La traversée transatlantique fait partie intégrante de la vie d'un marin, n'est-ce pas ? C'est le cas pour beaucoup. C'est la liste des choses à faire. C'est l'aventure ultime, avec 2 500 à 3 000 miles nautiques à parcourir selon le trajet, sans escale, sans terre à proximité. Seuls le vent, les vagues et le rythme de la veille déterminent la routine du bord et le déroulement de la journée.
Pas de distraction par le smartphone, Internet ou le stress à terre. Comment s'en sort-on avec les mouvements constants du bateau ? Que font les grandes distances et le vaste océan à ses propres pensées ? Une véritable expérience dont on ne sait qu'après si elle est réussie. Une aventure, tout simplement.
Mais tout le monde n'a pas son propre bateau pour naviguer jusqu'aux Caraïbes, ou ne connaît pas de propriétaires prêts à l'emmener. Mais il existe des alternatives.
Main contre couchette
La variante la plus avantageuse est bien sûr de chercher une place main contre couchette. C'est tout à fait possible, par exemple via les bourses aux équipages des régates transatlantiques comme l'ARC (Atlantic Rally for Cruisers), l'ARC+ ou les petites annonces sur Internet. Certains propriétaires, souvent des couples, font appel à des équipiers pour les longs trajets parce qu'ils n'ont pas trouvé suffisamment de coéquipiers dans leur cercle privé. Le système de veille s'étend toujours sur 24 heures. Car on ne peut pas partir du principe que le pilote automatique se chargera de tout le travail de pilotage - et il peut aussi tomber en panne.
Bien sûr, il n'y a pas que la route de l'Atlantique vers l'ouest, l'offre est tout aussi importante au printemps pour revenir par les Açores. Il s'agit toutefois de la variante la plus longue et la plus exigeante en raison du temps souvent plus rude qui y règne. En revanche, les prix sont souvent moins élevés sur cette route.
Worldcruising fait référence à la bourse aux équipages sur les pages web de ses événements. oceancrewlink.comLes autres sites courants sont handgegenkoje.de ou des groupes Facebook comme Main contre couchette. Bien sûr, ces offres peuvent être un saut dans l'eau froide, mais c'est souvent le moyen le plus économique de traverser l'étang, car certains propriétaires acceptent des co-skippers contre une participation à la caisse de bord ou les gardent entièrement libres.
Ceux qui tentent leur chance par ce biais devraient s'efforcer de prendre contact le plus tôt possible avant le rendez-vous afin de se faire une idée du propriétaire et du bateau. Plus l'échange est détaillé et précoce, mieux c'est. Il faut aussi un peu de flair et de chance pour trouver un bateau et un propriétaire qui correspondent à peu près à ce que l'on recherche.
Couchette affrétée
Il est plus facile de planifier la location d'une couchette pour un voyage transatlantique. Il existe divers fournisseurs de couchettes professionnels qui partent avec des yachts de série plus grands et bien équipés, comme Schoenicke-Skipperteam ou Segelreisen Hering. La navigation sur le classique "Peter von Seestermühe", qui fait chaque année l'aller-retour vers les Caraïbes depuis de nombreuses années, est également établie depuis longtemps sur le marché. Selon l'itinéraire et le fait qu'il démarre ou non dans le cadre de l'ARC, ce type d'offre tourne autour de 4000 euros - pour une couchette, les chambres individuelles coûtant généralement environ 80 pour cent de plus. Mais n'oubliez pas : Lors de la rotation des quarts, la couchette n'est pas toujours occupée. Le mieux est de se renseigner auprès de l'organisateur !
Chaque membre de l'équipage est fermement intégré et assume toutes les tâches à bord, des manœuvres de navigation à la barre en passant par le service de croisière. Une véritable expérience de navigation, sans doute la plus proche d'une traversée avec son propre bateau. Les skippers sont tous expérimentés, ont pour la plupart déjà plusieurs traversées à leur actif, savent ce qui est important et comment résoudre les problèmes de cohabitation au sein des équipages parfois hétéroclites. A ce propos : il vaut la peine de demander à quoi ressemble l'équipage pour se faire une idée de l'âge, du mélange des sexes, etc.
Couchette tout compris
La version la plus sûre de la traversée de l'Atlantique est la location d'un bateau plus grand et plus luxueux, comme les bateaux de Sailing-Classics, spécialiste des classiques rétros. (sailing-classics.com)Il s'agit d'une entreprise qui exploite des voiles d'étai chics comme le "Rhea" et le "Chronos".
Le segment haut de gamme comprend Sea Cloud Cruises (seacloud.com)Les deux premières semaines de l'année sont consacrées à la découverte des Caraïbes. Ils traversent l'Atlantique au début et à la fin de la saison de location dans les Caraïbes, en empruntant la route classique à l'aller et en revenant par les Açores. Là, on loue des cabines confortables par rapport aux yachts de série, tandis qu'un équipage professionnel, y compris le personnel de service et d'autres, s'occupe du bateau et des hôtes. Il est généralement possible de barrer soi-même, de monter à bord, de participer aux manœuvres.
Mais bien sûr, on n'est pas vraiment impliqué dans la partie nautique, comme c'est le cas avec les yachts plus petits. En revanche, les mouvements des bateaux, souvent longs de 50 mètres ou plus, sont beaucoup plus doux et les hôtes sont choyés dans une ambiance haut de gamme et avec des menus élaborés. À cela s'ajoutent une salle de fitness, des salons ou une bibliothèque privée. Le tout dans un style classique et élégant. Cela a bien sûr un prix : les coûts pour les couchettes les plus simples commencent autour de 8.000 euros, pour une cabine entière, jusqu'à la taille d'une suite d'hôtel, cela atteint rapidement cinq chiffres.
En ce qui concerne la planification, les grands voiliers ont des horaires fixes. Si l'alizé se fait attendre, il faut parfois faire appel à l'avion. En revanche, le vol de retour peut être réservé avec précision.
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En revanche, pour les passages plus individuels, par exemple dans le cadre de l'ARC, il faut laisser passer de telles phases - et prévoir une marge de temps.
D'une manière ou d'une autre, il faut commencer à planifier bien à l'avance. Un tel voyage attire de nombreux plaisanciers et le nombre de places est naturellement très vite complet en raison de seulement deux traversées par an.
