Phares spéciauxFastnet - Rocher des larmes et des triomphes

Christian Tiedt

 · 01.06.2026

Phares spéciaux : Fastnet - Rocher des larmes et des triomphesPhoto : Adobe Stock / timursalikhov
Le phare de Fastnet Rock est déjà le deuxième. Les fondations du premier sont encore visibles. En arrière-plan, dans la brume, la côte sud de l'Irlande.
Des phares particuliers : le Fastnet, loin au large de la côte sud de l'Irlande, a toujours marqué les esprits - d'abord comme un lieu d'adieux sans retour, aujourd'hui comme un tournant tant attendu.

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Ils l'appelaient la larme de l'Irlande : pour beaucoup des millions d'Irlandais qui ont traversé l'Atlantique en bateau pour se rendre aux États-Unis, le Fastnet Rock était la dernière parcelle de leur pays qu'ils voyaient. Son phare était - de jour comme de nuit - le symbole de leur départ, souvent pour toujours.

Un chantier presque impossible

La zone maritime autour de Fastnet Rock est depuis toujours tristement célèbre. Au sud de l'Irlande, l'Atlantique Nord, profond et ouvert, rencontre le plateau continental européen et la mer Celtique, relativement peu profonde. Les navires se sont régulièrement perdus sur la côte rocheuse. En 1853, le pilier de granit isolé a été choisi comme site - un chantier presque impossible.

  • Nom : Fastnet Lighthouse, Irlande
  • Situation : Mer Celtique, Atlantique Nord
  • position : 51°23′16.0″N, 009°36′11.0″W
  • Hauteur de la tour : 54 m
  • Hauteur de tir : 49 m
  • Identification : Fl W. 5s

Avec Fastnet, la terre est restée à l'arrière

Le 1er janvier 1854, la première lumière a pu être allumée au sommet de la tour en fonte - juste au bon moment. La Grande Famine en Irlande venait de se terminer. L'économie de l'île était en ruine et n'offrait guère d'avenir. La promesse se trouvait de l'autre côté de l'océan, en Amérique - et le seul moyen d'y parvenir était de passer par l'eau.

De nombreux bateaux partaient de Queenstown, aujourd'hui Cobh, en Irlande, suivaient la côte sud du comté de Cork avant de s'aventurer en plein océan Atlantique et de rester à l'arrière du pays - à Fastnet Rock. Un peu moins d'un million de personnes ont émigré rien qu'entre 1851 et 1860.

La première tour de Fastnet Rock a duré 43 ans. Elle était trop fragile. Lors des tempêtes, elle vibrait si fort que la vaisselle tombait de la table. Avec des navires de plus en plus rapides, l'intensité lumineuse ne suffisait plus non plus pour donner l'alerte à temps. C'est ainsi qu'a commencé la construction de la tour actuelle, élancée et en granit. Il a fallu sept ans pour qu'elle soit mise en service en 1904.

La marque de virage la plus célèbre du monde

Environ deux décennies plus tard, en 1925, un événement a permis à la tour d'attirer l'attention du public d'une autre manière : elle n'était plus le triste point de départ d'un voyage, mais le point de retour tant attendu - lors de la première Fastnet Race.

La régate, qui a désormais lieu tous les deux ans, part traditionnellement de Cowes, sur l'île de Wight, dans le sud de l'Angleterre, passe par les Cornouailles, puis met le cap sur le Fastnet Rock, qui doit être arrondi, avant de revenir sur ses pas en suivant presque le même parcours, jusqu'à ce que la ligne d'arrivée soit franchie à Cherbourg, en France. Le phare du Fastnet est ainsi devenu la marque de virage la plus célèbre du monde. Tous ceux qui l'atteignent en premier ne restent pas vainqueurs à la fin. Mais pour beaucoup, le simple fait d'apercevoir la tour est déjà considéré à juste titre comme un triomphe.

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Christian Tiedt

Editor Travel

Christian Tiedt was born in Hamburg in 1975, but grew up in the northern suburbs of the city - except for numerous visits to the harbor, North Sea and Baltic Sea, but without direct access to water sports for a long time. His first adventures then took place on dry land: With the classics from Chichester, Slocum and Co. After completing his vocational training, his studies finally gave him the opportunity (in terms of time) to get active on the water - and to obtain the relevant licenses. First with cruising and then, when he joined BOOTE in 2004, with motorboats of all kinds. In the meantime, Christian has been able to get to know almost all of Europe (and some more distant destinations) on his own keel and prefers to share his adventures and experiences as head of the travel department for YACHT and BOOTE in cruise reports.

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