Si les clients ont de la chance, ils feront l'expérience de plus de 24 nœuds de vitesse sous voile, les moteurs diesel fournissant jusqu'à 17 nœuds, et encore huit nœuds en mode électrique. Lorsque le trois-mâts de 2 500 tonnes a été lancé en 2018 par Oceanco avec une propulsion hybride et une hydrogénération, il a été considéré comme très innovant.
Nuvolari Lenard a pris en charge la conception
Les 106,80 mètres d'acier et d'aluminium fonctionnent principalement comme un voilier. Les mâts en carbone DynaRig, qui s'élèvent à 70,60 mètres vers le ciel, déroulent un total de 2 934 mètres carrés de toile. Grâce au gréement Rah à rotation électrique, il n'y a pas d'étai ni d'écoute qui courent sur le pont. Les voiles se déploient et se rétractent par simple pression sur un bouton. Le concept du "Black Pearl" a été imaginé par Ken Freivokh, le designer du pionnier du DynaRig, le "Maltese Falcon" (88 m). Le design final porte la marque du studio Nuvolari Lenard.
Prendre la barre du "Black Pearl
Les personnes qui s'inscrivent à bord via Superyacht Connections peuvent amener jusqu'à 13 personnes et tenir la barre en toute sécurité sur le flybridge. Les invités curieux apprennent sur le pont de nombreux détails, par exemple que le "Black Pearl" a traversé l'Atlantique en 2023 en douze jours, presque uniquement à la voile et sans émissions de combustibles fossiles. Habituellement, les voiliers de ce format fonctionnent toujours avec des générateurs. Lorsque les pales des deux hélices à pas variable sont déployées, le yacht avance un peu moins vite. En revanche, les générateurs sont au repos, l'électricité est produite par deux moteurs électriques de 400 kilowatts chacun et stockée dans des batteries - pour répondre à l'appétit énergétique des systèmes de voile et à la charge de l'hôtel.
Le "Black Pearl" fait en outre confiance à un système de récupération de chaleur, et tous les raccordements sont disponibles pour les panneaux solaires prévus à l'origine sur les voiles et les superstructures. Le tarif d'affrètement est de 1,2 million d'euros. Les clients choisissent au préalable le mode : Eco pour la propulsion à voile ou à moteur électrique, Non Eco pour l'aide optionnelle au diesel.
- Plus d'informations : superyachtconnections.co.uk
