Une croisière de fin d'été mène de ports insulaires tranquilles au cœur de la grande ville. Entre Samsø, Tunø et Aarhus, il y a beaucoup de temps pour une navigation de rêve, de bons repas et le sentiment qu'on ne veut pas encore rentrer.
Lisez ici la première partie du reportage de voyage :
Danemark : Croisière charter dans le Samsøbelt - 1ère partie
Farvel Samsø - Hej Tunø !
En fin d'après-midi, le vent se calme lentement, le soleil colore la baie d'une lumière chaude, notre yacht se balance très légèrement dans son box. Nous n'avons pas quitté le port pendant deux jours, et pourtant nous avons l'impression d'avoir déjà passé beaucoup plus de temps ici. Le lendemain matin, nous profitons de la fenêtre météo pour poursuivre notre route. Nous contournons Samsø par le sud et passons devant le parc éolien offshore. Les rotors sur les hautes tours blanches tournent régulièrement dans le vent, l'eau brille d'un bleu profond entre les fondations. Le Rassy navigue proprement au vent, cinq à six nœuds de vitesse par huit nœuds de vent. Plus nous descendons vers le sud, plus l'eau devient calme. Comme si l'île elle-même posait une main protectrice sur la mer. Le cap est fixé à 352.
Tunø apparaît à l'horizon sous la forme d'une silhouette verte légèrement bombée. L'entrée du petit port est étroite, mais charmante. Nous trouvons rapidement une place pour une courte promenade à terre. L'île et le port sont alors comme déserts. Nous ne comptons que six bateaux. Ceux qui sont déjà venus ici en été le savent : normalement, six bateaux se partagent une place d'amarrage. Il n'y a pas de voitures, seulement des vélos et des brouettes. Les chemins entre les maisons semblent hors du temps. Nous déambulons dans le "centre-ville" silencieux jusqu'à l'église, qui fait également office de phare - un double inhabituel qui a rendu Tunø célèbre. Du haut de la colline, la vue s'étend sur les champs jusqu'à la mer, qui forme de larges courbes autour de l'île. Un café rapide, puis nous larguons les amarres.
Le meilleur temps pour naviguer
Le vent est favorable à Ebeltoft et dès que nous sommes sortis de l'abri de l'île, le yacht reprend de la vitesse. Le blister est mis en place. Le cap 019 est fixé, ce qui nous permet de dépasser parfois les huit nœuds avec cinq degrés de gîte et peu de pression sur le gouvernail. Nous dépassons l'un ou l'autre plaisancier et le saluons amicalement. Y a-t-il quelque chose de plus beau ? Au loin, Helgenæs apparaît, et derrière, la baie d'Ebeltoft. L'entrée dans la ville est calme, seul le soleil bas et un nuage de pluie qui s'approche colorent le décor. Nous passons la soirée sous le pont, accompagnés des premières fortes pluies d'automne. Pour le dîner, nous mangeons des légumes poêlés de Samsø et Tunø. Une des navigatrices est danoise. C'est un avantage pour les achats sur les petits stands. Tout est certes décrit en allemand, mais le paiement se fait souvent par MobilePay. Pour s'y inscrire, il faut être danois. Les Allemands ne peuvent pas le faire, car un numéro CPR doit être indiqué. Toutes les données de la personne sont enregistrées sous ce numéro d'identification. Nos voisins ont une grande longueur d'avance sur nous en matière de numérisation.
Ebeltoft - Le calme avant la tempête
Le port d'Ebeltoft est protégé dans une baie et est facile à aborder, même par plus de vent. En quelques minutes, on se retrouve au cœur de la ville. Les pavés, les maisons penchées, les petites boutiques et les cafés créent une véritable ambiance de ville portuaire danoise. La frégate historique "Jylland" de 1860 vaut certainement le détour. Tôt le lendemain matin, peu avant l'aube, nous levons l'ancre à Ebeltoft. Le port est immobile, seules quelques lumières sont allumées dans les cockpits. Ces équipages ont sans doute la même idée que nous : profiter de la fenêtre météo avant que le vent ne commence à souffler. Ce n'est encore qu'un souffle et nous marchons au moteur tandis que le ciel passe du bleu au gris. Petit à petit, la côte apparaît. D'abord comme une ombre, puis avec des contours. Les mouettes font des cercles, l'eau est presque lisse. Mais on sent que quelque chose se prépare. On annonce jusqu'à 30 nœuds de vent. Nous voulons patienter jusqu'à Aarhus. De plus, il nous reste de l'argent dans la caisse de bord pour aller manger un bon repas.
Aarhus - Ça s'anime
Plus on se rapproche d'Aarhus, plus la vie se dessine à l'horizon. Des cargos et des ferries rapides émergent de la brume. Nous avons de la chance et arrivons à temps dans la ville, avant que le vent fort annoncé n'arrive. Depuis la marina située directement dans la ville, le centre peut être exploré à pied : de larges promenades, des petites ruelles, des cafés au bord de l'eau et une architecture impressionnante. Une promenade dans le musée en plein air Den Gamle By donne l'impression d'un petit voyage dans le temps, tandis que le musée d'art ARoS et son panorama arc-en-ciel offrent un contraste moderne. Cela n'a pas grand-chose à voir avec les jours précédents. Certes, les Danois s'efforcent de rendre la ville la plus verte possible, mais elle reste la deuxième plus grande ville du Danemark. Mais pour nous, cela a aussi un charme et nous profitons de l'agitation. Nous nous mêlons à la population et apprenons qu'une fête de la ville bat son plein. Nous nous demandions déjà pourquoi il y avait des petits stands partout dans la ville. Pour la première fois, la cuisine de bord reste froide et nous allons manger.
Une autre fois : passer l'hiver
En planifiant la croisière le soir et en regardant la météo, il s'avère rapidement que nous n'aurons pas besoin de partir avant 14 heures demain. Il est prévu 1,50 mètre de vagues et 28 nœuds de vent jusqu'à midi, puis une forte baisse. Nous décidons de partir plus tard et de mettre le cap sur Hou. Nous croisons sous terre en direction de l'est-sud-est et le Rassy montre une fois de plus que dix tonnes peuvent aussi naviguer. Hou est bien agencé et pourtant étonnamment grand. Beaucoup de pontons, de la place pour manœuvrer, une atmosphère détendue. On trouve tout le nécessaire directement sur le port, des trajets courts vers le village, des plages pour se promener. Encore un endroit pour respirer et vraiment un bon choix après l'agitation de la grande ville. De plus, il paraît que l'on y trouve le meilleur fish and chips du Danemark, c'est du moins ce que l'on nous a dit au club de voile local. Malheureusement, il était déjà trop tard pour le tester, mais quand il s'agit de nourriture, notre source est très fiable. La semaine touche à sa fin et nous devons retourner à Kerteminde. Nous avons devant nous 36 miles nautiques dans des conditions parfaites : Un demi-vent de dix nœuds et un blister de 110 mètres carrés. Tous les navigateurs savent comment le pouls augmente dans de telles conditions. Le courant joue en notre faveur et la journée de navigation enregistrée affiche une vitesse moyenne de huit nœuds. Cela permet de profiter de longs trajets en toute décontraction. Après quatre heures et demie, nous entrons dans la baie de Kerteminde. La journée a été tellement amusante que nous ne voulons pas nous arrêter - et franchement, nous ne voulons pas non plus que la semaine se termine. Au moment où nous envisageons de nous amarrer au port, le peloton de régates de la Vegvisir Race 2025 passe sous le pont du Grand-Belt. Bien sûr, nous ne pouvons pas laisser passer le spectacle. Une fin en apothéose qui rend cette belle semaine de navigation encore une fois très spéciale.
Infos sur le territoire
Charte
Nous avons obtenu notre Hallberg-Rassy 40 auprès de la société de location danoise Jim Søferie. La base de location est située dans le port de Kerteminde et offre ainsi un point de départ parfait pour des croisières au Danemark et en Suède. Douze bateaux sont disponibles au total. La gamme s'étend du petit Hallberg-Rassy 29 à notre 40. Le trajet en voiture depuis Hambourg dure environ trois heures et demie. Des places de parking gratuites sont disponibles sur un terrain clôturé. Des extras tels que le nettoyage final, un bateau pneumatique, un moteur hors-bord ou des draps sont également disponibles. Une semaine de location coûte 4.470 euros en saison et 3.850 euros hors saison.
Navigation
La navigation entre Samsø et le Danemark continental est globalement bien maîtrisée. La zone de navigation est claire, les chenaux et les approches de port sont bien balisés, mais il y a de nombreux hauts-fonds et bas-fonds autour de Samsø et à proximité de la côte. De plus, il y a régulièrement des ferries qu'il faut éviter à temps. En cas de vent contre le courant, une vague courte et abrupte se forme souvent.
Littérature & cartes
Delius Klasing, Cartes de navigation de plaisance Jeu 5 : "Kattegat" (99,90 €) et Jeu 4 : "Großer Belt bis Bornholm" (89,90 €). shop.delius-klasing.de Havneguide.dk est une plate-forme portuaire danoise en ligne. C'est un guide des ports spécialement conçu pour les plaisanciers et les voyageurs en bateau au Danemark. havneguide.dk
