Entretien avec des jeunes: Les passionnés d'eau bleue sont de plus en plus jeunes

L'association traverse une période de changement. Le président du conseil d'administration, Marcus Warnke, a maintenant été élu pour un deuxième mandat. YACHT s'est entretenu avec lui en marge de la remise des prix samedi dernier (8.11.2025). Dans l'interview, il parle de la réorientation d'une association riche en traditions, de nouveaux records, de l'évolution de la voile de croisière - et de la raison pour laquelle chaque membre de TO ne doit pas forcément faire le tour du monde à la voile.

Monsieur Warnke, Trans-Ocean a connu des changements au cours des dernières années. Comment les décririez-vous ?

L'association s'est restructurée au cours des trois dernières années. Nous avons formé une nouvelle équipe de direction et revu différents processus internes. Corona ne nous a pas porté préjudice à cet égard, bien au contraire : nous avons pu profiter de cette période pour procéder à des restructurations.

Comment la structure de vos membres a-t-elle évolué ?

la fin du dernier exercice, nous avions 5 500 membres, ce qui correspond à une croissance de 6,2 pour cent. Selon nos collaboratrices de longue date au bureau, il s'agit d'un record historique.

Nous avons également introduit une adhésion en tant que partenaire. Ce changement a permis d'augmenter la proportion de femmes dans l'association. Auparavant, c'était souvent l'homme seul qui était membre en tant que batelier, tandis que la partenaire n'avait pas d'accès formel à l'association - par exemple aux assemblées générales. Aujourd'hui, environ deux tiers des nouvelles adhésions sont des adhésions en partenariat, où les deux membres paient chacun une demi-cotisation.

Cela signifie-t-il que davantage de femmes naviguent maintenant ?

Avec l'affiliation en tant que partenaire, chacun paie une demi-cotisation. Il n'est plus aussi facile de savoir qui est le propriétaire. Mais il est encore courant que la responsabilité de fait à bord soit répartie de manière asymétrique, l'homme étant le capitaine du bateau. Ce n'est pas idéal à mon avis, mais cela reflète la réalité sur de nombreux bateaux.

Quel est l'impact de l'évolution démographique chez vous ?

La structure d'âge s'est élargie. Alors qu'auparavant, de nombreux membres ne nous rejoignaient qu'après leur vie professionnelle, c'est-à-dire au-delà de la soixantaine, nous voyons aujourd'hui davantage de membres trentenaires ou quadragénaires. La génération des "boomers" est toujours bien représentée, mais nous rajeunissons globalement. Depuis Corona en particulier, nous observons un intérêt accru pour les voyages de longue durée - que ce soit en famille, en tant que liveaboard ou dans le "boat office".

Tous les membres de Trans-Ocean doivent-ils naviguer autour du monde ?

Non ! il y a aussi des membres qui font un grand tour de la Baltique sur trois mois. On peut discuter pour savoir si c'est du "transocéanique" ou non. De mon point de vue, c'est de la navigation de croisière engagée. Quand on est confronté à des problèmes techniques dans le nord de la Finlande, ce n'est pas très différent de quelque part dans les Caraïbes - il y a même moins de chantiers navals là-haut.

Le seuil d'entrée ressenti reste un véritable défi pour nous. Beaucoup pensent : "Trans Ocean - c'est quand même l'association des navigateurs du monde. Si je n'ai pas navigué au moins jusqu'aux États-Unis et retour, je n'y suis pas à ma place". C'est n'importe quoi !

Notre slogan est "La mer dans le cœur", et on n'a pas la mer dans le cœur seulement après avoir traversé la grande eau des dizaines de fois.

Nous sommes une association de personnes qui sont pour la plupart des propriétaires, et c'est pourquoi nous avons une grande compétence technique au sein de l'association. J'aimerais faire disparaître la timidité : Si vous voulez naviguer de manière engagée et faire peut-être 500 miles en été, vous êtes au bon endroit.

Vous êtes également très actif en ligne, quel est le rapport avec la navigation en haute mer ?

Les micro-séminaires ont énormément contribué à notre situation actuelle en matière d'adhésion. Ils ont été créés pendant Corona par nos membres de longue date, Bert et Marlene Frisch. Ce qu'ils font est devenu sensationnel. C'est devenu une sorte de maison virtuelle de l'association.

Les gens s'y rendent, même s'ils ont déjà entendu le sujet trois fois, parce qu'ils veulent simplement se réunir. Cela rend la communauté tangible et montre : Nous partageons des connaissances. Ce sont deux éléments centraux qui caractérisent l'association.

Qu'en est-il des activités de régate de l'association ?

L'association a été créée à l'origine pour promouvoir la voile hauturière et permettre la participation à des régates. Avant, nous soutenions de temps en temps un Class Mini, mais maintenant nous soutenons en même temps deux Minis, un OD 30, trois Class 40 et d'autres bateaux.

Il n'y a jamais eu autant de navigatrices et navigateurs sous pavillon TO lors de régates que cette année. Cela montre également que quelque chose est en train de se passer dans le domaine de la voile offshore en Allemagne en général.

Et qu'est-ce qui est prévu pour l'avenir ?

Je pense que la question de la formation va nous occuper à un autre niveau. Je constate dans le milieu, y compris chez les assureurs, que les connaissances nautiques diminuent. Si les gens se font larguer d'un catamaran de 60 pieds parce qu'il y a un peu d'eau qui rentre à l'arrière du gouvernail, c'est que quelque chose ne va pas.

Nous devons également observer ce qui se passe avec le projet de référendum sur la modification du système de permis de conduire. Nous avons tout intérêt à ce que la qualité de la formation augmente plutôt et devienne plus pratique.

J'aime aussi lancer des thèmes comme notre projet de science citoyenne, dans le cadre duquel nos membres collectent des données marines pour le GEOMAR, ou le projet Short-Handed-Rescue, dans le cadre duquel des couples apprennent à se sauver mutuellement en passant par-dessus bord. 95 % de nos membres voyagent à deux, et les procédures de sauvetage standard ne fonctionnent pas comme elles sont enseignées.