Pour 10 millions d'euros: La forteresse et la marina Flakfortet sont à vendre

À seulement huit kilomètres du port de Copenhague se trouve un morceau vivant de l'histoire de la marine : Flakfortet, une île artificielle faite de deux millions de tonnes de pierre de taille, de béton et de sable, placée stratégiquement sur le Saltholm Flach dans l'Øresund. Ce qui a été construit entre 1910 et 1915 dans le cadre des fortifications maritimes de Copenhague est aujourd'hui l'un des lieux d'amarrage les plus extraordinaires de Scandinavie. L'île et sa marina sont désormais à vendre.

De la plate-forme d'armes au rassemblement de plaisanciers

L'histoire de Flakfortet se lit comme un roman d'aventures maritimes. Conçu à l'origine pour accueillir jusqu'à 550 hommes d'équipage et équipé de canons lourds, le fort n'a jamais été utilisé au combat pendant la Première Guerre mondiale. Après 60 ans de service, il a été abandonné par l'armée danoise en 1968, les armes démontées et les casemates abandonnées.

Mais une deuxième carrière a commencé : en 1975, l'Union nautique de Copenhague a loué la forteresse abandonnée. Les positions d'artillerie sont devenues des postes d'amarrage, le mess des officiers s'est transformé en restaurant. Petit à petit, le fort s'est transformé en un lieu d'excursion apprécié des plaisanciers, des touristes et des amateurs de culture.

L'ère suédoise doit prendre fin après presque 25 ans

En 2001, l'État danois a vendu l'île à l'entreprise suédoise Malmökranen AB pour à peine trois millions de couronnes - une vente qui a fait froncer les sourcils au Danemark. Les nouveaux propriétaires ont toutefois investi près de deux millions d'euros dans le site délabré : des installations sanitaires modernes pour les plaisanciers, un restaurant, des infrastructures, une liaison par ferry avec Copenhague ainsi qu'une installation de dessalement pour l'eau potable et des générateurs pour une alimentation électrique autonome.

En 2015, Flakfortet avait déjà été mis en vente pour 56,5 millions de couronnes. Mais aucun acheteur ne s'est manifesté. Aujourd'hui, après presque un quart de siècle de propriété suédoise, les propriétaires font une nouvelle tentative - idéale, espère l'agent immobilier mandaté, Stig Lintrup de Lintrup & Norgart.Le Danemark a repris les rênes. Le prix : 74,75 millions de couronnes pour 3,1 hectares d'île artificielle, 9.900 mètres carrés de bâtiments, une propre marina et même un héliport.

Le conflit sur la protection des monuments

Un sujet particulièrement sensible pour les navigateurs : Au début de la saison 2018, la marina était sur le point de fermer.. A l'époque, l'administration des musées danois Slots- og Kulturstyrelsen avait soudainement exigé, après des années d'exploitation réussie, le retour de toutes les transformations à l'état de 1995 - y compris les installations sanitaires, sans lesquelles une exploitation portuaire aurait été impensable. Une tempête de protestations dans les médias sociaux et de la part des associations de voile a fait plier les autorités en l'espace d'un mois.

Depuis 2002, le fort est protégé en tant que monument culturel. Toute modification de construction doit faire l'objet d'une concertation avec les autorités de protection du patrimoine - un défi pour chaque futur propriétaire, car les plans de développement doivent se situer à la croisée des chemins entre la protection du patrimoine et une utilisation vivante.

Une expérience particulière : s'amarrer sous le fort

Selon le port de départ, l'approche dure entre 20 et 40 minutes à travers le pittoresque Øresund, avec vue sur Copenhague et sur la côte suédoise. La marina est entourée d'une jetée protectrice, construite à l'origine pour protéger les positions d'artillerie, qui forme aujourd'hui un port abrité aux eaux claires.

Le kiosque propose des jetons de douche, des produits alimentaires et des ustensiles d'été. Le restaurant propose des buffets et des plats à la carte avec vue sur le Sund. Les bunkers historiques peuvent être visités, l'un des points forts étant le générateur diesel monocylindre vieux de plus de 100 ans. L'île a accueilli jusqu'à 50.000 visiteurs lors des années de pointe.

Le charme particulier de l'amarrage sous le fort réside dans le contraste entre la verdure estivale, les casemates sombres et la situation exposée au milieu du Sund. Seul bémol : les frais d'amarrage sont relativement élevés - un prix à payer pour cette situation et cette infrastructure uniques.

Quelle est la suite des événements ?

Selon le site web de l'exploitant, la saison de voile 2026 sur Flakfortet débutera comme prévu le 25 avril. L'agent immobilier Lintrup voit des acheteurs potentiels parmi les sociétés immobilières axées sur les investissements uniques, les fondations sur le modèle du Middelgrundfortet voisin (aujourd'hui "Ungdomsøen") ou les particuliers fortunés.

Dans le prospectus de vente, des potentiels de développement sont esquissés en conséquence, comme des offres de glamping, des événements culturels, une gastronomie élargie ou de petits festivals. Une condition de la vente d'État de 2001 reste cependant en vigueur : L'île doit rester ouverte au public.

Pour les plaisanciers passionnés par la Scandinavie, il reste pour l'instant à savoir si les nouveaux propriétaires trouveront un équilibre entre le développement commercial, la protection du patrimoine et le rôle de monument culturel maritime - et de lieu de rencontre pour les plaisanciers.