À un peu plus de quatre milles marins de Copenhague, Flakfortet se dresse dans le Sund tel un étrange corps étranger : une île composée d’environ deux millions de tonnes de moellons, de béton et de sable, entourée d’une jetée. À l’abri de ce rempart se trouve un port. Quiconque y jette l'ancre se trouve juste sous les casemates d'un ancien fort maritime, avec vue sur Copenhague d'un côté et sur la côte suédoise de l'autre.
Pour les plaisanciers, ce n'est pas une simple escale. Selon le port de départ, le trajet ne dure que 20 à 40 minutes. On y trouve des douches, un kiosque pour l'essentiel, des restaurants et des bunkers historiques à visiter. La marina peut accueillir jusqu'à 200 bateaux. C'est précisément ce mélange entre un port abrité, une situation exposée et un riche passé historique qui fait de Flakfortet l'une des destinations les plus insolites de l'Øresund.
D'un poste de tir à un lieu de rencontre pour les amateurs de voile
Le fort a été construit entre 1910 et 1916 dans le cadre des fortifications maritimes de Copenhague. Il était prévu d'y stationner jusqu'à 550 soldats ; cependant, ce fort n'a jamais été utilisé au combat pendant la Première Guerre mondiale. En 1968, l'armée danoise s'en est retirée et les casemates sont tombées en ruine.
La deuxième histoire de Flakfortet a commencé en 1975. L'Union de voile de Copenhague a loué le site abandonné. Les positions de tir sont devenues des places d'amarrage, et le mess des officiers s'est transformé en restaurant. Depuis lors, l'île est devenue un lieu de rencontre pour les plaisanciers, les excursionnistes et les visiteurs de Copenhague. En 2001, l'État danois a vendu le site pour trois millions de couronnes (environ 401 000 euros) à la société suédoise Malmökranen AB. Les nouveaux propriétaires ont investi environ deux millions d'euros des installations sanitaires, un restaurant, une liaison par ferry, un système de traitement de l'eau potable et un approvisionnement en électricité autonome.
Flakfortet n'est pas tout à fait une nouveauté sur le marché. Dès 2015, on cherchait déjà un acquéreur, pour un montant de 56,5 millions de couronnes (environ 7,56 millions d'euros) – sans succès. La nouvelle tentative de vente est en cours depuis janvier 2026. L'actuelle Annonce de l'agent immobilier atteint désormais 42 millions de couronnes (environ 5,62 millions d'euros).
Une bonne affaire ? Tout est dans les petits caractères
Une réduction de 32,75 millions de couronnes (environ 4,38 millions d'euros) attire l'attention. Mais ceux qui rêvent simplement d’une île privée dotée de son propre amarrage devraient lire attentivement les conditions. Flakfortet est classé monument historique depuis 2002. Les transformations, agrandissements et rénovations importantes doivent être approuvés par les autorités culturelles danoises.
Plus important encore pour les plaisanciers : l'accès au public fait partie des conditions convenues lors de la vente par l'État. Flakfortet ne doit donc pas simplement devenir un refuge privé cloisonné. Cela a également été déterminant en 2018, lorsque l’administration des musées danois a exigé le démantèlement des aménagements réalisés après 1995. Les installations sanitaires auraient été concernées, et le port n’aurait plus pu fonctionner. Suite à de vives protestations de la part de la communauté des plaisanciers et des associations, l’administration a fait marche arrière en l’espace d’un mois. L’ancienne Polémique autour de l'avenir de la marina montre à quel point l'avenir du port reste étroitement lié à la protection du patrimoine.
Le prix baisse, mais la responsabilité reste la même
42 millions de couronnes (environ 5,62 millions d'euros) pour une île dotée d'un port, de restaurants et située à deux pas de Copenhague : ce montant semble, à première vue, moins dissuasif que la demande initiale. L'annonce actuelle estime les dépenses courantes du propriétaire à 14 599 couronnes par mois (environ 1 953 euros). Il est toutefois impossible d'en déduire le coût réel de l'entretien, du personnel, de l'exploitation du port et des travaux de restauration conformes aux normes de préservation du patrimoine.
Pour un exploitant, une fondation ou un propriétaire très fortuné disposant d’un projet viable, Flakfortet pourrait ainsi être devenu davantage intéressant. Pour la plupart des plaisanciers, son intérêt réside ailleurs : c’est un port atypique et accessible au public dans l’Øresund. Et c’est précisément ce qui rend la question de la vente si passionnante – il ne s’agit pas seulement de savoir qui peut acheter l’île, mais aussi qui la maintiendra ouverte à la communauté des plaisanciers à l’avenir.
Suggestion de lecture
Guide de navigation au Danemark 2 vous guide à travers l'archipel danois, du sud de Fionie à Bornholm en passant par la Zélande et Copenhague. Pour une croisière dans l’Øresund, cet ouvrage fournit des informations sur la zone de navigation, des conseils d’approche ainsi que des plans des ports, et aide ainsi à comprendre pourquoi Flakfortet représente pour de nombreux équipages bien plus qu’une simple île-forteresse insolite au milieu du chenal.
Le rêve d'un port de plaisance privé se concrétise-t-il grâce à ce nouveau prix ? Ou bien Flakfortet, précisément en raison de son histoire et de son rôle public, doit-il continuer à appartenir à tous les plaisanciers ?
Ursula Meer
Redakteurin Panorama und Reise