Où croiser quand on n'a réservé qu'une semaine de location ? En réalité, il ne s'agit de toute façon que de six jours en mer. Il n'est pas question pour nous d'avaler des kilomètres, car nous voulons découvrir de plus près une zone de navigation unique avec des baies magiques.
Cependant, nous ne sommes qu'à la fin du mois d'avril, c'est-à-dire l'avant-saison la plus précoce pour une croisière en charter le long de la côte dalmate. Les konobas et les mini-supermarchés sur les petites îles seront-ils déjà ouverts ? Les prix resteront-ils plus modérés qu'en été ? Par mesure de sécurité, nous stockons suffisamment de nourriture pour pouvoir nous approvisionner nous-mêmes pendant une semaine si nécessaire.
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Un léger vent du sud souffle, des nuages fibreux se sont alignés dans le ciel bleu. Aujourd'hui, le temps est encore annoncé comme calme. Mais les jours suivants, le Jugo soufflant du sud-est devrait s'intensifier et apporter beaucoup de vent avec la houle correspondante. Nous décidons de profiter du vent arrière et d'aborder immédiatement notre destination la plus éloignée, l'île de Žut.
Trois possibilités d'amarrage à Žut
De notre port de départ, la marina Agana, à l'ACI Marina Žut, il y a très exactement 50 miles nautiques. Nous laissons l'île de Žirje, que nous gardons pour le retour, à bâbord et arrivons à la vaste Luka Žut dans la dernière lumière de la boîte.
Ici, il y a trois possibilités d'amarrage. La marina ACI offre le plus de places d'amarrage. Elle n'est occupée que dans la partie sud, ce qui est logique compte tenu du Yougo attendu. Dans le coin sud-ouest de la baie se trouve la maison de pêcheurs "Sandra" avec deux douzaines de places d'amarrage. Et sur la côte sud de la baie se trouve la marina privée du restaurant "Fešta". Un marinero nous guide vers un emplacement libre et nous tend deux murings.
Le site "Fešta" est une bonne adresse, car on dit qu'il fait partie des meilleurs restaurants de fruits de mer de la Méditerranée. Lorsque j'ai fait la connaissance du propriétaire, Krešimir Mudronja, il y a 25 ans, le jeune homme ne possédait rien d'autre qu'une vieille maison en pierre et une oliveraie en friche. Il n'avait ni électricité ni eau et encore moins de capital. Mais Krešimir avait un plan : il voulait créer un restaurant de poisson qui puisse se mesurer aux meilleurs, ainsi qu'une petite marina pour ses clients. Aujourd'hui, il emploie 40 personnes en été, produit de l'électricité à partir de générateurs et de panneaux solaires, produit de l'eau douce à partir d'installations de désalinisation et figure dans les guides gastronomiques internationaux.
Il explique par un exemple l'ampleur de l'inventivité et de la persévérance nécessaires pour exploiter avec succès une entreprise gastronomique dans un coin aussi reculé : hier, il a reçu par bateau un nouveau générateur sur sa jetée. L'appareil, livré sur une palette, pèse plus de deux tonnes et a la taille d'un minibus. Il doit être transporté sur une centaine de mètres sur un étroit chemin de terre en haut d'une pente. Mais comment faire ? Il faut d'abord construire une "chaussée" en madriers, sur laquelle des tubes de fer sont placés en guise de rouleaux. Ensuite, à l'aide d'un tracteur et d'une pelleteuse, le générateur est tiré millimètre par millimètre vers le haut ...
Dîners gastronomiques pour plus de 100 euros
"Ici, nous sommes livrés à nous-mêmes et devons être capables de tout faire", raconte Krešimir. "Produire de l'électricité, maîtriser tous les types de techniques. Par exemple, si l'une de nos 30 pompes tombe en panne, nous ne pouvons pas appeler un technicien. Mes hommes travaillent jusqu'à 70 heures par semaine en saison, et ce pendant six mois, isolés sur une île. Il faut les trouver".
Les clients de sa marina et de son restaurant doivent se sentir à l'aise et ne pas se rendre compte de l'effort que cela représente. Cela se reflète également dans les prix, qui ne sont pas indiqués sur la page d'accueil, que ce soit en raison des variations saisonnières ou pour ne pas effrayer les clients. Il faut en tout cas être prêt à débourser plus de 100 euros pour un dîner de trois ou quatre plats accompagné de vin. Mais en contrepartie, le "Fešta" propose généralement une cuisine exquise et des compositions originales.
Notre plan prévoit de faire une fois le tour de Žut, car l'île offre plus d'une douzaine de baies - avec ou sans konoba. Elle fait certes déjà partie de l'archipel des Kornati, mais ne se trouve pas dans le parc national lui-même. Celui qui décide de rester sur Žut avec son bateau et de laisser de côté le parc national qui se trouve plus à l'extérieur, à l'ouest et au sud, économise donc beaucoup d'argent.
Pour un bateau de 46 pieds, nous devrions débourser 95 euros par jour en basse saison dans le parc. En basse saison, c'est-à-dire en avril ou en mai. De juin à septembre inclus, la taxe de parc national s'élèverait à 190 euros par jour. C'est pourquoi nous restons à Žut, du moins pour cette fois, et préférons porter l'argent dans une konoba.
L'avant-saison en Croatie signifie : des mouillages vides
Nous commençons le tour par le nord et roulons dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le vent a brièvement tourné au nord et une bora modérée remplace pendant quelques heures le jugo soufflant du sud. De telles alternances de Jugo et de Bora ne sont pas rares à cette époque de l'année le long de la côte adriatique croate, il faut donc en tenir compte lors du choix des mouillages ou des ancrages.
Tout au nord, les baies de Bizikovica et Pinizel offrent de bonnes possibilités de mouillage. Sur les rives, on peut voir plusieurs anciens ermitages qui ont entre-temps été transformés en maisons de vacances. Il n'y a pas de konoba. Bien qu'il y aurait des endroits appropriés pour laisser tomber le fer dans les deux zones littorales sortantes, nous poursuivons notre route car elles sont bien trop ouvertes par temps de Bora.
Après avoir contourné la pointe nord de Žut, nous nous dirigeons vers le fjord Uvala Bodovac, un endroit vraiment magnifique, à l'abri de la bora, avec suffisamment d'espace pour faire du surf à des profondeurs d'eau de moins de dix mètres. De vieux murs de pierre témoignent d'une colonisation historique. Aujourd'hui, on y est cependant seul - et sans service.
À peine trois miles plus au sud, nous passons Uvala Jagodna, un fjord tout aussi beau. Cependant, même à l'intérieur de la baie, la profondeur de l'eau est encore de 20 mètres. On pourrait à la rigueur y jeter l'ancre avec beaucoup de chaînes et d'amarres. C'est compliqué et il faut aimer jeter l'ancre à une telle profondeur. Je n'aime pas ça, car j'ai déjà vécu une situation dans les Kornati où l'ancre s'est coincée entre des pierres à dix mètres de profondeur. À Uvala Jagodna aussi, on se trouve dans une merveilleuse solitude.
Enfin, tout au sud, la vaste Uvala Muravnjak invite à jeter l'ancre. Ici, il y a beaucoup de place, les profondeurs d'eau près du rivage sont inférieures à dix mètres et il y a plusieurs maisons de pêcheurs. Mais ici non plus, personne ne tient de konoba.
La côte ouest de Žut est très intéressante d'un point de vue nautique et offre de belles baies peu fréquentées qui offrent un bon abri, surtout par vent du nord. L'eau est claire et les rives propres. Il ne faut cependant pas s'attendre à y trouver de la gastronomie ou un quelconque service.
Nous arrondissons la pointe sud et passons le canal Žutska Aba, qui sépare l'îlot du même nom de Žut. En été, cet endroit peu profond est également un mouillage très apprécié. Notre objectif est la plus grande uvala Hiljaca, qui se compose des sous-baies Pristanišce, Dragišina et Sabuni. Dans ces trois endroits, on trouve des ermitages avec des konoba.
Lors de notre visite fin avril, les embarcadères des deux baies du sud sont encore fermés. Il faut s'y attendre si l'on part si tôt en croisière. D'habitude, les établissements sur les îles n'ouvrent que début mai. Mais dans la baie nord de Sabuni, la situation est différente. Plusieurs voiliers et bateaux à moteur y sont déjà amarrés à des bouées de mouillage.
Un jeune homme sympathique nous fait signe de nous approcher du ponton flottant et brandit une corde en signe d'invitation. Nous nous amarrons de manière catholique romaine et recevons même de l'électricité. Nous sommes accueillis par une poignée de main de Luka Juraga, qui gère aujourd'hui la konoba "Žmara" avec son frère aîné Frane. Leur père Edi, qui a créé l'entreprise, s'occupe encore de l'approvisionnement en poisson et en ingrédients.
"Nous sommes en train de terminer les travaux manuels avant le début de la saison. Mais s'il vous plaît, vous êtes les bienvenus". Ce faisant, il dresse déjà pour nous une table avec vue sur le lac. Il s'excuse qu'il n'y ait pas encore de poisson frais et nous propose à la place des steaks de ribs. Il les accompagne d'une salade fraîche et de pommes de terre grillées. Tout est délicieux et ne coûte pas beaucoup plus cher qu'en Allemagne à cette époque de l'année.
Dix bouées de mouillage sont à la disposition des clients du local. La petite baie devant le restaurant est divisée par un ponton flottant, où quatre à six yachts peuvent s'amarrer à l'aide de lignes de mouillage dans la partie nord. Dans la partie sud, en revanche, deux petits bateaux peuvent s'amarrer le long du quai. Lorsque le générateur fonctionne, le courant est disponible sur le ponton de 18h à 24h environ.
Strunac et sa célèbre konoba
Depuis Uvala Hiljaca, nous nous dirigeons maintenant vers le nord-ouest, en passant par les îlots inhabités de Gustac et Tovarnjak, en contournant le cap Strunac et en entrant bientôt dans la baie du même nom. Ici, nous nous rendons à la jetée de la konoba "Bain". Elle aussi fait partie depuis des décennies des adresses connues de l'archipel.
Le restaurateur vient d'ouvrir pour le début de la saison et nous demande si nous voulons du merlu fraîchement pêché. Bien sûr, nous ne disons pas non ! Le poisson est délicieux et le coucher de soleil spectaculaire sur la terrasse est gratuit.
Nous bouclons notre boucle autour de l'île de Kornati et accostons à nouveau à Luka Žut. La raison en est la météo prévue : un fort Jugo est attendu le soir et la nuit, avec jusqu'à 7 Beaufort. Le yugo génère généralement de la houle. Mais sur la côte sud de la baie de Žut, on est en sécurité.
Nous nous amarrons cette fois au ponton de la maison de pêche "Sandra". Le propriétaire Damir Bozikov a entre-temps transmis l'affaire à son fils Grga, qui est également pêcheur professionnel. Toute la famille participe au restaurant. Nous nous réjouissons de la pêche fraîche au barbecue, tandis qu'à l'extérieur, le jugo crée une ambiance lumineuse grise et beaucoup de vent.
L'avant-saison est souvent simple, mais pleine d'ambiance
Après avoir contourné Žut, nous avons encore une autre destination : le matin, le vent tombe suffisamment pour que nous puissions nous diriger vers le sud-est en direction de Žirje. Environ 13 miles nautiques séparent les deux îles. Nous sommes un peu nostalgiques, car notre proue pointe déjà vers la base de location et il ne nous reste plus que deux jours.
Nous faisons d'abord escale à Žirje, la capitale de l'île du même nom, dont le port se trouve sur la côte nord, dans la baie en forme d'entonnoir de Muna. Il paraît qu'il y a des murings, mais il n'y a pas de capitaine de port en vue, alors nous nous allongeons sur le quai. Bien que l'endroit soit souvent envahi par les touristes en été, il semble encore désert en ce début mai. Tous les cafés et restaurants sont fermés, les terrasses sont vides.
Heureusement, l'après-midi, un petit supermarché ouvre ses portes avec une offre modeste. Nous achetons le dernier pain, ainsi qu'un peu de fromage, de jambon et de vin. Mais comme rien d'autre ne nous attire pour justifier un séjour prolongé, nous levons l'ancre après avoir fait nos courses.
Nous poursuivons notre route vers le sud autour de Žirje. Notre nouvelle destination du jour est la baie très prisée de Vela Stupica. Trente bouées de mouillage sont installées, et pourtant, en haute saison, il est parfois difficile de trouver une place libre. Nous ne rencontrons qu'un seul autre yacht.
Nous avons donc le choix et traversons avec l'annexe vers la konoba "Stupica". Ici aussi, la famille exploitante est encore en pleine préparation de la saison : tout est rangé, réparé et rendu plus joli. La femme de la maison s'excuse que la cuisine ne soit pas encore opérationnelle. Mais elle pose une carafe de vin sur la table, nous sert du pain frais et une assiette de jambon, de fromage et d'olives. Depuis le restaurant, on a une vue sur les vestiges d'une forteresse byzantine ainsi que sur la magnifique baie presque vide.
Le repas, simple mais plein d'ambiance, constitue également une belle conclusion à notre croisière en Dalmatie en avant-saison. Si vous louez à cette époque de l'année, vous devez être conscient que de nombreuses konobas ou mini-marchés sur les îles sont encore fermés. D'un autre côté, tout est merveilleusement calme et on ne doit partager les plus belles baies qu'avec quelques autres yachts - quand on ne les a pas même pour soi tout seul. C'est déjà une expérience à part entière dans cette zone de navigation très prisée.
La croisière d'avant-saison présente un autre avantage : les prix des charters sont inférieurs aux taux parfois absurdement élevés de la haute saison. De plus, de nombreux ports urbains et champs de bouées ne sont pas encore officiellement en service, ce qui signifie que personne ne vient percevoir de frais d'amarrage. Cette partie de la caisse de vacances peut alors être dépensée de manière beaucoup plus rentable dans les restaurants ouverts.
Mais même dans ce cas, la Croatie fait partie des destinations chères de la Méditerranée. C'est ce que prouve le dernier rapport du chef de voyage de YACHT, Andreas Fritsch.
Conseils et points forts
Arrivée
La base charter de la Marina Agana se trouve dans la localité de Marina, à environ 21 kilomètres de l'aéroport de Split. La base est donc facilement accessible depuis tous les grands aéroports allemands. Il faut prévoir environ 20 minutes pour le transfert, qui peut être organisé sur demande par le loueur.
Le voyage en voiture est un peu plus long. Depuis Munich, il faut compter environ dix heures pour arriver à la marina Agana, et depuis Vienne, il faut prévoir huit heures. Ceux qui habitent dans le nord de l'Allemagne et qui souhaitent tout de même se rendre en voiture sur la côte adriatique ont la possibilité, pendant la saison, de prendre un train-autos des ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) de Hambourg à Villach, à la frontière austro-slovène. De Villach, il ne reste plus que six heures de route jusqu'à la base charter.
- Plus d'informations : autoreisezug-planer.de/oesterreich.htm
Charte
The Moorings est l'un des plus grands loueurs de bateaux au monde et propose des vacances à la voile dans plus de 20 pays, des Caraïbes à la Méditerranée en passant par l'Asie du Sud-Est. En Croatie, Moorings possède sa propre base à l'ACI Marina Dubrovnik et à la Marina Agana dans le village de Marina. À Marina, Moorings propose, outre une grande flotte de voiliers, des catamarans à moteur de 37 à 53 pieds. La flotte est jeune et moderne, la plupart des bateaux sont en service depuis un à trois ans.
- plus d'informations : moorings.com/fr
Vent et météo
Sur la côte du nord de la Dalmatie et des îles avoisinantes, un climat équilibré, doux et ensoleillé domine de mai à septembre. Le vent de beau temps Maestral souffle du nord-ouest du matin à l'après-midi et se couche le soir. Il peut atteindre sa force maximale entre 16 et 18 heures, avec jusqu'à 6 Beaufort. La redoutable bora (vent froid descendant du nord-est) est relativement rare ici en été et ne souffle pas aussi fort que dans le Kvarner, situé plus au nord. Il faut toutefois s'attendre à un temps instable en avant et en arrière-saison. Les vents forts et la houle peuvent également être provoqués par le Jugo (venant du sud-est) ou par une tempête orageuse (venant de l'ouest). De mai à octobre, les températures diurnes se situent entre 20 et 33 degrés.
Ports & mouillages
Sur les îles du nord de la Dalmatie, on trouve le confort d'une marina à Piškera et Žut (toutes deux dans l'archipel des Kornati) ainsi qu'à Veli Rat (au nord de Dugi Otok). Presque tous les ports de village ou de ville proposent désormais des emplacements de mouillage pour les yachts, généralement équipés d'électricité, d'eau, de wifi et d'installations sanitaires. Dans de nombreuses baies de l'ensemble de la région, il existe soit des champs de bouées sous concession, soit des bouées privées des propriétaires de konoba. En outre, on trouve encore de nombreuses baies où l'on peut jeter l'ancre librement.
Littérature & cartes
- Bodo Müller/Jürgen Strasburger : "Guide côtier Croatie et Slovénie"Edition Maritim, 39,90 euros. shop.delius-klasing.de
- Muller/Scheiter/Straßburger : "Croisières gourmandes en Croatie"Edition Maritim, 34,90 euros. shop.delius-klasing.de
- Delius Klasing Jeu de cartes de navigation de plaisance 7 : Adriatique 1 "Venise - Rijeka - Sibenik - Drvenik V."., 64,90 euros. shop.delius-klasing.de
- Des informations gratuites pour la navigation de plaisance sont envoyées par l'Office national croate du tourisme, 60313 Francfort/Main, Stephanstraße 13, tél. 069/238 53 50, fax 069/23 85 35 20. croatia.hr
