Mer du Sud danoise: Une équipe de voile tente une expérience inspirante en hiver
YACHT-Redaktion
· 13.10.2024
Un article d'Andreas Dillmann
Ce devait être le test de croisière ultime avec notre J/22 "Jola" : Le Danemark en hiver. Naviguer par temps froid sur un bateau à quille sportif sans chauffage ni confort - un vrai défi. Nous avons déjà fait une croisière d'été et une croisière d'automne dans l'archipel danois. Mais inspirés par un article de YACHT sur la navigation hivernale, nous nous sommes dit : "Pourquoi pas ?"
Bien sûr, il ne s'agit pas de se faire hara-kiri. Nous avons donc choisi la zone relativement protégée au sud de Funen. Des semaines avant, nous avons passé des coups de fil pour savoir où il y avait de l'électricité sur le ponton - une nécessité absolue - et des douches. Le résultat nous surprend : presque toutes les petites îles ont ce qu'il nous faut. Pour les plus grands ports comme Marstal et Ærøskøbing, nous partons simplement du principe qu'il y en a.
Nous clarifions également la date de grutage à l'avance : le capitaine du port de Fåborg est même d'accord pour deux dates de week-end au début et à la fin de nos vacances. Nous y mettons donc confortablement le bateau à l'eau un samedi, début janvier 2023.
Pour le premier jour, nous choisissons un petit coup de sept miles nautiques vers Lyø. D'une part, parce que nous ne partons qu'en début d'après-midi. D'autre part, il est bon de se familiariser avec les lieux. Lyø fait tout de suite mouche : le capitaine de port Ken met exceptionnellement le montant de la taxe portuaire entre nos mains en toute confiance ("Payez ce que vous pensez"), et sa femme apporte des petits pains frais au bateau le matin. Être le premier équipage de la saison à s'inscrire dans le livre du port, c'est déjà cool !
Comme pendant toute la croisière, la recherche d'un amarrage est simple. Nous pouvons nous allonger confortablement sur deux boxes le long du ponton. L'électricité, les douches et une salle commune sont à notre disposition exclusive.
La sécurité avant tout
L'étape suivante mène de Lyø à Skarø. Les nuages gris ne se dissipent qu'au cours de la journée et offrent le soir un ciel d'hiver spectaculaire. En cours de route, nous nous entraînons aux manœuvres d'homme à la mer avec un pare-battage - utile et amusant ! Nous faisons particulièrement attention à la sécurité lors de cette aventure hivernale, au cours de laquelle une chute dans l'eau peut avoir des conséquences fatales. Des cordes d'étirement mènent des deux côtés de la proue à la poupe, de sorte qu'il est possible de monter sur l'avant du bateau en étant empalé. De toute façon, nous sommes presque toujours accrochés lorsque nous naviguons.
Il est également important de noter que les journées de navigation sont courtes. Il commence déjà à faire nuit à 16 heures. Nous prévoyons donc un maximum de 20 milles par jour et comptons sur une vitesse moyenne de cinq nœuds. Chaque matin, nous testons en outre l'étincelle lors d'un contrôle radio avec Lyngby Radio - un rituel formidable ! "This is 'Jola', 'Jola', 'Jola'. Do you read me ?", annonçons-nous. Les gars du centre de contrôle ont probablement déjà levé les yeux au ciel.
Nous continuons vers Skarø pour une magnifique randonnée. L'île possède au nord une langue de terre largement praticable. On se trouve presque à son extrémité, à côté de la bouée du chenal. Au-dessus de l'eau, le soleil et les nuages offrent une fois de plus un spectacle grandiose le soir, qui n'est surpassé que par les wraps de dinde à la sauce salsa de la cuisine du bord.
Sur la route, une soupe chaude devient un excellent dopant. Le matin, on la met dans des gobelets isothermes pour l'engloutir à midi. Le soir, nous cuisinons à bord. La plaque de cuisson à deux feux, que nous préférons à la cuisinière à gaz, a fait ses preuves. Sur la plupart des îles, il est possible d'acheter de la nourriture même en hiver, mais les cafés et les restaurants sont fermés. Par précaution, nous avions tout de même fait des provisions à l'avance pour toute la semaine - cela n'aurait pas été nécessaire.
De Skarø à Rudkøbing
Un croisement au portant marque le début des 17 miles nautiques qui séparent Skarø de Rudkøbing. Par un temps de rêve avec un ciel bleu, "Jola" s'engouffre sous spi dans le Svendborg-Sund. On ne l'oubliera pas ! Puis, c'est la frayeur : nous manquons d'un cheveu un plat de 0,8 mètre. Heureusement, Julia se rend compte du danger juste à temps et bifurque à nouveau vers le chenal profond.
Mais le plaisir de naviguer ne dure pas. Le vent s'endort alors que la journée touche déjà à sa fin. Alors, on met les Posis et Jockel en marche. C'est la seule fois que nous devons utiliser un moteur. Jusqu'à présent, le moteur hors-bord est resté emballé pendant toute la saison. Normalement, nous effectuons toutes les manœuvres de port sous voile ; même avec un bon vent, c'est facile à faire. Nous n'avons pas de ris, mais il ne nous a pas manqué jusqu'à présent. Quand le temps devient vraiment mauvais, on baisse la grand-voile. Notre grand-voile de randonnée avec glisseurs de mât est très confortable. Si la toile doit être récupérée, cela ne prend pas plus de deux secondes.
Le vent revient, moteur coupé ! Nous entrons sous voile dans le chenal de Rudkøbing, dans lequel nous faisons encore une croix devant le pylône du pont de Langeland par mesure de sécurité. Heureux, nous glissons dans le port. Mais nous nous sommes réjouis trop tôt : ici, dans le port nord, il n'y a ni électricité ni douches. Heureusement, nous arrivons à joindre le capitaine du port, qui nous indique le port sud, où les deux sont disponibles. Cela signifie se garer ailleurs dans l'obscurité. Julia se tient à l'avant du bateau avec sa lampe de poche, je pilote le hors-bord mal aimé à l'arrière. Après une brève discussion pour savoir si nous nous dirigeons vraiment vers la bonne entrée, tout se passe bien. Pour clore cette journée passionnante, le maître d'hôtel nous sert de la dinde à la crème d'estragon accompagnée de spätzle. Plutôt bon !
Les plans peuvent changer
Les plans de navigation, c'est comme ça, doivent parfois être modifiés. C'est le cas pour le prochain voyage vers Marstal. En chemin, nous voulons faire une halte sur l'îlot de Strynø pour reprendre des forces et nous réchauffer. Avec un vent généreux, Julia croise parfaitement hors du chenal de Rudkøbing. Je me charge de la croisière jusqu'au port de Strynø. Là, le vent se lève encore plus et quelques appels téléphoniques aux responsables d'Ærø révèlent que Marstal et Ærøskøbing sont complètement fermés. Nous décidons donc de passer la nuit de tempête prévue à Strynø. Une très bonne décision !
Ah, Strynø - sans doute le point fort de cette semaine ! L'accueil par Lasse, le capitaine de port super sympa, suffit à briser la glace. Il nous accueille dans un allemand parfait et nous donne le sentiment sincère d'être chaleureusement accueillis sur l'île. Il téléphone rapidement à Lone, une habitante de l'île, et organise pour nous un événement sauna en soirée. Nous devons juste nous occuper nous-mêmes du bois de chauffage.
De plus, Lasse nous donne des conseils pour une randonnée sur l'île qui nous permettra de voir les meilleurs endroits à visiter. L'excursion nous mène du centre de l'île au moulin historique à l'ouest et de là, nous longeons la mer pour revenir au port. Magnifique ! Seule la recherche de bois de chauffage s'avère plus compliquée que prévu. Nous sommes déjà en train de ramasser des branches mortes lorsque nous tentons une dernière fois de nous approcher de la dernière maison que nous croisons. Coup de maître ! Karl et sa femme offrent du bois de chauffage idéal. Ils sont mariés depuis 62 ans. En regardant la mer Baltique depuis leur maison de rêve, ils nous révèlent : "Si nous voyons une voile à cette époque de l'année, nous savons qu'il y a des Allemands en route !" Mais nous, nous ne voyons pas d'autre bateau en marche, à part les ferries, pendant tout ce temps, et encore moins un bateau sous voile.
Croisière d'hiver dans les mers du sud danoises avec des rencontres amicales
La serviabilité et la gentillesse avec lesquelles nous sommes accueillis lors de cette croisière sont fabuleuses et nous permettent de découvrir l'archipel danois en hiver. Le soir, Lone ne se contente pas d'allumer le sauna de son port, elle rassemble aussi les habitants du village via un groupe WhatsApp pour une séance de sauna - strictement réservée aux hommes et aux femmes. Le bain nocturne dans la mer Baltique à quatre degrés devrait figurer sur toute liste de choses à faire. Tout simplement fou !
Au cours de la soirée, le temps devient de plus en plus maussade. Un vent fort, de la bruine et des températures inconfortables nous rappellent que nous naviguons bien avant le début de la saison. Une solide soljanka après le sauna s'inscrit donc parfaitement dans le programme. La nuit aussi sera agitée. La brise se renforce jusqu'à 9 Beaufort et provoque une forte houle dans le port, qui tire sur les taquets de "Jola". Par mesure de sécurité, nous posons une amarre entre le mât et le ponton. Le balancement est certes agréable, mais il provoque aussi un sommeil agité.
Dans un élan d'héroïsme, Julia se met en route le lendemain matin pour aller chercher des petits pains. Le respect. Ensuite, il faut passer à la culture : Strynø abrite en effet le seul musée du dériveur Smakke du Danemark. Malheureusement, les portes sont exceptionnellement fermées pour des raisons saisonnières.
Faire sa liste de souhaits avec un voilier
Nous montons donc à bord et continuons notre route. Nous avons choisi Drejø comme destination du jour et souhaitons faire une escale à Birkholm en chemin. Cette île figure depuis des années sur notre liste de souhaits. Mais lorsque nous nous en approchons, j'hésite. La route d'accès passe par un chenal dragué non bétonné, qu'il faut viser à l'aide d'une bouée de navigation et d'un cap au compas. Julia est suffisamment endurcie : "Je vais nous y conduire", assure-t-elle - et elle le fait.
Birkholm est hyggelig (du danois pour confortable), mais totalement déserté. Alors je continue. À la sortie, c'est à mon tour de prendre la croix étroite. Le dernier coup vers Drejø ne dure pas longtemps.
Malheureusement, ou plutôt grâce à Dieu, nous voyons le soir, en vérifiant la météo, que la fenêtre se refermera très vite pour un retour en toute sécurité. Il ne nous reste plus que la matinée suivante pour retourner à Fåborg - ensuite, la tempête est annoncée. Voulons-nous vraiment écourter notre voyage de trois jours ? Si nous ne voulons pas courir le risque de laisser "Jola" sur une île et de rentrer en ferry : oui.
Sous voile en toute sécurité jusqu'à Fåborg
Des douches de luxe à Drejø et un risotto au fromage de chèvre ne peuvent que marginalement améliorer l'ambiance. Mais il faut malheureusement s'attendre à une tempête lors d'une croisière hivernale. Le lendemain, il faut donc parcourir les 15 derniers milles. La nuit a été mauvaise et le matin ne s'annonce guère mieux. Nous devons nous lever tôt pour profiter de la matinée de navigation. Au moment d'appareiller, nous sommes un peu inquiets, le vent continue de souffler. Mais dans la couverture de Drejø et Avernakø, nous naviguons en toute sécurité jusqu'à Fåborg et finalement une dernière croix sous la grue.
Peu après, "Jola" est de nouveau à terre. Elle a passé le test de résistance avec brio et nous l'a montré : La voile d'hiver est le moyen idéal de prolonger la saison de navigation.
Équipement pour la croisière dans la mer du Sud danoise
- Combinaisons étanches
- Sous-couche en polaire
- Gants d'hiver imperméables
- Taud de chauffage
- Cuisinière électrique Petite bouilloire
- iPad comme traceur
- Application météo
- Radio portable
- Lignes de vie
- Feux de position
- Lampe frontale
- Boîte à musique
L'équipage
Julia Harder, 35 ans, et Andreas Dillmann, 57 ans, forment une équipe de voile et partagent leur enthousiasme pour la régate sur le J/22 "Jola" de Dillmann. Ils participent aussi bien à des régates du mercredi qu'à des championnats du monde et ont récemment terminé à la troisième place du Dutch Open 2023. Ils entreprennent également des croisières en remorque, par exemple dans l'archipel de l'est de la Suède. La responsable de l'équipe et le médecin de Hambourg ont leur port d'attache sur l'Alster et leur club est le Hamburger Segel-Club.
