-dessus bord - les oiseaux confondent les bouts de filtre avec de la nourriture et meurent dans d'atroces souffrances.
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