Vous vous souvenez du petit triangle à trois lettres ? En haut, un petit d, en bas un v et un t. Tous les titulaires d'un permis de conduire des bateaux de plaisance en mer (environ 600.000 personnes en Allemagne selon la DSV et la DMYV) s'en souviennent. Si l'une des grandeurs de temps, de distance ou de vitesse manque, il est possible de la déterminer à l'aide du schéma de calcul, pour autant que les deux autres soient connues. Avant que la loi du chemin et du temps ne s'infiltre dans mon cerveau dans ma jeunesse, j'ai dû l'écrire plusieurs fois sur ma main.
Mais une fois en place, il fait partie, au même titre que le schéma de chargement, la règle de route et le compas de marine, des outils élémentaires permettant de s'orienter sur l'eau grâce à la carte marine et au relèvement. Même si les cartes marines sont très belles, beaucoup d'entre nous les utilisent surtout pour planifier leur voyage. Cela s'explique surtout par le fait que nous connaissons particulièrement bien la région autour de notre port d'attache, du moins toutes les destinations qui peuvent être facilement atteintes lors d'un week-end prolongé.
Malheur à toi si l'électronique tombe en panne
De plus, presque tous les bateaux disposent aujourd'hui de traceurs de cartes ou de tablettes avec des applications de navigation qui sont faciles à utiliser et qui nous permettent de savoir en un coup d'œil où nous nous trouvons, dans quelle direction nous naviguons et quand nous arriverons au port de destination.
Mais que se passe-t-il lorsque l'électronique de navigation ne fonctionne plus comme d'habitude en raison de signaux GPS perturbés ? Une idée peu réjouissante pour tout navigateur dont les connaissances en matière de navigation terrestre sont quelque peu rouillées.
C'est pourquoi nous lançons dans ce numéro une série en cinq parties qui rafraîchira vos connaissances. Nous commençons par la localisation et vous révélons comment déterminer votre position à l'aide d'un compas de relèvement et de la géométrie.
Beaucoup de poussée sur le cap du Vendée Globe
Dans le magazine également : avec une magnifique deuxième place lors de la Transat CIC, Boris Herrmann a fait son bonheur et celui de son équipe Malizia. La star de la voile nous a parlé de ses concurrents, de son bateau et de ses chances de remporter la grande victoire.
La construction navale en aluminium la plus fine de Makkum
Et : il est vrai qu'avec environ 1,6 million d'euros, le Hutting 46 n'est vraiment pas une bonne affaire. Mais que cela ne vous empêche pas de lire. Car le dernier modèle de Hutting-Hallen est convaincant sur toute la ligne.
Nous vous souhaitons une agréable lecture de ce numéro.
Martin Hager, rédacteur en chef de YACHT
Tous les thèmes du nouveau YACHT en un coup d'œil :
PANORAMA
Horizons
Quand l'eau se retire : fascinant instantané dans la mer des Wadden allemande
Actuel
Classique des Caraïbes ;
Le "Gorch Fock I" ;
Podcast sur la voile ;
"Tally Ho" (le bateau) ;
Aperçu de la Classic Week
Voyage
Réservation en ligne de places de bouées aux Baléares ;
Application de carte NV révisée ;
Base de location en Grèce
Bateaux neufs
Yacht de tourisme de luxe CNB 62 ;
foilendes Switch-Dinghy
Sport
Action chaude au SailGP ;
Les 52 Super Series ouvrent la saison ;
Les nouveaux America's Cupper présentés
Bretagne occidentale
Le détroit de la Pointe du Raz ressemble souvent à un chaudron de sorcière.
Comment passer en toute sécurité ?
Série sur la navigation, partie 1
Déterminer le cap et la position sans traceur ni GPS - voici comment faire
Danemark
Du nouveau dans les ports de Belten et du Sund :
Ce qui attend les plaisanciers en 2024 dans le pays voisin
Parcs éoliens
Des éoliennes géantes devraient bientôt tourner au large de Bornholm.
Ce que cela signifie pour les équipages qui veulent faire escale sur l'île
Glose
Culture de bienvenue au port ? Mon cul, oui !
Steffi von Wolff sur le ressentiment envers le nouveau voisin d'amarrage
Association
Claus Funk est le nouveau vice-président de la DSV pour la voile de croisière et de loisirs.
Comment il veut renforcer le savoir-vivre en mer et le vivre-ensemble ?
Régate
Boris Herrmann a terminé la Transat vers New York à une sensationnelle deuxième place.
Ce que cela signifie pour sa prochaine participation à la Vendée
Aventure
Claudia et Jürgen Kirchberger ont mis le cap sur l'Antarctique à plusieurs reprises au cours de l'été austral dernier. Dans cette interview, ils expliquent pourquoi et avec qui.
TEST & TECHNIQUE
Conception de yachts
Les "walkaround cockpits" sont la dernière tendance dans la construction de bateaux en série.
Ce qui se cache derrière ce concept et les avantages qu'il est censé apporter
Hutting 46
Après deux décennies de constructions individuelles, le chantier naval de Makkum a de nouveau lancé un yacht de série. Nous l'avons testé
MAGAZINE SKIPPERS
SUP pour les navigateurs
Ce à quoi il faut faire attention lors de l'achat et quel équipement ne doit pas manquer
Lunettes de soleil
Courbure du verre, teinte, filtre UV, forme des branches :
Comment bien protéger vos yeux
Équipement
Indicateurs de vent ;
les lampes frontales ;
enrouleurs top-down ;
des yeux de guidage flexibles pour les lignes continues
DIY
Prendre des ris avec peu de friction : les idées géniales des lecteurs de YACHT
MARCHÉ DE YACHT
La bourse des sports nautiques la plus actuelle d'Allemagne
Sur neuf pages, l'offre complète pour les plaisanciers : bateaux d'occasion, demandes d'achat, offres de courtage et d'assurance, annonces d'écoles et de charters.
Le bateau spécial
Avec ses 25 tonnes, l'aiguière "Ronja" est un véritable poids lourd.
Une visite à bord permet de découvrir les autres atouts de ce bateau.
Sillage
Pourquoi un Berlinois préfère-t-il régater en Pologne ?
Martin Hager
Rédacteur en chef de YACHT
