La série
- La Pologne : Poméranie occidentale, partie 1 - la lagune de Szczecin
- La Pologne : Poméranie occidentale, partie 2 - l'Oder
- La Pologne : Poméranie occidentale, partie 3 - la côte de la mer Baltique
Plages de sable fin, falaises abruptes et hautes dunes - la côte polonaise de la mer Baltique est un chef-d'œuvre de la dernière période glaciaire. Administrativement, cette bande côtière de près de 500 kilomètres entre la lagune de Szczecin et la baie de Gdansk est située dans les voïvodies de Zachodniopomorskie (Poméranie occidentale) et de Pomorskie (Poméranie).
La région de Zachodniopomorskie correspond à la partie occidentale de la région historique de Poméranie occidentale. Elle a une superficie d'environ 23.000 kilomètres carrés et est bordée à l'ouest par le Mecklembourg-Poméranie occidentale et le Brandebourg. La capitale de la voïvodie est l'ancienne ville hanséatique de Szczecin, qui, avec ses 400 000 habitants, n'est pas seulement la septième plus grande ville de Pologne, mais aussi le centre culturel de la région grâce à ses universités, ses musées, sa scène artistique et théâtrale ainsi que ses nombreux bars et cafés.
Zone de sports nautiques de Poméranie occidentale
Les amateurs de sports nautiques disposent de nombreuses marinas sur l'Oder, dans la lagune de Szczecin et sur la côte baltique de la voïvodie. Au cours des dix dernières années, plus de 30 d'entre elles ont été mises à niveau dans le cadre du projet Zachodniopomorski Szlak Żeglarski (Route de la voile de Poméranie occidentale). Le financement a été assuré en partie par des fonds de l'Union européenne et les distances entre les marinas sont généralement de 20 à 30 miles nautiques maximum.
Les frais d'amarrage sont modérés. Un bateau de dix mètres coûte en moyenne entre 60 et 80 złoty (environ 14 à 19 euros) par jour. Les douches coûtent entre 5 et 7 złotys par utilisation, les machines à laver et les sèche-linge entre 20 et 25 złotys et le kilowattheure d'électricité entre 3 et 5 złotys.
Świnoujście (Swinoujscie)
Le protégé de ce qui était autrefois un petit quelque part au milieu de nulle part à l'est de l'île d'Usedom n'était autre que le roi des soldats de Prusse, Frédéric-Guillaume Ier. Comme la Suède contrôlait la route maritime de la mer Baltique à Szczecin jusque tard dans le 18e siècle et prélevait des droits de douane élevés sur le passage des navires marchands prussiens, son altesse fit creuser la Świna (Swine) fortement ensablée.
Son fils a transformé le village en une ville avec un port et une forteresse. En 1872, le canal Swine, une liaison de douze kilomètres entre la lagune de Szczecin et la mer Baltique, fut inauguré sous le nom de Kaiserfahrt. Świnoujście perdit ainsi de son importance au profit de Szczecin.
Mais la ville d'enfance de Theodor Fontane avait aussi une deuxième corde à son arc : avec ses sources d'eau salée et ses bains de boue, elle est devenue en un rien de temps l'une des stations thermales et maritimes les plus mondaines de son époque. Certes, de nombreux bâtiments somptueux ont ensuite été perdus pendant la Seconde Guerre mondiale, mais une partie de la vieille ville a été reconstruite et complétée en partie par des installations hôtelières modernes.
L'ancien militaire russe et port de plaisance actuel de la ville de 41 000 habitants est situé à environ un mille nautique derrière le feu de quai historique Stawa Młyny. Il dispose de 175 postes d'amarrage permanents et de 175 postes d'amarrage pour visiteurs, d'un service et d'une station-service. La profondeur du bassin est comprise entre 3,0 et 5,5 mètres. Il est prévu d'agrandir le port à partir de 2025 pour atteindre un total de 650 postes d'amarrage.
L'embarcadère des bateaux d'excursion se trouve à environ 600 mètres. Ils se dirigent entre autres vers le Fort Gerhard, situé sur la rive opposée.
Nowe Warpno (Nouvelle ville)
Il était une fois, la Pologne n'appartenait pas encore à l'UE et les chauffeurs de beurre allemands peuplaient les magasins d'alcool et de tabac hors taxes de cette petite ville de 1.000 habitants. L'adhésion, le 1er mai 2004, a mis fin à l'agitation dans ce coin de la Poméranie occidentale. Depuis, le peintre paysagiste en bronze Hans Hartig manie à nouveau ses pinceaux devant l'hôtel de ville à colombages sans être dérangé.
Les grands voiliers utilisent la jetée toute proche comme embarcadère (profondeur de l'eau : environ 2,2 mètres), les petits bateaux, vus de la terre, trouvent place à droite de la jetée sur les pontons flottants de la marina (profondeur du bassin : 1,5 à 1,7 mètre ; 44 places d'amarrage permanentes et six places pour visiteurs, maître de port : +4 86 92 88 95 47).
La Tawerna Ignac, propre à la marine, se charge entre autres de la restauration. En saison, le Cotre "Lütt Matten (année de construction 1956) relie chaque jour la ville allemande voisine d'Altwarp, distante d'environ 0,7 mille nautique, à Nowe Warpno.
Wapnica (four à chaux)
Avec ses 265 kilomètres carrés, Wolin (Wollin) est la plus grande île de Pologne. Elle jouxte Usedom à l'ouest, est reliée à l'île voisine par un tunnel depuis 2023 et est une destination de vacances appréciée des amateurs de plage et de soleil. Environ 20 pour cent de l'île sont protégés.
La marina de Wapnica au nord-ouest de l'île se trouve dans un canal artificiel qui reliait autrefois la lagune de Stettin à une usine de chaux. En raison de sa situation, le canal est quelque peu exposé au vent d'ouest et peut accueillir 45 amarrages permanents et 7 amarrages visiteurs (profondeur du bassin : 2,5 m, pontons flottants et mur de quai).
La marina dispose entre autres d'installations sanitaires modernes, d'un lave-linge, d'un sèche-linge et d'une cuisine généreusement équipée. Le village de 350 habitants de Lubin (Lebbin), avec sa vue spectaculaire sur la lagune située environ 100 mètres plus bas, est accessible en 20 minutes à pied.
Wolin (Wollin)
Il est plus que douteux que l'actuelle capitale Wolin, située au sud de l'île, soit une descendante de la légendaire métropole baltique Vineta. En revanche, le fait est que Wolin fut le premier port maritime de Pologne et comptait au 11e siècle parmi les plus grandes villes de la région de la Baltique.
Aujourd'hui, Wolin, sur les rives de la Dziwna (Dievenow), compte environ 4.500 habitants, une marina avec 40 places d'amarrage permanentes et cinq places pour les visiteurs (profondeur du bassin : 2,5 à 3,5 mètres), un quai pour 20 visiteurs et, sur l'île fluviale Wolińska Kępa située en face, un musée en plein air consacré aux Vikings.
La Dziwna elle-même est en fait un bras secondaire de l'Oder, long de 35 kilomètres, qui se jette dans la mer Baltique à Dziwnów (Dievenow). En raison de sa faible profondeur et d'une hauteur de passage du pont de 12,50 mètres, il n'est navigable que pour les bateaux à moteur ou les petits voiliers et les yachts à voile équipés d'un mât dormant ou d'une quille relevable ou pivotante.
La Poméranie occidentale : Littérature nautique
Cartes marines
- Cartes Delius-Klasing pour bateaux de sport jeu 13 : "Pologne et Lituanie, 5 surcotes, 17 cartes de navigation et cartes détaillées plus guide de navigation avec informations sur les zones de navigation et liste des points de passage, y compris 47 plans de ports et 1 licence d'un an pour l'utilisation comme carte numérique, édition 2024/25, 89,90 EUR.
Guide de croisière
- "Côte baltique 2. De Wismar à Stettin", 9e édition 2024, 232 p. 39,90 EUR
Guide de voyage
- Stettin, Swinemünde et l'île de Wollin". Via Reise Verlag, 5e édition 2023, 192 p, 16,95 EUR
- "La côte polonaise de la mer Baltique. Swinoujscie à Kolberg". Via Reise Verlag, 3e édition 2024, 168 p, 16.95 EUR.
- "La Pologne. Côte de la mer Baltique et Mazurie". Reise Know-How Verlag, 7e édition 2024/25, 600 p, 23,90 EUR Site Internet de l'Office polonais du tourisme : www.polen.travel/de
Site internet de la Zachodniopomorski Szlak Żeglarski (Route de la voile en Poméranie occidentale)
