Cartes et littérature sur delius-klasing.de :
- Jeu de cartes de navigation de plaisance DK 7: Adriatique 1 "Venise - Rijeka - Sibenik - Drvenik V.", ISBN : 978-3-667-13019-8 64,90 Euro.
- DK Carte de navigation de plaisance 8 : Adriatique 2 "Zirje - Split - Dubrovnik - Bar", ISBN : 978-3-667-13020-4, 64,90 euros.
- Bodo Müller/Jürgen Strassburger: "Manuel côtier Croatie et Slovénie", ISBN : 978-3-667-13007-5, 39,90 euros.
- Bodo Müller/Jürgen Strassburger: "Manuel côtier Croatie et Monténégro", ISBN : 978-3-667-12593-4, 39,90 euros. | Photos : Bodo Müller
L'Adriatique reste une destination phare pour les équipages de charters - mais une destination chère. En effet, depuis des années, les coûts des mouillages, des parcs nationaux et des restaurants augmentent. Ce qui se passe par ailleurs dans la région.
Lors des conseils de croisière donnés pendant le boot de cette année à Düsseldorf, la côte est de l'Adriatique était de loin la destination la plus demandée pour une croisière charter ou un voyage de vacances sur sa propre quille. Ce n'est pas nouveau. Et pourtant, cette année, une chose a été remise en question de manière plus critique : l'explosion des prix. Depuis l'introduction de l'euro en 2023, la Croatie connaît une vague de renchérissement qui ne touche pas seulement les autochtones, mais aussi et surtout les plaisanciers.
Des mouillages, des parcs nationaux et des restaurants chers
Que les choses soient claires : Ce ne sont pas les prix des charters qui renchérissent le tourisme nautique sur l'Adriatique. Au contraire, nulle part ailleurs en Méditerranée, il n'est possible d'affréter à un prix aussi bas qu'ici. Ce sont les frais annexes qui rendent la croisière chère, à commencer par les frais d'amarrage dans les ports et les champs de bouées, les frais de parc national et les factures dans une konoba.
Selon les recherches du magazine croate "More", les frais d'amarrage varient actuellement entre 5 et 30 euros par mètre de longueur de bateau. Pour un bateau de location de 40 pieds, on peut donc débourser jusqu'à 360 euros pour une place de port par nuit. À titre de comparaison, le même bateau coûterait 22,50 euros par nuit dans le port de Travemünde. Pour les places de bouée, les prix en Croatie atteignent désormais sept euros par mètre. Pour notre exemple de bateau, cela représenterait 84 euros pour une nuit à la bouée sans service. Pour certains champs de bouées, il faut encore ajouter 30 euros de frais de réservation.
Les parcs nationaux sont en tête de l'explosion des coûts. Dans le N. P. Kornati, on payait en 2025 190 euros par nuit pour un bateau de 12 mètres. Les prix dans les konobas ont complètement dérapé. En 2025, on payait déjà plus de 100 euros le kilo pour un poisson de première catégorie. De nombreux équipages se demandent donc à juste titre : pouvons-nous encore nous permettre d'aller en Adriatique ?
L'offre croissante de charters permet de maintenir des prix bas
En 2024, il y avait déjà eu une chute des réservations d'environ cinq pour cent. Mais selon les données de l'Office national croate du tourisme, le pays s'est remis de cette baisse. Pour 2025, une hausse d'un pour cent du tourisme charter a même été annoncée. Cela coïncide avec les statistiques officielles sur la nouvelle augmentation de la flotte charter. En février 2026, la flotte charter s'élevait à 4.718 bateaux et yachts. C'est le top mondial ! Le nombre de sociétés de charter est également passé de 88 (2025) à 100 actuellement. L'offre importante a pour conséquence que les prix des locations entre l'Istrie et la Dalmatie du Sud sont les plus bas de toute la Méditerranée.
Conseils pour faire des économies lors d'une croisière en Adriatique
Comment rester fidèle à l'Adriatique même avec un petit budget ? La saison dernière déjà, on a pu observer que les équipages de charters s'approvisionnent au maximum dans le port de départ afin d'être le plus autosuffisants possible en route. Beaucoup jettent l'ancre dans des baies non exploitées. Et les plaisanciers intelligents qui souhaitent visiter le N. P. Kornati s'inscrivent à l'avance dans une konoba et se mettent le long du quai de l'établissement afin d'économiser les frais de parking. Depuis 2024, les loueurs signalent que les bouteilles de gaz, qui duraient auparavant toute une saison, doivent désormais être remplacées à chaque changement d'équipage. Il est donc évident que l'on cuisine davantage à bord.
Perspectives d'avenir : Bientôt de nouveaux acteurs sur l'Adriatique ?
Le fait que peu de nouvelles marinas soient construites à l'heure actuelle s'explique peut-être aussi par les procédures d'autorisation plus complexes depuis l'adhésion à l'UE. Mais les cartes pourraient bientôt être redistribuées sur la côte est de l'Adriatique. En effet, le 31 décembre 2030, les contrats de concession de 20 des 22 ACI Marinas prendront fin. Dans un pays de l'UE, les concessions ne peuvent plus être automatiquement attribuées à une entreprise proche de l'Etat, elles doivent faire l'objet d'un appel d'offres. Et il y a des intéressés qui ont jeté un œil sur les marinas situées sur des sites attrayants. Les mauvaises langues affirment que le retard dans les réparations et les rénovations, qui est manifeste dans certaines ACI Marinas, est à mettre en relation avec l'expiration prochaine des concessions.
Nous présentons ici les projets en cours sur la côte adriatique :
Cartes et littérature sur delius-klasing.de :
- Jeu de cartes de navigation de plaisance DK 7 : Adriatique 1 "Venise - Rijeka - Sibenik - Drvenik V.", ISBN : 978-3-667-13019-8 64,90 euros.
DK Carte de navigation de plaisance 8 : Adriatique 2: "Zirje - Split - Dubrovnik - Bar", ISBN : 978-3-667-13020-4, 64,90 euros. - Bodo Müller/Jürgen Strassburger: "Manuel côtier Croatie et Slovénie", ISBN : 978-3-667-13007-5, 39,90 euros.
- Bodo Müller/Jürgen Strassburger: "Manuel côtier Croatie et Monténégro", ISBN : 978-3-667-12593-4, 39,90 euros.
Bodo Müller
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