Mise à jour Danemark: Le service est presque rétabli après la marée de tempête
YACHT-Redaktion
· 16.07.2024
Nous vous prions de bien vouloir nous faire part de vos observations sur les nouveaux développements dans la région, qui ne figurent pas dans notre aperçu. Envoyez un e-mail à la rédaction (mail@yacht.de) en expliquant de quoi il s'agit. Nous pourrons alors mettre ces informations à la disposition de tous les navigateurs.
Les messages sont classés par ordre d'actualité.
Mommark (région de Syddanmark, île d'Als)
Situation au 16.07.2024 |Après les progrès annoncés précédemment, le port est à nouveau ouvert régulièrement depuis plusieurs mois déjà. C'est également le cas pour une grande partie du Danemark, selon Carsten Kock. Un problème subsiste toutefois actuellement : "Nous avons rouvert complètement, mais les plaisanciers ne viennent pas", rapporte le capitaine du port de Mommark Marina.
La raison en est peut-être la réouverture prématurée dont certains plaisanciers ne sont toujours pas au courant. En effet, à l'origine, un grand nombre de ports de toute la région devaient rester fermés pour la saison complète.
Important : au lieu de trois mètres de profondeur, on ne mesure actuellement qu'environ 2,30 mètres à l'entrée du port de Mommark. Il faudra attendre début août pour que le dragage reprenne et que la profondeur initiale soit rétablie.
Mommark (région de Syddanmark, île d'Als)
Situation au 22.5.2024 | Des progrès énormes dans le port à la pointe sud-est d'Als : lors d'une visite de YACHT hier, l'exploitant Carsten Kock a raconté : "La semaine dernière, nous avons déjà remis en service le deuxième ponton flottant sur le côté tribord après l'entrée, la semaine prochaine, le premier devant. L'eau et l'électricité sont également déjà disponibles. Ça avance bien !" Le ponton en bois situé directement derrière le phare vert est toutefois encore complètement détruit, mais les plaisanciers permanents veulent s'occuper eux-mêmes de sa reconstruction rapide.
Les pontons flottants de l'autre côté étaient déjà en service, mais la jetée qui y mène est officiellement interdite aux visiteurs, car elle présente encore de nombreux trous et arêtes de faille dus à la tempête. Seuls les équipages peuvent actuellement y passer. Mais les cratères devraient également être comblés la semaine prochaine et la jetée rouverte. Le ponton de baignade derrière le port est également reconstruit. Les places d'amarrage situées tout au bout du bassin du port, juste devant le restaurant, sont également à nouveau utilisables.
Le port, le restaurant et le camping avaient déjà repris leur activité et étaient bien fréquentés, comme toujours les week-ends ensoleillés. Seule l'entrée est ensablée et très étroite, elle doit être utilisée en entrant sur le côté droit, une tonne rouge est décalée loin sur la droite, deux petites boules flottantes rouges et vertes marquent l'accès derrière elle.
"Il ne faut pas prévoir une profondeur supérieure à 2,3 mètres", explique l'exploitant Carsten Kock.
Et pour des raisons de protection de la nature, il est actuellement interdit de draguer à Mommark, selon Kock, mais il espère obtenir une dérogation et pouvoir ensuite draguer en août. Les informations actuelles sur la profondeur sont toujours disponibles sur Site web du port.
Le mur qui devait protéger le port des inondations sur le côté bâbord entrant ne sera pas reconstruit et s'est effondré. L'exploitant Carsten Kock a entamé une procédure d'autorisation pour l'agrandissement de la marina, qui prévoit la construction d'un deuxième bassin à la hauteur de l'ancien fumoir, grâce à une nouvelle jetée. "Les choses avancent, les premiers obstacles à l'obtention des autorisations ont été franchis". Si tout se passe bien, il veut étendre Mommark à 300 places au total. Mais il cherche encore des investisseurs pour ce projet de 17 millions de francs, qui comprend une grue, un entrepôt de service et un entrepôt d'hiver.
Pour ceux qui cherchent encore une place d'amarrage : Trois places permanentes sont encore disponibles. Mais seulement si les équipages promettent aussi de naviguer régulièrement le week-end et, de préférence, de partir en croisière pendant quelques semaines en été, car Kock a besoin de ces places pour ses invités. Les dégâts au port ont coûté beaucoup d'argent, les assurances danoises n'ont pas dû payer en cas de raz-de-marée...
Asaa (Région Nordjylland)
Version : 21.05.2024 | En raison de l'ensablement, le Port d'Asaa sur le Kattegat sera encore fermé à tout trafic maritime jusqu'à la fin du mois de mai. L'autorité maritime danoise signale en outre que pendant cette période, les signaux maritimes correspondants de l'approche seront également retirés et les feux de l'entrée du port resteront éteints.
Klintholm (Région de Zélande, Île de Møn)
Version : 21.05.2024 | Comme l'indique un lecteur qui s'est récemment rendu sur place, les dégâts causés par la marée de tempête d'octobre dernier dans le port populaire de Møn sont toujours aussi évidents : Les pontons ont été particulièrement touchés, ce qui devrait entraîner une nette diminution du nombre de places d'amarrage pour les visiteurs. Ainsi, le ponton central dans la partie ouest du port est complètement absent. Le ponton de la station-service a certes été reconstruit, mais il n'a pas encore retrouvé l'électricité et l'eau, selon notre lecteur. Des dégâts étaient également encore visibles dans le port économique voisin.
Rødvig (Région de Zélande, Île de Zélande)
Version : 21.05.2024 | À Rødvig aussi, les restrictions pour les plaisanciers restent immenses, selon le récit de notre lecteur. L'entrée du port et le quai en béton dans la moitié est du port (à tribord de l'entrée) sont détruits, il manque également des pontons dans la partie ouest à bâbord, de sorte que les places d'amarrage encore disponibles sont déjà presque entièrement occupées par des bateaux locaux. Lors de la visite de notre lecteur, les engins de chantier étaient absents et aucune activité de construction n'avait lieu.
Hesnæs (Région de Zélande, Île de Falster)
Version : 21.05.2024 | Comme nous l'avons déjà signalé, le port de Hesnæs reste complètement fermé en raison des dégâts causés par la marée de tempête de cette année. Notre lecteur s'est également rendu sur place et décrit l'état des lieux de manière très claire :
Le port est complètement détruit. L'ancien mur de quai côté est a complètement disparu et l'entrée du port est fermée par deux tonnes jaunes avec une croix".
Et de poursuivre : "Deux anciens pontons flottants sont à terre. Le port est complètement ensablé et de grosses pierres de l'ancien mur de quai se trouvent également dans le bassin du port".
Mommark (région de Syddanmark, île d'Als)
Version : 17.05.2024 | Profondeurs réduites à l'entrée : selon un communiqué officiel de l'administration maritime danoise, le chenal d'accès à la marina de Mommark ne présente actuellement qu'une profondeur continue d'environ 2,3 mètres. Selon les informations actuelles, il faut s'attendre à ce que cette situation perdure jusqu'à la mi-août. En revanche, le balisage lumineux de la jetée est à nouveau opérationnel.
Sønderborg (région de Syddanmark, île d'Als)
Version : 17.05.2024 | Bonne nouvelle de Sønderborg : les feux de quai du port de plaisance (Sønderborg Lystbådehavn) sont à nouveau opérationnels. L'eau et l'électricité sont également de nouveau disponibles sur tous les pontons. À l'exception du réseau WLAN dans le port, qui n'a pas encore été rétabli, il n'y a donc plus de restrictions pour les plaisanciers permanents et invités. Les conséquences tardives de la marée de tempête ont été éliminées
Situation générale (tout le Danemark)
Version : 16.05.2024 | La forte marée de tempête de la mer Baltique du 20 octobre 2023 n'a pas seulement touché les ports allemands, mais aussi de nombreux ports danois, parfois de manière importante. Flid, l'association d'intérêt des ports de plaisance du pays voisin, a chiffré à environ douze millions d'euros le volume des dommages subis par 59 installations touchées. Au moment de la clôture de la rédaction, on apprenait toutefois que, malgré des destructions parfois considérables, un seul port resterait complètement fermé cette saison : Hesnæs, sur l'île de Falster, très apprécié par de nombreux équipages pour les escales.
Dans de nombreux endroits, les dégâts causés par la tempête n'ont pas été les seuls à donner du travail aux exploitants de ports pendant les mois d'hiver. Dans certains endroits, on se prépare désormais à long terme à la montée des eaux et aux vents forts en s'équipant de pontons flottants.
En 2023, les ports danois ont accueilli plus d'un million de nuitées, dont la plupart provenaient de plaisanciers étrangers. Là où c'est possible, on s'adapte aux exigences croissantes des plaisanciers visiteurs. Ainsi, les capacités de la marine sont étendues, de nouveaux brise-lames sont construits et des mesures de protection des côtes sont prises.
Les approches portuaires sont parfois modifiées. Par exemple à Copenhague. C'est là que nous commençons notre récapitulatif des 18 principaux changements auxquels les plaisanciers doivent se préparer cette saison s'ils mettent le cap sur le pays voisin.
Copenhague (région de Hovedstaden, île de Zélande)
Version : 16.05.2024 | A Copenhague, les travaux préparatoires pour le plus grand projet d'infrastructure de la capitale démarrent : Lynetteholmen. Au cours des prochaines décennies, une presqu'île de sept kilomètres de long sera construite à l'entrée nord du port, Ydre Nordhavn, afin de créer un espace supplémentaire pour le logement et les loisirs de proximité.
Dans la perspective du changement climatique, elle a également une fonction de protection contre les marées de tempête. Au total, pas moins de 275 hectares de surface utile seront arrachés à la mer Baltique à cette fin. Une bordure en pierre est d'abord érigée, puis remplie de gravats. La construction de cette limite s'effectue en deux phases, dont la première est déjà terminée : le raccordement sud de Lynetteholmen à la péninsule existante de Refshaleøen.
Il s'agit maintenant de travailler sur la phase deux, beaucoup plus vaste, qui englobera le plan d'eau au nord de celui-ci, de sorte que le chenal principal, le Kronløbet, ressemblera à l'avenir à un canal, dont la rive nord sera constituée par le quartier de Nordhavn, lui aussi nouveau.
Même si l'achèvement de Lynetteholmen est encore lointain, les travaux de construction entraînent déjà des modifications permanentes pour le trafic maritime : les bateaux de plaisance sont particulièrement concernés, car l'ancienne liaison entre Øresund et Langelinie, avec son port de plaisance, est désormais fermée en permanence.
Le Kronløbet restant fait l'objet d'une réglementation spéciale de la circulation : alors que la navigation commerciale entrante et sortante continue d'utiliser le chenal principal, un deuxième chenal séparé a été aménagé pour la navigation de plaisance sur sa bordure sud. Le côté tribord est signalé par des bouées vertes, le côté bâbord par les bouées jaunes du périmètre du chantier.
Des feux de signalisation ont en outre été installés aussi bien du côté de la mer que du côté intérieur : Trois feux rouges clignotants superposés signifient que le passage est interdit à la navigation de plaisance. Sur l'ancienne voie d'accès intérieure au Lynetteløbet, un panneau informe de l'interdiction permanente. L'accès côté mer à Margretheholms Havn reste possible.
Lynæs (région de Hovedstaden, île de Zélande)
Version : 16.05.2024 | Depuis 2008, un concours permet de désigner le "port de l'année" au Danemark. En 2023, le titre et le prix de 10.000 euros qui l'accompagne ont été attribués au port de Lynæs. "Il y a dix ans, nous avons offert Lynæs Havn des conditions encore un peu douteuses. Mais depuis, nous avons travaillé dur pour développer le port et aujourd'hui, nous pouvons être fiers d'offrir des toilettes et des installations de baignade ultramodernes, une grue de 20 tonnes, trois restaurants, un sauna, une zone de baignade et bien plus encore. Tout cela nous a permis de passer en cinq ans de 800 plaisanciers invités en 2019 à jusqu'à 3.000 en 2023", explique Gert Møller, le président de Lynæs Havn.
Mullerup (région de Zélande, île de Zélande)
Version : 16.05.2024 | Dans le port de Mullerup, en Zélande occidentale, il est désormais possible de s'approvisionner en produits frais 24 heures sur 24. Near 24/7 est une nouvelle chaîne de supermarchés qui vient d'ouvrir son premier marché sur place. Il s'agit d'un magasin en libre-service ouvert 24 heures sur 24 et qui se passe en grande partie de personnel de vente et de caissiers. D'autres magasins d'alimentation sans personnel de ce type devraient bientôt voir le jour dans tout le Danemark.
Sjællands Odde (région de Zélande, île de Zélande)
Version : 16.05.2024 | Dans les trois ports de Nykøbing Sjælland, Rørvig et Odden Havn au nord de Seeland, l'extension progresse. Au cours des cinq prochaines années, 40 nouveaux postes d'amarrage devraient être construits à Nykøbing. Les ports associés d'Odden Havn et de Rørvig seront également rénovés en profondeur. Les pontons endommagés et anciens seront remplacés et le nombre de postes d'amarrage sera augmenté de 60 au total. Odden Havn, en particulier, ressemble encore à un grand chantier. Les deux pontons flottants situés juste à l'arrière de l'entrée du port ont été refaits. L'eau et l'électricité devraient être installées dans deux à quatre semaines.
Rødvig (Région de Zélande, Île de Zélande)
Version : 16.05.2024 | Le port situé au nord du Faxe Bugt a été gravement touché par la marée de tempête. Même de grands bateaux de pêche ont coulé ou ont été jetés à terre. Sur place, on souhaitait néanmoins que les travaux de nettoyage soient terminés pour le début de la saison ou au plus tard début mai.
Klintholm (Région de Zélande, Île de Møn)
Version : 16.05.2024 | Avant même le raz-de-marée, la municipalité de Vordingborg avait décidé que 27 millions de couronnes danoises (environ 3,6 millions d'euros) devaient être réunis pour effectuer des réparations urgentes dans les huit ports de plaisance de la commune. Après les dommages survenus en octobre, qui ont principalement touché les ports de Klintholm sur Møn et de Præstø sur Seeland, ces deux sites font désormais partie du plan d'investissement, qui a été étendu à des travaux de rénovation d'un montant total de 39 millions de couronnes danoises (environ 5,2 millions d'euros). La municipalité de Vordingborg met tout en œuvre pour rénover le plus grand nombre possible de pontons endommagés par la tempête. L'équipe du port de Klintholm estime le coût de cette seule opération à 3,2 millions de couronnes danoises (environ 430.000 euros).
Hesnæs (Région de Zélande, Île de Falster)
Version : 16.05.2024 | À Hesnæs, à la pointe est de Falster, les ravages causés par la marée de tempête ont été trop importants. Le port doit donc rester fermé cet été, malgré tous les efforts déployés jusqu'à présent.
Fehmarnbelt (région de Seeland, île de Lolland)
Version : 16.05.2024 | Le tunnel du Fehmarnbelt devrait être achevé d'ici 2029. Du côté allemand, l'accent sera mis en 2024 sur les travaux au niveau du portail et sur deux des trois futurs ponts. Depuis juillet 2023, le port de travail de Puttgarden est en service, où l'on attend en 2024 encore nettement plus de navires de marchandises que l'année précédente. Sur l'île de Fehmarn, une nouvelle digue sera construite d'ici l'été pour former la future ligne côtière dans la zone nord du portail. Lorsqu'elle sera terminée, l'excavation nord entre les deux digues sera inondée et la digue actuelle sera démolie.
Du côté danois, de nouvelles jetées et digues de retenue ont été posées. Environ 300 hectares de nouvelles terres sont en train de voir le jour sur la côte de Lolland. Une nouvelle plage a déjà été aménagée pour le public à l'ouest du port de ferry de Rødbyhavn.
Dans le Belt, les travaux d'excavation de la tranchée du tunnel de 18 kilomètres de long seront terminés cet été et la phase d'affaissement commencera. Les zones de travail seront signalées par des bouées de zone interdite. En dehors des zones de travail, il faut également s'attendre à une augmentation du trafic des bateaux de travail. Pendant la phase d'abaissement des éléments du tunnel entre 2024 et 2026, un à deux éléments du tunnel seront transportés en moyenne par semaine par des remorqueurs entre le port de travail de Lolland et la zone de travail. Femern A/S a rédigé une fiche d'information pour la navigation contenant des informations sur les conditions particulières aux alentours des zones de travail.
La sécurité du trafic maritime est assurée par le Vessel Traffic Service (VTS Fehmarnbelt), créé à cet effet. Il est recommandé à tous les navires entrant dans la zone VTS de se signaler via "Fehmarnbelt Traffic" sur le canal VHF 68.
Mommark (région de Syddanmark, île d'Als)
Version : 16.05.2024 | Dans la marina de Mommark, ce sont surtout la jetée extérieure et les pontons flottants qui ont été fortement endommagés par la tempête. Pendant les mois d'hiver, la restauration et le camping ont été remis en état. Les pontons ont également été réparés avant le début de la saison, de sorte que le port a ouvert avec environ la moitié des places d'amarrage. Depuis la fin du mois d'avril, les clients peuvent également profiter de nouveaux saunas.
Augustenborg (région de Syddanmark, île d'Als)
Version : 16.05.2024 | Sur le site Port de plaisance à Augustenborg on s'est occupé pendant l'hiver de réparer les dégâts causés par la tempête. Tout devrait être à nouveau opérationnel pour le début de la saison. Quatre nouvelles stations de recharge ont été installées pour les clients qui utilisent des voitures électriques.
Sønderborg (région de Syddanmark, île d'Als)
Version : 16.05.2024 | À Sønderborg, le nouveau Piscine du port a ouvert ses portes. En hiver, les trois bassins servent aux clients payants à prendre des bains de glace et à se rafraîchir après le sauna. Pendant la saison estivale, du 31 mai au 31 août, l'installation est accessible gratuitement à tous. Il y a un bassin de plongée directement à côté du sauna, un bassin de natation et un bassin pour enfants fermé vers le bas.
Hormis les dommages électriques, le port s'en est tiré sans trop de dégâts lors de la tempête. De nouveaux boîtiers électriques ont déjà été installés. Les nouvelles installations sanitaires, qui ne seront mises en service qu'en 2023, ont été submergées par 30 à 40 centimètres d'eau lors de la tempête et ont dû être rénovées, mais tout devrait être prêt pour le début de la saison.
Attention la nuit : le feu du môle de Sønderborg est encore en panne !
Marina Minde (Région de Syddanmark)
Version : 16.05.2024 | Dans la Marina Minde et Marina Toft il n'y a eu que des dégâts mineurs sur les pontons après la tempête, qui ont déjà été réparés. Les deux ports ont ouvert comme prévu le 1er avril. Cependant, en raison de la montée des eaux lors de la tempête, le bureau du port de Marina Minde déménagera provisoirement dans une péniche. La petite supérette n'est donc pas disponible pour le moment.
En outre, les deux marinas ont été vendues cette année à Consolidated Holdings, dont X-Yachts fait partie. Grâce à cette constellation, trois X-Yachts seront disponibles comme bateaux de location à la marina Minde à partir de cette saison.
Dageløkke (région de Syddanmark, île de Langeland)
Version : 16.05.2024 | Outre l'élection du "Port de l'année", des ports ont également été nominés pour le "Tape dans le dos de l'année", une distinction qui récompense les ports plus petits et uniques pour leurs efforts particuliers. En 2023, ce prix a été décerné au Port de Dageløkke. Le petit complexe situé sur le chenal tranquille de la côte ouest de Langeland a été rénové en profondeur au cours des 18 derniers mois et a subi une transformation impressionnante. L'ambiance moderne, le bar à tapas et le nouveau festival de plage "Liv og Glade Dageløkke" devraient attirer un public plus jeune et plus festif.
Kerteminde (région de Syddanmark, île de Funen)
Version : 16.05.2024 | Le site Marina à Kerteminde a été largement agrandi et restructuré en 2023. Il y a maintenant une nouvelle entrée de port, une nouvelle station de grue et également une nouvelle station de service pour faire le plein de carburant sur un ponton flottant. Pour les familles avec enfants, il y aura également une nouvelle zone pour enfants en 2024, le Kids Harbour. Sur des pontons flottants, les petits pourront explorer le monde sous-marin de la marina via une ouverture sur le fond marin. En collaboration avec des biologistes marins de l'université du Danemark du Sud, un récif artificiel sera créé ici afin de favoriser la biodiversité et le nombre de poissons dans le port.
Kolding (Région de Syddanmark)
Version : 16.05.2024 | Selon les plans actuels, un nouveau quartier comprenant un port de plaisance sera construit sur le côté sud du fjord de Kolding. Avec 1.000 places, la nouvelle City Marina devrait devenir le plus grand port de plaisance danois en dehors de Copenhague. Le projet a certes été interrompu en raison de préoccupations environnementales liées aux travaux d'excavation. Mais selon le maire Knud Erik Langhoff, une technique innovante, durable et respectueuse de l'environnement devrait permettre de faire avancer le projet. On s'attend à ce que les plans de la City Marina soient approuvés en 2024. Les travaux de construction devraient pouvoir commencer en 2025.
Skærbæk (Région de Syddanmark)
Version : 16.05.2024 | Dans le port de Skærbæk au Petit Belt, les pontons flottants existants ont été détruits par la tempête. Un nouveau brise-lames de 166 mètres de long et quatre mètres de large assure désormais une plus grande sécurité et tranquillité dans le bassin portuaire. En été, il peut également être utilisé comme poste d'amarrage pour les grands bateaux et comme promenade pour les piétons. Depuis l'année dernière, Skærbæk dispose également d'une nouvelle station d'évacuation des déchets où les plaisanciers invités peuvent vider gratuitement leurs réservoirs d'eaux usées.
Fredericia (Région de Syddanmark)
Version : 16.05.2024 | Le site Marina Fredericia compte parmi les rares sur la côte baltique du Danemark à avoir survécu sans dommage à la tempête d'octobre. Le port du Petit Belt, encore tout neuf, est passé à un système de paiement numérique. Les clients peuvent depuis peu payer les frais d'amarrage à l'aide de la "HarbaApp".
Hou (région de Midtjylland)
Version : 16.05.2024 | À Hou également, plusieurs pontons et quais ont été rénovés l'année dernière. La restructuration a permis de réduire la houle dans le bassin portuaire et 20 places d'amarrage supplémentaires ont été créées. Sur le nouveau quai de promenade, le "plus long banc portuaire de l'est du Jutland", d'une longueur de 135 mètres, invite en outre à se reposer. Et d'autres projets sont dans le pipeline : Dans un avenir proche, le port sera doté d'un bâtiment de toilettes supplémentaire sur une plateforme flottante sur la jetée sud, d'un sauna, d'un nouveau ponton pour les visiteurs et d'un café flottant.
En général (régions touchées par les ondes de tempête)
Version : 16.05.2024 | Dans certains ports particulièrement touchés par la marée de tempête, il faut s'attendre à ce que l'infrastructure électrique ne soit pas encore entièrement rétablie. Cela peut être particulièrement important lorsqu'il s'agit de signaux maritimes allumés et d'aides à la navigation comme les feux de jetée - comme à Sønderborg sur Als et Ærøskøbing sur Ærø.
Pour plus de sécurité, il est conseillé, en cas de doute les avis officiels danois aux navigateurs (notices to mariners).
De même, la disponibilité permanente de l'électricité sur les pontons peut encore poser problème à certains endroits. Il en va de même pour le prélèvement d'eau.
Application pratique pour les territoires
Le célèbre guide des ports danois Havneguide.dk existe également sous forme d'application depuis l'été 2023. On y trouve toutes les informations dont on a besoin pour se rendre au port : Quelles sont les installations à destination, où peut-on faire le plein, la lessive et les courses ? Y a-t-il une aire de jeux ou une station de recharge électrique ? On y trouve également des inspirations pour des promenades à terre et les informations les plus importantes sur les curiosités ainsi que des conseils de restaurants et d'événements. La fonction de recherche permet de trouver le port adéquat à l'aide de différentes catégories et de s'y rendre à l'aide des cartes des ports. Si l'on saisit par exemple le tirant d'eau de son propre bateau, on obtient une liste récapitulative de tous les ports dont le bassin est suffisamment profond.
