Équipement charter: Tout ce qu'il faut avoir dans son sac à voile

Les navigateurs inexpérimentés se demandent souvent quel équipement est vraiment utile pendant la croisière. Les vêtements, l'équipement de sécurité, les outils, les médicaments, le multimédia - ce qui ne doit pas manquer pendant la croisière dépend de plusieurs facteurs. Combien de temps le voyage doit-il durer ? Quand et où naviguer ? Quelles seront les conditions météorologiques ?

Voici quelques recommandations de la rédaction.

Vous trouverez des tests sur certaines des pièces d'équipement mentionnées sous l'article.

Court séjour en bord de mer

Pour naviguer une journée en été sur la côte, il suffit de peu de choses : en plus d'une seule couche de vêtements, il faut aussi des chaussures de sport. Vêtements de loisirs recommande des chaussures stables. Chaussures de voileLes chaussures de sport qui sont confortables à porter, qui sèchent rapidement et dont la semelle n'accumule pas les cailloux, sont nécessaires ici.

La protection contre le soleil doit être assurée même pendant les courtes croisières. Une simple Casquette à visière protège la tête, Crème solaire la peau. Lors de la Lunettes de soleil certaines caractéristiques de qualité ont à nouveau fait leurs preuves. Elles doivent être flottantes et équipées d'un filtre polarisant. Il vaut vraiment la peine de mettre la main à la poche pour des lunettes spéciales pour la voile.

Gants font également partie de l'équipement de base réduit. Pour le réglage de l'écoute, par exemple, des gants de dériveur simples et relativement aérés conviennent. Si l'on a vite froid, on peut aussi opter pour des gants chauds et imperméables en néoprène, voire des gants d'hiver.

Indispensable pour toute navigation, la Gilet de sauvetage. Pour une simple croisière côtière, un gilet de 150 avec une force de flottaison proportionnellement plus faible convient.

La sécurité des appareils électroniques est assurée par exemple par une étui étanche pour téléphone portable.

Plusieurs jours de route

Pour les croisières de week-end ou de vacances, l'équipement doit être complété. Un Couche de base (Baselayer) en sous-vêtements fonctionnels emmagasine la chaleur du corps lorsque les températures sont plus basses.

Le site Classe moyenne (midlayer) se porte par-dessus la couche de base, sous le ciré. Les matériaux en polaire et en laine (mérinos) qui conservent la chaleur ont notamment fait leurs preuves.

Le bon ciré est indispensable pour une croisière de plusieurs jours. Mais là encore, la décision d'achat dépend du type de croisière. Une variante plus légère convient pour des sorties en mer plus courtes. L'équipement offshore est en revanche approprié pour la navigation en haute mer.

Lorsque les conditions ne sont pas caribéennes, les chaussures sont essentielles. En cas de conditions météorologiques défavorables, les chaussures Bottes en caoutchouc. Que l'on mise sur des bottes courtes ou des bottes hautes, c'est une question de goût. Les bottes de voile avec guêtre intégrée offrent une protection ultime contre l'eau par le haut. Elles se situent toutefois dans un segment de prix nettement plus élevé.

Une (bien que réduite) Équipement hygiénique fait également partie du sac de marin. Un tissu léger à séchage rapide Serviette de voyage permet de gagner de la place et est disponible pour relativement peu d'argent dans les magasins de plein air.

Alors que pour une croisière plus courte, un gilet de sauvetage de 150 avec moins de flottabilité est généralement suffisant, la navigation au large exige davantage de sécurité à bord. Il est recommandé d'utiliser un Gilet automatique 275 avec plus de flottabilité, spray-cap inclus.

Afin d'éviter une manœuvre de l'homme à la mer, il faut en outre, en cas de houle, piquer avec la Laisse de sécurité est nécessaire. Un émetteur d'urgence peut sauver des vies en cas d'urgence.

Une bonne visibilité est importante. Une forte Lampe de poche appartient à bord.

Équipement supplémentaire important - Partie 2

Équipement supplémentaire important

Celui qui ne réserve pas toujours auprès de la même société de charter ne sait jamais vraiment ce qui l'attend à bord : Le traceur est-il assez grand et installé au poste de pilotage ? L'équipement de la cuisine est-il maigre ou au top ? Y a-t-il des guides de navigation adéquats sur le bateau ? La chaîne hi-fi peut-elle lire la musique d'un smartphone ? Ce sont parfois de petits détails, mais qui, mis bout à bout, déterminent si une croisière de vacances est parfaite ou non. Au fil des années, YACHT a recueilli des conseils sur ce qu'il faut emporter en plus de l'équipement personnel pour une croisière charter, par mesure de sécurité. Ces éléments sont présentés dans la galerie.

Le skipper n'a pas à s'occuper seul de l'équipement supplémentaire - il suffit de demander à l'équipage avant le départ qui peut apporter quoi. Si tout est réparti sur plusieurs épaules, personne n'abuse non plus de la limite de poids des bagages en avion.

Les personnes qui partent régulièrement en croisière en tant que skipper ont tout intérêt à se constituer un sac de rangement avec l'équipement supplémentaire correspondant, qui sera rangé dans l'armoire après chaque séjour et pourra être ressorti pour la prochaine croisière. Il est également possible d'enregistrer la liste de colisage dans son smartphone.

Comme les yachts de location ne disposent souvent que d'une installation radio fixe sous le pont, le skipper doit descendre pour s'annoncer au port chaque fois qu'aucun autre membre de l'équipage ne peut ou ne veut utiliser la radio. C'est pourquoi de nombreux capitaines de bateau emportent avec eux un appareil portable VHF supplémentaire pour la radio maritime. Mais attention, un plaisancier allemand ne peut l'utiliser dans son pays que s'il a demandé une autorisation à l'Agence fédérale des réseaux. Or, il est impossible de l'obtenir en tant que navigateur affrété sans bateau propre.

A l'étranger, la situation est parfois différente. Dans tous les cas, il convient de se renseigner sur les réglementations. La prudence est de mise, notamment aux Pays-Bas. Comme les appareils radio y ont besoin d'un identifiant ATIS régional, qui est automatiquement diffusé lors de l'émission, les autorités le remarquent dès que quelqu'un émet sans autorisation. En cas de contrôle, les amendes peuvent être très élevées.

Et en complément du conseil de coller un schéma de procédure radio VHF plastifié sur la cloison, près de la radio, en cas d'urgence : Il en va de même pour les plans de veille en cas de navigation de nuit planifiée ou pour les rôles d'urgence qui attribuent des tâches et des procédures aux différents membres de l'équipage. Cela n'est peut-être pas indispensable pour une croisière standard. Mais ceux qui veulent être sûrs ou s'entraîner pour des croisières futures plus exigeantes peuvent s'exercer de cette manière.

À l'ère des smartphones et des tablettes à bord, il existe un certain nombre d'applications qui peuvent s'avérer utiles lors d'une croisière charter, en plus d'un équipement supplémentaire pratique. Il convient toutefois de se méfier des programmes de navigation - près de la moitié des plaisanciers interrogés indiquent aujourd'hui en avoir installé un sur leur smartphone. Ils ne sont pas toujours une bonne alternative au traceur de cartes. En effet, les récepteurs GPS des tablettes ou des téléphones portables peuvent présenter des marges d'erreur de 100 à 300 mètres, selon la qualité de l'appareil et le type de pont ! D'après la triste expérience de la rédaction, les propriétaires de smartphones haut de gamme naviguent de manière nettement plus sûre que ceux qui utilisent des produits de classe moyenne.

Certains skippers apportent également leurs propres kits d'outils, du moins s'ils viennent en voiture. Cela peut être utile pour les bricoleurs expérimentés. Mais la rédaction a constaté que les bases de location ont souvent des outils de rechange acceptables en cas de manque. Il suffit de les demander avant de partir.