Des phares hors du communRubjerg Knude – en fuite devant la mer

Christian Tiedt

 · 12.07.2026

Des phares hors du commun : Rubjerg Knude – en fuite devant la merPhoto : picture alliance / Amazing Aerial Agency, Dimitri Weber
Certes… mais pas pour l'éternité. Le phare de Rubjerg Knude, qui domine la mer du Nord.
Des phares d'exception : le Rubjerg Knude Fyr, situé sur la côte ouest du Jutland, mène un combat qu'il ne peut gagner à long terme : celui contre la mer du Nord. Il ne restait donc qu'une seule solution : battre en retraite.

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Pour que les phares puissent résister aux éléments déchaînés, il ne suffit pas qu’ils soient de construction robuste. Ils doivent également être érigés sur un sol solide. Une côte rocheuse de granit, par exemple, ou un emplacement sûr, à l’abri des vagues. À Rubjerg Knude, il en allait autrement : on a littéralement construit sur du sable. Et cela, sur la côte ouest du Jutland, où les tempêtes hivernales grignotent régulièrement le littoral.

Du côté de la sécurité ?

Afin d’atteindre une hauteur de feu maximale, les ingénieurs choisirent le point le plus élevé des environs : la dune mobile de Rubjerg Knude. À 200 mètres à l’intérieur des terres, à l’abri du vent derrière la crête la plus haute de la dune, on se croyait en sécurité. En 1900, le feu fut allumé au sommet de la tour carrée, à 90 mètres au-dessus du niveau de la mer, avec une portée impressionnante de 25 milles marins. On se félicita.

  • Nom : Rubjerg Knude Fyr, Jutland, Danemark
  • Situation : mer du Nord
  • Coordonnées : 57°26′56,5″N, 009°46′31,7″E
  • Hauteur de la tour : 23 m
  • Hauteur des flammes : 90 m
  • Référence : Fl.(1+2)W. 30s

Le sable éteint le feu

Mais il s'avéra très vite que tout était en mouvement autour de la tour. La dune se déplaçait lentement vers l'est, poussée par le vent. Le sable fin donnait du fil à retordre aux gardiens, s'immisçant dans tous les aspects de leur vie. Plus la crête de la dune se rapprochait, plus il fallait pelleter. Charrette après charrette.

Il était impossible de dompter la dune. La fontaine et le jardin avaient été ensevelis depuis longtemps déjà lorsque sa crête devint si haute que la lumière du phare disparut derrière elle. En 1968, il fallut l'éteindre. Rubjerg Knude continua sa progression et, au fil du temps, ensevelit tous les bâtiments à l'exception de la tour elle-même. Pendant cinquante ans. Mais lorsque le site a refait surface, la balise maritime a été menacée plus que jamais : le bord de la falaise s'était entre-temps dangereusement rapproché.

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Ceux qui ont aidé à s'échapper de la tour

Vers 2016, il ne restait plus que quelques mètres entre la tour et le précipice, si bien qu’une seule tempête dévastatrice aurait suffi à provoquer son effondrement. Alors que les autorités de Copenhague, lointaines, considéraient ce sort comme inévitable et envisageaient déjà sa démolition, une résistance s’est organisée sur place.

La tour était depuis longtemps devenue une destination touristique très prisée, et la vue depuis sa galerie – toujours accessible – restait spectaculaire. On a alors imaginé un plan pour aider la tour à « s'échapper ». La capitale a également débloqué des fonds. C'est ainsi que ce phare de 700 tonnes a été déplacé sur des rails sur une distance de 80 mètres vers l'intérieur des terres. Rubjerg Knude Fyr était sauvé – du moins pour l'avenir proche.

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Christian Tiedt

Christian Tiedt

Editor Travel

Christian Tiedt was born in Hamburg in 1975, but grew up in the northern suburbs of the city - except for numerous visits to the harbor, North Sea and Baltic Sea, but without direct access to water sports for a long time. His first adventures then took place on dry land: With the classics from Chichester, Slocum and Co. After completing his vocational training, his studies finally gave him the opportunity (in terms of time) to get active on the water - and to obtain the relevant licenses. First with cruising and then, when he joined BOOTE in 2004, with motorboats of all kinds. In the meantime, Christian has been able to get to know almost all of Europe (and some more distant destinations) on his own keel and prefers to share his adventures and experiences as head of the travel department for YACHT and BOOTE in cruise reports.

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